Saludos y unas virtuales rondas a tod@s desde Lleida.
Quiero agradecer la al moderador mi suscripción en este foro.
Veréis, acabo de descubriros en mis pesquisas por desgranar información sobre los pros y contras de los EV, así que he decidido solicitar la participación para ver si me podéis echar un cable en mis inquietudes y dudas (que no son pocas) ya que, parece que vivimos en un país bastante atrasado en la promoción e infraestructura para este tipo de vehículos, por mis convicciones pero sobre todo por cuestiones de kilometraje me planteo seriamente... pasarme a lo eléctrico.
Salut.
Indibil
Cita de: indibil en Junio 06, 2018, 11:39:37 AM
Saludos y unas virtuales rondas a tod@s desde Lleida.
Quiero agradecer la al moderador mi suscripción en este foro.
Veréis, acabo de descubriros en mis pesquisas por desgranar información sobre los pros y contras de los EV, así que he decidido solicitar la participación para ver si me podéis echar un cable en mis inquietudes y dudas (que no son pocas) ya que, parece que vivimos en un país bastante atrasado en la promoción e infraestructura para este tipo de vehículos, por mis convicciones pero sobre todo por cuestiones de kilometraje me planteo seriamente... pasarme a lo eléctrico.
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Indibil
Bienvenido, ponte cómodo y pregunta lo que necesites saber.
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Cita de: indibil en Junio 06, 2018, 11:39:37 AM
Saludos y unas virtuales rondas a tod@s desde Lleida.
Quiero agradecer la al moderador mi suscripción en este foro.
Veréis, acabo de descubriros en mis pesquisas por desgranar información sobre los pros y contras de los EV, así que he decidido solicitar la participación para ver si me podéis echar un cable en mis inquietudes y dudas (que no son pocas) ya que, parece que vivimos en un país bastante atrasado en la promoción e infraestructura para este tipo de vehículos, por mis convicciones pero sobre todo por cuestiones de kilometraje me planteo seriamente... pasarme a lo eléctrico.
Salut.
Indibil
Bienvenido, voy a hablar de mi libro, pásate por SomMobilitat.coop igual no necesitas comprar un eléctrico para usar uno ;)
Gracias por vuestra acogida.
A ver por donde empiezo por que estoy hecho un mar de dudas.
Mi pareja y yo disponemos de ambos coches con respectivas plazas de parquing comunitario, los cuales compartimos, pero que tenemos la natural tendencia a usar cada uno casi siempre el mismo.
Uno de ellos es un Toyota Yaris hibrido que es el que utilizo habitualmente del cual estoy bastante satisfecho. Este coche lo adquirí hace un par de años, a día de hoy ya tiene 70.000 km. Cada día realizo unos 120 km., excepto los viernes que llego a los 240km. todos en trayectos interurbanos, comarcales y nacionales, siempre trayectos regulares, para findes y vacaciones usamos el otro coche.
Una vez analizados los km. anuales y el consiguiente coste económico con la calculadora en mano me sugiere que ahora puede ser un buen momento para cambiar y pasarme a un EV pero por una cuestión de presupuesto acudiría al mercado de ocasión, los modelos que pueden encajar por presupuesto, medidas y rango de uso son el Renault Zoe 40kw y el BMW i3 rex. 60 ah. de los que -en parte- gracias a vosotros me he podido informar bastante. Mis cuentas dicen que en aprox. 8 años de uso amortizo la diferencia económica. Aun así, tengo otras dudas con el tema del cargador, modelos, si hay de ayudas para la adquisición e instalación, pero las dejo para el próximo "capitulo"
Lo peor: empiezo a consultar a familia, amigos... y aquí es donde la disparidad de opiniones me descoloca ya del todo.
"Que si la batería de un EV de ocasión estará medio degradada y no te va a andar ni la mitad de lo que anuncian... que a los 5 años prepara un pastón para cambiarla...que cuando lo tengas enchufado y por una tormenta o un cambio de tensión te salte el diferencial, al día siguiente estas sin coche... que cualquier gamberro te lo puede desenchufar para hacerte la gracia... etc."
No se si merece la pena, o sigo con mi hibrido. Cualquier opinión será bienvenida. Preguntadme cualquier dato que ayude a tomar mi decisión.
Salut.
Indibil
Cita de: indibil en Junio 06, 2018, 05:55:55 PM
Gracias por vuestra acogida.
A ver por donde empiezo por que estoy hecho un mar de dudas.
Mi pareja y yo disponemos de ambos coches con respectivas plazas de parquing comunitario, los cuales compartimos, pero que tenemos la natural tendencia a usar cada uno casi siempre el mismo.
Uno de ellos es un Toyota Yaris hibrido que es el que utilizo habitualmente del cual estoy bastante satisfecho. Este coche lo adquirí hace un par de años, a día de hoy ya tiene 70.000 km. Cada día realizo unos 120 km., excepto los viernes que llego a los 240km. todos en trayectos interurbanos, comarcales y nacionales, siempre trayectos regulares, para findes y vacaciones usamos el otro coche.
Una vez analizados los km. anuales y el consiguiente coste económico con la calculadora en mano me sugiere que ahora puede ser un buen momento para cambiar y pasarme a un EV pero por una cuestión de presupuesto acudiría al mercado de ocasión, los modelos que pueden encajar por presupuesto, medidas y rango de uso son el Renault Zoe 40kw y el BMW i3 rex. 60 ah. de los que -en parte- gracias a vosotros me he podido informar bastante. Mis cuentas dicen que en aprox. 8 años de uso amortizo la diferencia económica. Aun así, tengo otras dudas con el tema del cargador, modelos, si hay de ayudas para la adquisición e instalación, pero las dejo para el próximo "capitulo"
Lo peor: empiezo a consultar a familia, amigos... y aquí es donde la disparidad de opiniones me descoloca ya del todo.
"Que si la batería de un EV de ocasión estará medio degradada y no te va a andar ni la mitad de lo que anuncian... que a los 5 años prepara un pastón para cambiarla...que cuando lo tengas enchufado y por una tormenta o un cambio de tensión te salte el diferencial, al día siguiente estas sin coche... que cualquier gamberro te lo puede desenchufar para hacerte la gracia... etc."
No se si merece la pena, o sigo con mi hibrido. Cualquier opinión será bienvenida. Preguntadme cualquier dato que ayude a tomar mi decisión.
Salut.
Indibil
Tus dudas, mejor revisar el foro, hay mucho desconocimiento por ahí fuera. Te contesto en otro momento que me tengo que ir, un saludo.
¡Saludos y bienvenido al foro!
Lo primero: huye de las opiniones de los cuñados de barra de bar que hablan de oídas.
De las 2 opciones que planteas, tanto el Zoe de primera generación como el i3 (especialmente) tienen unas baterías que están resultando muy bien. Del Zoe 40 todavía no hay mucha experiencia y el mercado de segunda mano es escaso al estar todavía reciente su lanzamiento.
Por las distancias que recorres, si los viernes no puedes recargar durante el día, yo optaría por un i3 REX 94 Ah porque con el de 60 Ah, en invierno, vas a tener que utilizar el REX más de lo que te gustaría. Con el Zoe 40 esos viernes de invierno pueden ser algo agobiantes.
La clave de todo es ¿puedes recargar los viernes durante el día? ¿cuántos kWh? Según la respuesta podremos orientarte mejor.
Bienvenido, lo primero.
Citar"Que si la batería de un EV de ocasión estará medio degradada y no te va a andar ni la mitad de lo que anuncian... que a los 5 años prepara un pastón para cambiarla...
Zoes de 40kwh de ocasión no creo que haya muchos y si los hay no ha dado tiempo a que se degrade la batería. Respecto al i3, busca en el foro. No recuerdo haber leído problemas importantes de degradación. Los 240 km de los viernes, si no tienes posibilidad de carga intermedia, con el Zoe lo mismo no llegas según que condiciones (invierno, desniveles). Si tienes posibilidad de carga intermedia, hay otras opciones mas "económicas" como un Kia Soul Ev o incluso un Nissan Leaf de 30 kwh.
Citarque cuando lo tengas enchufado y por una tormenta o un cambio de tensión te salte el diferencial, al día siguiente estas sin coche... que cualquier gamberro te lo puede desenchufar para hacerte la gracia... etc."
A mí en 3 años, solamente se me ha olvidado conectar dos veces el coche que recuerde (la última hace un par de meses) y me ha tocado ir en transporte público. El resto de casos no me ha ocurrido nunca (garaje comunitario también). Si es algo que te preocupa con el I3 REX, estás cubierto.
Edito: Basilio se me ha adelantado... ;D
En mi caso, dentro de pocos dias cumplo los 10 meses con mi leaf de primera generacion y aún no me ha ocurrido nada de eso que te comentan. Es simplemente el miedo a lo desconocido, si te salen las cuentas adelante, seguro que no te arrepientes!
Pues no tengo opción de recargar entre mis trayectos diarios, y el viernes aún menos, así que la autonomía la tendría que consumir "de golpe", en cuanto a desniveles me muevo entre los +- 300 mt. arriba y abajo, y ciertamente tanto los veranos como los inviernos en mi zona suelen ser un tanto heavy's, ( veranos 37º-40º inviernos de 0 a -7º ) desconozco que porcentaje de electricidad se lleva la climatización en estas condiciones
Entonces el Zoe no te sirve para los viernes (y ningún otro salvo un Tesla). Como el híbrido te va bien, busca sin prisas un I3 Rex y mira lo del punto de recarga.
Yo tras la experiencia con el i3 REX me decantaría seguramente por esta opción... yo con el de 60Ah estoy en una situación parecida a la tuya, los viernes por la noche no puedo recargar y los sábados para volver a casa desde la escuela tengo que; o bien pararme a cargar en algún punto de carga rápida o bien tirar de REX si voy con mucha prisa.
Intento que tirar del REX sea la última alternativa, pero es un "salvavidas" fantástico cuando es imposible encontrar donde cargar...
Yo creo que habré gastado 10 litros de combustible en 6000km que llevo con el coche.
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Citarque cuando lo tengas enchufado y por una tormenta o un cambio de tensión te salte el diferencial, al día siguiente estas sin coche... que cualquier gamberro te lo puede desenchufar para hacerte la gracia... etc."
¿Cuantas veces te ha saltado durante la noche el diferencial de casa por los motivos que fueran? A mi ninguna. ¿Cuantas veces a la mañana siguiente el coche termico no te ha arrancado asi por las buenas? A mi alguna
Pues ya tenemos el riesgo de una y otra cosa.
Y para las subidas de tension esta la proteccion correspondiente de la instalacion que es obligatoria.
El cable de carga no se puede desconectar cuando el coche esra cerrado. Estos ingenieros piensan en todo, y es que "hay gente bien inteligente", que decia mi abuela. 8)
La autonomía en ciclo EPA o WLTP es bastante realista.
Con el i3 Rex por mucho que se degrade la batería vas a poder seguir usándolo.
Con la cantidad de kilómetros que haces la amortización tiene que ser antes de 8 años. Revisa tus cuentas.
Hay diferenciables auto rearmables. Además, el coche avisa cuando se interrumpe la carga (por lo menos el Leaf)
Sólo te lo podrán desenchufar "por la fuerza". También te pueden robar la gasolina del coche de combustión para hacerte la gracia...
Bueno, te contesto que ayer se me hizo tarde.
Lo primero http://www.jurassictest.ch/GR/ para saber si llegarías o no esos viernes. La web es bastante exagerada así que si te dice que llegas, es que llegas.
Lo siguiente, mirar en https://www.electromaps.com/puntos-de-recarga/mapa que tal andas de puntos de carga rápida. Si consigues un Q210 o un Q40 mejor, es posible que con la red de recarga adecuada te sirva. Eso sí con paciencia.
Como bien dicen, no hagas caso a los cuñaos, también te pueden robar las ruedas y no te vas a mover ni que sea de gasolina.
Yo te digo que sigo sin punto de carga y solo con la red de carga pública voy sobrado. Aunque aquí la red de carga rápida esta muy bien. En LLeida está un poco mas complicada.
Cita de: ccastine en Junio 06, 2018, 10:36:27 PM
Citarque cuando lo tengas enchufado y por una tormenta o un cambio de tensión te salte el diferencial, al día siguiente estas sin coche... que cualquier gamberro te lo puede desenchufar para hacerte la gracia... etc."
¿Cuantas veces te ha saltado durante la noche el diferencial de casa por los motivos que fueran? A mi ninguna. ¿Cuantas veces a la mañana siguiente el coche termico no te ha arrancado asi por las buenas? A mi alguna
Pues ya tenemos el riesgo de una y otra cosa.
Y para las subidas de tension esta la proteccion correspondiente de la instalacion que es obligatoria.
El cable de carga no se puede desconectar cuando el coche esra cerrado. Estos ingenieros piensan en todo, y es que "hay gente bien inteligente", que decia mi abuela. 8)
Vale, no sabia lo del bloqueo del enchufe mientras esta cargando, esto ya es un punto a favor. en cuanto a los cortes antes los padecía a menudo, fue cambiar parte de la instalación y mano de santo.
Cita de: rgx321 en Junio 06, 2018, 11:08:37 PM
La autonomía en ciclo EPA o WLTP es bastante realista.
Con el i3 Rex por mucho que se degrade la batería vas a poder seguir usándolo.
Con la cantidad de kilómetros que haces la amortización tiene que ser antes de 8 años. Revisa tus cuentas.
Hay diferenciables auto rearmables. Además, el coche avisa cuando se interrumpe la carga (por lo menos el Leaf)
Sólo te lo podrán desenchufar "por la fuerza". También te pueden robar la gasolina del coche de combustión para hacerte la gracia...
Pues también desconocía los diferenciales auto rearmables, pues otro punto a favor. (como se nota que no me dedico al ramo de la chispa).
En cuanto a la amortización he tomado todos los valores posibles, desde el consumo anual (4,6 a 5 lts/100), y valor de reventa de mi Yaris, partiendo con un presupuesto de compra de 25.000 (aprox.) para el EV + KW en tarifa valle+ instalacion del cargador... son cifras aproximadas pero me da esos 8 años, el único dato que no he podido calcular es la depreciación de cada coche al termino de este tiempo.
Veo que la mayoria vuestros consejos van por el BMW, acabo de probar la web sugerida http://www.jurassictest.ch/GR/ cojonuda!!, y realmente esta complicado para completar todas mis previsiones con el Zoe, ademas por la zona donde me muevo (zonas rurales) no hay posibilidad de carga. la verdad es que el extensor de autonomía me solucionaría mis kilómetros del viernes.
A los que teneis el I3 rex, ahi van unas cuantas preguntitas:
Estáis satisfechos con el sistema de climatizacion? dado que este modelo no se ofrece con bomba de calor entiendo que usa el rex para calentar-enfriar el habitáculo, (si no, corregidme) si es así, notáis mucha diferencia de consumo entre invierno y verano?
En cuanto al rendimiento del rex y en conducción normal (90-80 km/h.) se nota mucho el bajón de potencia una vez agotada la batería, o solo en momentos puntuales?
Creéis que es una animalada cargar con un bidon de 10 lts. por si agoto el deposito del extensor?
Que presupuesto dedicáis al tema de mantenimiento, revisiones, ruedas, etc?
Cuanto tiempo tarda en recargar la batería de 0 a 100% con un cargador de 16 Ah?
Salut.
Indibil, el pesao ::)