Desde el móvil tiene buena pinta:

¿Mayor desnivel ó algún puerto por la carretera nacional? En cualquier caso, ABRP no es perfecto. Por ejemplo, las paradas que propone muchas veces se pueden optimizar bastante.

Ya está creada, aunque algo me dice que va a tener poca actividad...
No puedes ver este adjunto.
Ese morro en algunas fotos me recuerda a alguna raza de perro...

Al igual que con Villalgordo, parece que los cargadores de La Panadella necesitan un periodo de rodaje. Han estado en "rojo" en la app y con error en las pantallas todo el puente y siguen así. Me sorprende que no les salte ningún aviso a ellos mismos y haya que comentárselo llamando al teléfono de soporte ó vía Twitter.

Bienvenido! Te recomiendo comenzar por el kit de bienvenida en este mismo subforo.

Al final del vídeo se ve que ha utilizado Electromaps para cargar en el punto de EDP, con lo cual se supone que ha mirado los comentarios de los puntos en Electromaps (aunque lo mismo se ha guiado por solo por las estrellas). Estos son los últimos del de Wenea:

Cita de: enriock en Diciembre 07, 2020, 02:13:38 PM
El pasado 23 de noviembre me dirigí por email delegado_cordoba@auve.org (la única forma de contactar) al delegado de Córdoba, pero a fecha de hoy aún no he recibido respuesta.

¿Existe alguna alternativa?

Pon esto mismo de arriba en otro correo también dirigido al delegado y pones en copia a auve@auve.org.

Cita de: espantaliebres en Diciembre 06, 2020, 09:33:27 AM
Si que es verdad que se han podido los de renault estirar y ponerlo de serie, pero también el Zoe no es un coche que digamos rutero, es un coche de extraradio y Urbano y la carga rápida la veo inecesaria desde mi uso

Entonces tampoco necesita 50 kWh como dice Leafyou arriba. Te compras uno de 40 kWh incluso de 22 kWh por "cuatro duros".

Tienen 6000 kWh en baterías de respaldo y para exportar a la red.

Me ha resultado curioso este artículo de PushEVs:

CitarEl 24 de noviembre se enviaron a España las primeras 100 unidades del DFSK SERES 3 y deberían llegar el próximo mes. Después de exportar 200 unidades a Alemania en octubre, España es el nuevo destino europeo del DFSK SERES 3.

CitarEste coche eléctrico tiene unas dimensiones similares al Kia e-Niro, un precio de salida de 32.500 euros (en Alemania) y una batería LFP (LiFePO4) sin cobalto de 52,56 kWh. El precio en España aún se desconoce, pero debería ser similar.

A ver que precio ponen aquí. En la web de España de momento no viene nada: https://dfsk.es/
Fuente en inglés: https://pushevs.com/2020/12/04/dfsk-seres-3-first-100-units-exported-to-spain/
Página del modelo: http://www.dfsk.com/portal/index/vehiclemodelmobile/id/65.html
Anteriormente: https://forococheselectricos.com/2020/10/el-fabricante-chino-seres-llega-a-europa-con-su-competitiva-oferta-de-coches-electricos.html

Cita de: CR123 en Diciembre 04, 2020, 08:42:41 PM
Inauguración oficial se hizo esperar 
Y no pintaron la pared.

Pues esa pared con el logo de Easycharger pintado bien grande, había quedado mucho mejor...

Cita de: acorres73 en Diciembre 05, 2020, 09:05:18 AM
Que ganas tengo de ver como les queda la pergola fotovoltaica

Con tu e-niro debajo 

A día de hoy, un coche de 50 kWh sin carga rápida es un sinsentido.

Cita de: deebass en Noviembre 28, 2020, 12:40:28 PM
...
Como sabes, la colaboración Nissan <-> Easycharger (más bien compromiso de Easycharger con Nissan) no ha progresado más que el acuerdo inicial que está próximo a cumplirse y que si bien ha sido uno de los principales que ha permitido que Easycharger llegue viva y sana hasta el día de hoy, creo que se verá que toman caminos divergentes a lo largo de 2021.
...

¿renovación del acuerdo?

A falta de apertura oficial por parte de Easycharger (ya la tenemos por parte de Nissan), los cargadores están operativos.