de momento imposible el hacer 150km de autopista a 110 120 no? que rabia... ya podían ponerle alguna que otra celda mas a la batería y llegaba sin problemas!

Tengo los datos bien puestos según lo que habéis comentado? porque si es asi... suponiendo que este todo bien me sobraría un espectacular 15% de batería!

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bueno, tengo hasta septiembre/octubre para ver cual es la autonomía del zoe y del nuevo leaf (si es que sale antes, el zoe digo, porque va lentoooo) y si me sirve para hacer mis km diarios, por que si no me sirve, o me ponen un enchufe allí, o no me valdrá de nada jeje

cierto cierto! me he confundido al leer desde el móvil y pensaba que decíais a 2€/l jeje

de todas formas, la gracia del eléctrico indiscutiblemente son dos, poco gasto, y no contaminar, ahora mismo las cosas no están para comprarse coche nuevo "solo" por no contaminar...

Pero estas poniéndolo muy negro para el diesel no? Crees que ahora estando a 1.3/1.4 euros/litro se va a poner en el 2013 a mas de 2€/litro? Del incremento de la luz ya no lo se jeje. De todas formas, yo lo estoy mirando con tiempo, lo necesito para septiembre/octubre jeje

Cierto... me resulta mas fiable el tema de alquiler de baterías para tantos km, pero... sale realmente rentable?

Suponiendo un consumo eléctrico de 1.5€/100km, que el diésel este a 1.4€/l, que mi coche gasta entre 5 y 6 litros según la velocidad, al ser todo carretera, vamos a ponerle 5,5l/100 las cuentas serian así?:

Baterías con alquiler para 25.000km/año: 375€ + (12 meses x 122€) 1.464€ = 1.839€/año
Baterías con alquiler para 30.000km/año: 450€ + (12 meses x 142€) 1.704€ = 2.154€/año

Diésel para 25.000km/año y 5,5l/100:  1.925€/año
Diésel para 30.000km/año y 5,5l/100:  2.310€/año

El precio del alquiler sacado de este tema: http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=237.0

Haciendo estas cuentas rápidas, creo que no sale muy rentable el tema del eléctrico con alquiler de baterías no? lo único que falta por sumar, es el tema de las revisiones, que una cuesta 80€ y la otra 150€ y no se si falta alguna cosa mas...

Tengo mal las cuentas? Porque si las tengo bien, no me salen muy a favor del eléctrico... :S

Bueno, de todas formas creo que igual me viene mejor esperarme a la versión 2013 de nissan, o a que estén disponibles los zoe para probar, porque cualquiera de los dos va a tener mas autonomía que el actual leaf...

A ver... tengo claro que 160km por autopista para el leaf actual estaría al limite yendo a 90... pero también es verdad que la mitad del viaje, o por poner algo aproximadamente, 80 km de ida me los debería hacer sin problemas, igual no a 120, pero a 100 si, entonces a ver si los de renault se deciden de una vez a sacar el zoe y nissan el nuevo leaf, y a ver si puedo pasarme al eléctrico jeje.

A partir de octubre del año que viene calculo que haré mínimo, 25.000kms anuales (mínimo, que por cierto, no se si el contrato del zoe me permitiría hacer sin pagar un pastón) según tengo entendido aproximadamente con el eléctrico cuesta 1,5€/100km puede ser? serian 375€ en electricidad, y en diésel mi coche gasta aproximadamente 5l/100 osea mas o menos 1750€ en diésel, seguramente al final haga mas de 25.000kms pero así rápido me sale que para amortizar el coche se necesitan unos añitos...

Esto sin contar que si es el zoe, tengo que sumar el alquiler de baterías pasando de 25.000kms...

A ver que nos trae el 2013 jeje

Te lo dejan probar?

Buenooo ya lo veo... estaría gracioso me dejan uno para ver llego y me quedo tirado jeje. Cuanto te lo dejan un día?

gracias! en ello estoy, me parece que tengo que poner un enchufe para que pueda volver de momento jeje, si consigo enchufe bien, si no tendré que seguir con el motor de siempre jeje

Cita de: Ritxi en Diciembre 07, 2012, 10:21:19 PM
El problema es que la autopista-autovía son los peores escenarios para los eléctricos. En las típicas carreteras comarcales, locales, interurbanas, urbanas.... en todas ellas los coches diésel o gasolina consumen más que en autovía-autopista a velocidades legales. Pero con los eléctricos es al revés.

Desde luego la solución ideal es la recarga a mitad de camino. Y haciendo tantos km diarios, la rentabilidad del eléctrico va a ser superior a la de cualquier diésel o híbrido.

Algo parecido se comentó en este post http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=224.0

Osea... que haciendo tantos km diarios sale mucho mas rentable pero solo si se puede enchufar a mitad de camino no? aun que sea solo un rato, para poder volver sin "apuros"...

Consultare a ver que opciones tengo, aun que lo voy a necesitar para septiembre/octubre, igual les da por poner algún sitio de recarga cerca... si no habrá que ahorrar para el tesla o esperar que mejoren los eléctricos jeje

gracias!

Resuemiendo... ni el nuevo leaf ni el zoe servirían para tantos km diarios? Habrá que seguir gastando diesel entonces yo creia que servirían para hacer 130/160... la única solución seria hacer una posible recarga antes de la vuelta por lo que veo no?

Vaya por dios pero por poco o por mucho? Lo digo porque el zoe se supone que tiene mas autonomía. El nuevo leaf podría ser una opción? El teslaaaa se me queda largo 

Muy buenas! Tengo pensado comprar un coche eléctrico para el año que viene, siempre que pueda satisfacer mis km diarios claro, si no no tiene sentido...

Me gustaría saber si vosotros que sabéis mas del tema, un Renault ZOE (o un Nissan Leaf en el 2013 dicen que van a sacar una versión con mayor autonomía) me serviría para hacer un recorrido ida y vuelta de entre 130/160 km o es pedirle demasiado al coche eléctrico todavía? Seria todo por autopista/autovía, pensando en ir a 100/110 para no quedarme tirado jeje

Muchas gracias!

Muy buenas! uno nuevo con intención de pasarse a la electricidad :p