Pues aqui tienes la explicación de la ruta, que en realidad fue de Ginebra a Valencia. En principio, al ser un MB, mi idea era usar los cargadores Ionity, siempre que fuera posible. El precio de 29 ct/kwh es muy bueno (espero que no obliguen acuota mensual despues del primer año). Pero había un hueco importante de Montelimar a Barcelona (494 km), por lo que mi ruta planificada era:

• Ginebra
• Ionity Dagneux (Lyon)
• Ionity Montelimar
• Cargador de 50 kw sur de Francia
• Ionity Barcelona
• Cargador de 50 kw Vandellos L'hospitalet 2 (gratuito)
• Valencia

Todo perfecto excepto para el cargador del sur de Francia. Había previsto dos opciones:

• Area de Servicio de Beziers (Me encuentro el cargador fuera de servicio, como muchos de la red sodetrel)
• Reveo de Beziers

Así que me queda la opción del Reveo de Beziers. Llego y hay un i-pace cargando que se le corta cada x minutos, además el hombre no se enteraba que se le cortaba. Al cabo de hora y pico se va y compruebo que lo que pasa es que cada conexión dura entre 3 y 5 minutos antes de que se corte (creo que por el calor, le da el sol en pleno Julio sin una maldita sombra). Así que hago 8 o 10 cargas cortas (a parte de otros 3 o 4 intentos fallidos) y cruzando los dedos hago cuentas y me voy de allí para poder llegar a Barcelona, conduciendo a 90-100 y con el modo max. range y regeneración a tope. Al final llegué al Ionity de Barcelona con 38 km. De sobra pero al ser la primera experiencia lo pasamos tenso.

A la vuelta descubri que la misma red de cargadores gratuitos de Vandellós que opera en toda Catalunya tiene también en Figueres, y además planifico parar en Montpellier 50kw para asegurar, con lo que hago el sentido inverso:

• Valencia
• Cargador de 50 kw Vandellos L'hospitalet 2 (gratuito)
• Ionity Barcelona
• Cargador de 50 kw Figueres (gratuito)
• Cargador de 50 kw Montpellier
• Ionity Montelimar
• Ionity Dagneux (Lyon)
• Ginebra

Y cuando llego a Montpellier...  41 grados, pegandome con un e-tron holandes que se me cuela (literal), resulta que el cargador de 50 kw no funciona, pero en el interin yo habia cogido el de AC y cargo a 7,4 kw durante una hora para asegurarme llegar a Montelimar (El holandés se tuvo que ir al ikea).

Con 35 km de margen salgo para Montelimar y lo que eran 41 grados se covierten en una tormenta como jamas había visto, la temperatura baja 20 grados en 5 km, los coches en la autopista a 40-50 km/hora por que no se veia nada y veo que con la lluvia torrencial el margen empieza a disminuir y se me ponen de corbata. Al final llego a Montelimar con un 2% y 9 km de autonomia.

Os puedo decir que de Montelimar a Ginebra, para resarcirme de la tension me puse a conducir en modo sport sin regeneración, a veces superando la multa Francesa (140 km/hora) pero disfrutando de la potencia y suavidad de marcha que tiene el EQC.

Bueno esta es mi odisea. Las paradas excepto las que encaraban el sur de Francia, haciendo top-up al 80% 15-20 minutos.

Ahora mismo se ha inaugurado otro Ionity en Tavel y uno en construcción en Perpignan, por lo que se puede sustituir Montelimar por Tavel (o hacer dos paradas mas cortitas), y de Tavel a Figueres de un tiron. Cuando esté el de Perpignan, ya no será necesario Figueres.

... y me faltan dos Ionitys entre Barcelona y Valencia, que no estan ni en construcción.

Namaste 

Pues al final conseguí registrarme Que me ha costado el proceso poco menos que la licenciatura (ing. industrial superior)

Fundamentalmente llego por tener interés hacia las motos eléctricas, que la Euro5 me ha echado un poco por tierra los planes de comprarme una Yamaha Xmax300..
Aunque el sector eléctrico por ahora no me da ninguna alternativa viable hehe

A ver si a los gobiernos les da por recortar siquiera un 0.001% de los sueldos de casas reales, polítiques y demás cohorte, e inyectan ese pastizal en investigación y desarrollo. Y, a ser posible, antes de que pongan en vigor la prohibición de movernos con vehículos de combustión..

Precio actualizado.