Para quien tenga que contratar tarifa ahora (porque sea un suministro nuevo o tenga aún PVPC), esta tarifa salió ayer:
https://tuenergia.repsol.com/ocu-compracolectivaluz/

Potencia punta: 0.079746€/kW y día
Potencia valle: 0.068984€/kW y día
Energía: 0.113634€/kWh (mismo precio las 24h)

El término de potencia es caro, pero a poco que se gasten más de 100kWh al mes sale a cuenta...  (tal y como están las cosas en PVPC y en otras tarifas de mercado libre)

Me acaba de llegar el correo de la OCU.
Como dices, aunque el precio del termino de potencia en periodo valle es alto, en mi caso que con el PHEV y el uso domestico gasto un 300 kWh en P3 le estaría dando un pellizco de 5-6 € a la factura.

Muchas "gracias" al mal nacido propietario del Corsa 4181LFS que en Pedrezuela (Madrid) ha desenchufado nuestro coche del punto A a los 30 minutos de carga (nuestro cable tipo 1 tipo 2 no tiene bloqueo) para poner el suyo teniendo el cargador B libre y disponible como se puede apreciar en las fotos.
No logro entender que consigue con esto aparte del joder a los demás, ya que no me cabe otra explicación, y todas las que se me ocurren no son buenas.
En ese punto el límite de tiempo para carga y estacionamiento es de 2 horas que ni siquiera agotamos cuando lo usamos porque rara vez estamos más de 1 cuando llevamos a los niños al futbol.

Muchas gracias. Muy útil

Si tienes boton Sport es un 2019 en adelante, asi que deberias tener un USB en la fila de botones delante de la palanca de cambios y otro en las plazas traseras entre el enchufe y los aireadores.

Para volver a electrico despues de estar en Sport pulsas el boton EV. No es inmediato, a veces tarda varios segundos en apagar el motor de combustion despues de haberlo usado... suponiendo que te quede bateria, aunque si no te queda sale un mensaje de EV no disponible por baja carga de la bateria

Es posible... haciendo un apaño en el conector tipo 2. Hay que recortarlo unos 2 cm hasta donde esta el agujero que hace de bloqueo cuando lo conectas a un socket que dispone de ello. De esa forma si conectara el cable del wallbox con tu cable.

Creo que en este mismo foro hay fotos de como hacerlo.

No recuerdo si el manual dice algo de poder dejarlo en punto muerto "de verdad" para poder remolcarlo, pero lo que te ha pasado es normal.
El PHEV cuando lo apagas, aunque este en N se pone solo en P, con lo que se queda bloqueado aunque no tenga el freno de mano puesto.

¡Muchas gracias por la info ElecTrooN! ¿Recomendáis algún Obd en particular?

Cualquiera de los recomendamos por el programador de la app en su pagina web https://phevwatchdog.net/
Yo tengo este https://www.amazon.es/Vgate-Bluetooth3-0-Diagnostic-Scanner-Android/dp/B00OXXZVTA por que lo tenía de un dia para otro y porque además también funciona con el Torque Pro, pero en la lista tienes más de 10 a elegir