Mostrar Mensajes

Esta sección te permite ver todos los posts escritos por este usuario. Ten en cuenta que sólo puedes ver los posts escritos en zonas a las que tienes acceso en este momento.


Mensajes - ferrr

Páginas: [1] 2
1
Kia e-Niro / Re:Kia e-niro 64kwh drive ¿no lleva bomba de calor?
« en: Enero 05, 2020, 06:13:02 pm »
Bueno si baja 10km la autonomía no hay problema. Si os quedáis tirados por falta de autonomía a 8km de casa pues apagais el climatizador y de ahí sacais para llegar y os sobran 2km.

De nada.

Un saludete

Enviado desde mi EVR-L29 mediante Tapatalk


2
Hyundai Ioniq PHEV / Re:Cargar en Tesla DC
« en: Noviembre 22, 2019, 04:03:27 pm »
Yo no puedo opinar si está bien o no el sistema porque soy anti PHEV .


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues toma anti PHEV, ahí  tienes un Niro PHEV cargando en un Tesla DC.

Un saludete



Enviado desde mi EVR-L29 mediante Tapatalk

Que envidia, yo no puedo con el ioniq phev, no entiendo porque ya que realmente son el  mismo coche en lo importante
No me tengas envidia ninguna. Solo logré cargarlo esa vez y después de 50 intentos. El resto de veces imposible, ya ni lo intento.

Un saludete

Enviado desde mi EVR-L29 mediante Tapatalk


3
Hyundai Ioniq PHEV / Re:Precalentamiento motor térmico y recorridos largos
« en: Noviembre 13, 2019, 09:03:40 am »
Madrid - denia 3,2 litros? La virgen, nuestro ritmo es claramente diferente. Yo Madrid - Gandia unos 6 litros y Gandia - Madrid puede llegar a 8 litros. Eso sí, tardo sólo 3h 15min

Un saludete

Enviado desde mi EVR-L29 mediante Tapatalk


4
Hyundai Ioniq PHEV / Re:Cargar en Tesla DC
« en: Noviembre 13, 2019, 08:42:31 am »
Yo no puedo opinar si está bien o no el sistema porque soy anti PHEV .


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk
Pues toma anti PHEV, ahí  tienes un Niro PHEV cargando en un Tesla DC.

Un saludete



Enviado desde mi EVR-L29 mediante Tapatalk

5
FOTO Denuncia / Re:Denuncias de las conductas irresponsables
« en: Julio 06, 2019, 11:06:00 pm »
Bordillo amarillo = prohibido aparcar. No hace falta ninguna placa vertical.

Un saludete

Enviado desde mi HMA-L29 mediante Tapatalk


6
Recarga Pública / Cargador Hotel Restaurante Marino A3 km168
« en: Febrero 27, 2019, 07:58:53 pm »
Muy buenas,

El viernes vamos de Madrid a Valencia y me gustaría parar en este restaurante. El tema es que aparecía en electromaps como que disponía de toma schuko en el parking pero ahora ha desaparecido por completo este punto de carga... Ya no se puede cargar allí?

Gracias

Un saludo

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


7
Tesla / Re:Recarga en Tesla Destination Charger
« en: Febrero 27, 2019, 07:56:04 pm »
Ok gracias a ambos

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


8
Recarga Pública / Re:Lidl y la carga de VE
« en: Febrero 26, 2019, 09:14:24 pm »
Yo personalmente no les compro nada y punto. 200 pavos me he gastado hoy en el Mercadona y 20 kilómetros para el coche en lo que hemos estado comprando.

Un saludo

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


9
Ninguna de estas empresas es rentable. Existen por una cuestión de imagen y para aumentar ficticiamente las irrisorias ventas de sus coches eléctricos.

Un saludo

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


10
Recarga Pública / Re:Lidl y la carga de VE
« en: Febrero 25, 2019, 08:44:35 pm »
lidl Coslada 4 meses sin funcionar, en dos ocasiones me he dirigido al gerente o jefe de dicha sucursal, y me dice que se lo comunicara al de manteamiento de los cargadores, pero nada de nada, he intentando poner una reseña en Google pero no veo donde escribirla,
En Google Maps, yo la puse hace un par de días. Son unos sin vergüenzas.

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


11
Tesla / Recarga en Tesla Destination Charger
« en: Febrero 24, 2019, 06:50:44 pm »
Muy buenas,

Al menos en Madrid el fabricante americano ha puesto varios puntos "Tesla Drstination Charger". En estos puntos, al menos en los que yo conozco, son tres cargadores, dos exclusivos de Tesla y el tercero Type 2. El caso es que solo una vez he logrado usar un Type 2 en mi Niro PHEV y después de mucho conectar y desconectar. Tiene alguna mecánica específica estos cargadores para que funcionen bien?

Por ejemplo en el cc isla azul hay y al final me te tenido que apañar con un shucko.

Gracias

Un saludo

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


12
FOTO Denuncia / Conflicto en El Corte Inglés de Campo de las Naciones
« en: Febrero 24, 2019, 08:06:44 am »
Muy buenas,

Llego a la zona de carga de El Corte Inglés de Campo de las Naciones (Madrid) y veo que de las tres plazas en una hay un PHEV, en otra un petrolero y la tercera esta libre para cargar. Me meto marcha atrás con mi Niro PHEV y llega una "locadelcoño" dándome las largas insistentemente con un Renault Zoe. Mi primer pensamiento fue "tu tienes un eléctrico de poca autonomía yo tengo un PHEV, me voy y te cedo la plaza" pero claro, se baja y empieza a decirme que si ella ha visto el sitio antes, que yo no puedo cargarlo porque me he metido en la calle del parking marcha atrás y eso está prohibido... Y ahí ya cambio de idea, "no te voy a dejar la plaza".

Le explico que su verdadero problema es el Volvo de combustión que hay aparcado ocupando una plaza de carga pero nada ella seguía erre que erre ( realmente lo que le debió de pasar es que se pensó que mi coche era un híbrido sin más y yo el típico conductor de hibrido que por tener motor eléctrico ya lo aparco incorrectamente en esas plazas) y como vi que no se podía razonar con ella le digo que hable con seguridad del centro comercial sobre el Volvo y me fui.

Seguidamente fui yo al personal de seguridad a avisarles de que había un Volvo todo terreno aparcado indebidamente en las plazas de vehículos eléctricos y, sorpresa, dos horas después cuando vuelvo de comprar ahí seguía aparcado y desde el centro comercial no se habían dignado ni si quiera a dejarle una nota en el parabrisas.

Pues nada, esas tenemos... Que opináis del asunto?

Un saludo

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


13
Recarga Pública / Re:Lidl y la carga de VE
« en: Febrero 24, 2019, 07:13:22 am »
Lleva semanas sin funcionar. Les deberíamos de freír a reseñas negativas en Google Maps. Para esto, engañar a la gente, mejor que no pongan nada.

Un saludo

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


14
Kia Optima PHEV / Re:Kia Optima SW PHEV
« en: Agosto 26, 2018, 01:52:29 am »
Normal que no vendan ni uno, una berlina de casi 5 metros con apenas 300 litros de maletero. Un completo sinsentido.

Enviado desde mi ONEPLUS A6003 mediante Tapatalk


15
Muy buenas,

vaya por delante y para contextualizar un poco el mensaje que por ahora no tengo ningun coche eléctrico. Tengo un Hyundai Santa Fe, diesel, 200cv. La antítesis del Niro PHEV, vaya. Durante dos días he tenido ocasión de probar un Kia Niro híbrido enchufable gracias al nuevo servicio de carsharing "zero emission" de la marca (entrecomillado, si, porque de cero emisiones tiene poco, pero eso es otro tema).

La verdad es que la parte mecánica es lo mejor que tiene el coche. Hablare a continuación de su funcionamiento como vehículo híbrido  y después hablare de su funcionamiento como vehículo puramente eléctrico. Parece mentira que otras marcas lleven años haciendo hibridos, años obcecados en un cambio de variador continuo, años obcecados en ponerles baterías de muy poca capacidad y sin opción de enchufe o años sacando versiones híbridas de coches de combustión pero dejándoles sin apenas maletero. Chapo Kia. Me parece digno de alabar que a la primera hayan hecho diana. El coche es súper suave, increíblemente suave. La mayor parte de las veces ni eres consciente de que este empujando el motor de combustión o el eléctrico pero no solo eso, los cambios de empuje entre uno y otro son prácticamente imperceptibles para el conductor, menos aún para los acompañantes. En cuanto dejas de acelerar, en cuanto es cuesta abajo, en cuanto las circunstancias son idóneas el motor de gasolina se apaga y deja paso al electrico. Por sacar algún pero, este tiene pocos caballos así que hay que acariciar constantemente el acelerador para que el motor de gasolina siga dormido. Pero vamos, perfectamente puedes poner el Niro a 80km/h usando exclusivamente el motor eléctrico (siempre hablando de su uso en modo híbrido).

El consumo que me ha hecho yendo muy suave (pero sin llegar a molestar a otros conductores) y yendo 90% ciudad y 10% autovia ha sido de 3,5 litros. No cabe duda que cuando se coge una carretera ya no se mueve como pez en el agua y los consumos y ruidos suben aunque a límites completamente admisibles. De la batería principal creo que cuando la llevas al 12% no te deja poner el coche en modo eléctrico y guarda ese 12% para su uso en modo híbrido con frecuentes cargas y descargas de la misma.

A la parte híbrida le doy un 9 sobre 10, pues hay algo que podría mejorar... la frenada regenerativa. Al no tener ninguna opción que te deje elegir cuanto quieres que se cargue la batería en las frenadas y deceleraciones la verdad es que carga muy muy poquito hasta el punto de que el coche prácticamente va a rueda libre cuando no tocamos el acelerador. Me hubiera gustado que tuviese una frenada regenerativa más acusada o que al menos me hubiese dejado elegir la intensidad de la misma.

 Vayamos ahora con la parte eléctrica... Kia nos propone 57km de autonomía eléctrica o eso marcaba el cuadro cuando cogí el coche recién cargado.  Pues bien, los cumple. Sin esforzarse mucho, sin estorbar a otros conductores, dosificando el acelerador cubriremos en eléctrico esos 57 kilómetros. Pero sin duda lo mejor de todo es que después de esos 57 kilómetros no nos quedaremos con un vehículo de combustión con el lastre de todo el sistema híbrido pues la batería se queda al 10% para poder seguir usando el coche en modo híbrido. Una vez más, chapó. Cosas malas de la parte eléctrica... aunque es suficiente para mover el coche no puedes pisar a fondo en ciudad pues el motor de combustión se entrometera debido a los pocos caballos del eléctrico. Esto pasa también en autovía, hasta 120km/h es fácil no sacarlo del modo eléctrico pero como pases de esa velocidad (110km/h reales) el motor de combustión se entromete de nuevo. Para mí esto es un hándicap, pues me gusta ir ligerito por autovía y se me vuelve un poco tedioso ir continuamente pendiente de no pasar de 120km/h para que no se despierte el motor de gasolina. También se entromete demasiado si activamos el control de velocidad activo y lo programamos, por ejemplo, a 110km/h pues si te encuentras un camión delante a 80km/h cuando vuelva a su carril el motor de combustión se activará de nuevo para volver a esos 110km/h. Eso no está bien, debería poder elegir modo totalmente electrico pues fastidia un poco que vayas en eléctrico y se active el motor de combustión en esas circunstancias. Así que a la parte eléctrica le pongo un 8 sobre 10.

Sin duda la baza mecánica es la mejor de las bazas de este coche. No solo por lo fantásticamente bien que funciona el sistema híbrido sino por la posibilidad de usarlo en eléctrico puro en nuestro día a día y es que 50 kilómetros de autonomía eléctrica serán suficientes para la mayoría de los usuarios de este coche. Pero vayamos ahora a las sombras de este coche, que las hay y es una pena después de ver lo bien resuelto que está en cuanto a la parte mecánica.

Qué problema le veo a este coche y por qué después de probarlo tengo claro que no me lo compraría? Pues como viene siendo habitual en la movilidad electrica, por el precio. Ahora mismo, con descuentos varios, lo venden por 26.000€. Pero estamos hablando de un coche sin navegador, con luces halógenas, sin techo, con un interior que aunque esta bien ensamblado tiene una calidad de materiales muy muy justa, sin salida de aire en las plazas traseras, con una sensación de ir sentados en un Dacia cuando estás atras... y es que si delante salva la papeleta el diseño moderno del salpicadero, detras la verdad es que huele a coche barato por todos lados. Y ojo porque a esos 26.000 hay que sumar la instalación del punto de carga en el garaje de nuestra casa sin el cual un coche híbrido enchufable pierde todo el sentido. Pero es que nos vamos al maletero y la cosa no mejora. Sin ganchos, sin compartimento inferior más que para guardar los triángulos, con una capacidad muy limitada respecto a otros coches de su tamaño...

Y eso por no hablar de su diseño exterior que para mí está entre feo y raro. A veces me parece más feo que de costumbre y otras veces me parece más raro aún que la última vez que lo mire.

Conclusión. Si bien es un coche enteramente recomendable desde un punto de vista de uso diario por sus bajos consumos y su máxima suavidad el probar este coche dos días me ha servido para comprobar que el futuro inmediato es de este tipo de coches, hibridos enchufables, con los que estar en modo eléctrico en tu día a día y usarlo en modo híbrido cuando necesites hacer un viaje largo. Es el futuro y está aquí ya, no como infumables eléctricos que no te sirven ni para llegar a Albacete y encima son más caros que este Niro. Lástima que tan buena ejecución en la parte mecánica no acompañe con un coche que este a la altura. Este Niro en términos de calidad interior, detalles, diseño o espacio está a años luz de un Kia Sportage. El día que saquen está misma mecánica en otro envoltorio tengo claro cuál será mi coche. Hasta entonces a tirar millas con mi Santa Fe que si, contamina y mucho con sus 200cv y 10 litros a los 100 pero me da todo lo que le pido a un coche.

Un saludo

Enviado desde mi Pixel C mediante Tapatalk


Páginas: [1] 2