Por cierto, en ciudad supera sin problemas los 300 km de autonomía. El enchufable con sus 60 km en EV era el que en principio más se ajustaba a lo que queríamos, pero dado el salto al electrico ya no hay marcha atrás. Cuando vas en un coche térmico' te das cuenta del avance brutal. A ver que tal sale el nuevo Ioniq y la versión barata del Tesla 3. Son el futuro inmediato.

Nosotros íbamos a comprarnos elnenchufable y haciendo cuentas en el concesionario vimos que salía  más barato  eléctrico  puro o EV' por el tema de las ayudas públicas. Así que desde hace un mes tenemos el EV y encantados. Le hacemos unos 60 km diarios para ir a trabajar. En este tiempo.lleva ya 3300 km hechos (con un viaje de por medio) y a coste 0.  Porque recargo en sitios públicos y en el trabajo. El consumo' estabilizado en 10 kWh. Y una autonomía real yendo a 100 en autovía  de 250 km. Un gran coche.

Es probable que en breve me disponga a hacer un viaje MADRID-DENIA, con tres paradas. Ya compartiré la experiencia por aquí porque me imagino que va a ser toda una aventura.

Hola.
Supongo que ya los habréis visto, pero hay varios videos del Ioniq eléctrico en los que se comprueba la enorme eficiencia en ciudad del coche con una batería tan pequeña. Más de 400 km reales con una sola carga a velocidades urbanas de 40-50 km/hora.

Esa autonomía se reduce sustancialmente si salimos a carretera, pero por lo que veo, está bastante por encima de los 200 km reales por carga, en función de la velocidad.
Saludos.

https://www.youtube.com/watch?v=olHbOOVWHkw

https://www.youtube.com/watch?v=NVxyVldnnuA&t=766s

Gracias!
Ciertamente, tras leer mucho por la red, y visionar decenas de videos en youtube (por cierto, de varios españoles, no sólo británicos y yankees), todos parecen coincidir en la eficiencia del modelo, al que sólo le ponen el pero, relativo, de la escasa batería. Lógicamente con batería más grande, como la de la nueva versión, hará más km. Está por ver si el incremento de autonomía llevará aparejado incremento del consumo. Iremos viendo la eficiencia de esa batería de 39 kw.

Por otro lado, acabo de confirmar que no tengo las luces diurnas fundidas!!! En efecto, no podía verlas porque con el coche parado y con la P puesta se desactivan. Cuando he metido la D, se han activado. Entendería que fuera para ahorrar batería, aunque el consumo de los leds es despreciable, pero no entiendo porqué entonces si puedo ver las de cruce o incluso las largas en posición P.
Saludos. Ya subiré algunas fotos del Ioniq, que conduce mi mujer, salvo cuando puedo arrebatárselo :-)

Gracias por la bienvenida.
Akenaton,  voy a probar lo que comentas, porque la prueba que he hecho, la hice con el coche en P.

Por cierto, van a ser 3 EV en unos días, porque mi suegro se ha vuelto loco y cambia su segundo coche, un ioniq híbrido por otro Kona de 64, con lo que va a tener 2 lona en el garaje, en blanco y en azul. Saludos

Saludos a tod@s.
Nos hemos comprado un Ioniq EV Klass en color blanco.
Lo tenemos desde hace una semana y ya tiene algo más de 500 km. La adquisición del coche es para ir a trabajar a diario (unos 60 km en total, 50 de ellos en autovía). El consumo medio es de 11,2 kw y la velocidad en carretera en torno a 100 km.
Estamos gratamente sorprendido con las ayudas de conducción y con la suavidad y calidad percibida en el coche. Nos lo compramos porque mi suegro se compró el kona de 64 kWh, y hemos aprovechado el plan MUS de la Comunidad de Madrid, por lo que el precio ha sido muy bueno, al financiarlo a 5 años y entregar otro coche.
Se me olvidaba decir que es nuestro segundo coche en casa. Espero participar activamente en el foro.

Y finalmente, tengo una pregunta/duda. En los primeros días veía las luces de día encendidas, pero hace 2 o 3 días que no se encienden. Le doy a todas las posibilidades en la palanca (posición, cruce, auto) pero no se encienden. ¿habremos tocado algo en los menús? ¿se habrán fundido?.
Gracias por anticipado.