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creo que hay por ahí algunos de 64 kWh con pocos km. por unos 30K€.

El Soul me gusta mucho, soy más de hatchback que de SUV, pero esa es la putada y con perdón: nos vamos a 30K ñapos. Por eso espero que la prueba que haga del Zoe me satisfaga.
Saludos y gracias.

Gracias por la información. Me dejarán un Km0 durante 24 horas y quiero sacar toda la info posible de la batería y sus consumos.
Si se mantiene por debajo de 17KWh a 100Km/h me vendría de perlas.
Si al final parece que 50KWh se quedan justos, echaría un ojo al siguente escalón de batería, los 64KWh de KIA (Soul, eNiro).
Saludos.

Hola colegas. Después de 9 años de Leaf, 2 baterías y 250000 Km estoy pensando jubilarlo. Todos estos años me han dejado el culo pelado y la compra del próximo eléctrico se me antoja larga y complicada. Estoy pensando en el Zoe como el que mejor me encajaría y por eso quiero consultaros sobre la batería:
¿Qué tal es la refrigeración por aire?, ¿qué tal la degradación?, ¿se puede auditar por OBD los parámetros de la batería?, ¿es cierto eso de que traga mucho a partir de 90Km/h?.
He leído y visto mucho sobre pruebas, pero me gustaría saber la opinión de los que lo usais diariamente.
Muchas gracias a todos.
Saludos.

Gracias por vuestros comentarios y apreciaciones. El Enyaq me resulta enorme para mis necesidades. Lástima de un hermano pequeño.
El concepto SUV no me motiva en absoluto, por comportamiento dinámico, por aerodinámica y por consumo principalmente. Mi tamaño ideal sería un Golf/308/Astra, de modo que el eNiro encaja perfectamente. Lo que vosotros me comentáis de eficiencia del motor, tamaño de batería, comportamiento e impresiones, me hacen mirarlo con otros ojos y realmente me cuesta mucho encontrar algún competidor que pueda ser alternativa al modelo de KIA.
Saludos.

Hola colegas. Es mi primer mensaje en mucho tiempo...  vuelvo a la carga porque el Leaf está en las ultimas (para mi uso diario). Necesito más autonomía, de modo que empiezo a buscar reemplazo.
No he hecho ronda por concesionarios, así que a falta de precios me da la impresión de que los coreanos son los que mejor están resolviendo sus coches. Más de 60KWh es una maravilla y la eficiencia de los motores, simplemente fabulosa.
También tengo la duda que planteáis, si quedarme con el pequeñito ID.3 o marcharme al SUV coreano (aunque tampoco me importarían el Kona o el eSoul).
Los que tengáis el e-Niro. ¿Os lo comprásteis porque era SUV o a pesar de ser SUV?.
Saludos.

Estoy con Fernando. El Zoe ZE40 te sale más a cuenta. Te lo dice alguien que vivía muy feliz durante casi 3 años. El último año, mirando cada repecho y cada soplo de viento en contra.
Si pudiera me esperaría a algo más cercano a los 50KWh.

Por fin tengo la batería cambiada. Habría estado antes, pero no recordaba que estaban firmadas con una especie (o no tan especie) de DRM para asegurarse de que solo equipas baterías oficiales. El asunto es que el concesionario no tenía la tarjeta necesaria para firmar la batería en la centralita del coche y daba un chivatazo en el salpicadero. Una semana después y con la tarjeta nuevecita llegada de Bosch Alemania, ya tengo la batería registrada en el coche y he hecho mis primero kilómetros. La verdad es que parece otro coche.
Saludos.

Lo siento, pero yo lo veo de otra manera. Compré el Leaf, entre otras cosas, porque creí que el ahorro compensaba el cambio a un eléctrico. Es mi lanzadera casa-curro<->curro-casa, a 75 km de distancia un sitio de otro. Las expectativas en el momento de la compra estimaban un desgaste mucho menor, llegando a mi situación actual en 6 años, no en 4.
Calculando el ahorro en gasoil y revisiones, me sale lo comido por lo servido. Otra cosa es el espíritu pionero, el electric way of life, y hostias en vinagre. Disfruto y seguiré disfrutando el coche, pero la imagen que tengo y que transmito a todo el que pregunta es que Nissan vendió un producto que le ha salido rana y no ha estado a la altura para compensar a los early adopters que apostamos por ellos.
Es curioso que la cuarta barra caiga al poco de pasar los 100000km de la garantía. O lo tienen super estudiado, o huele a chamusquina.

Por eso digo que 3500 eur por una actualización de la batería a los 4 años y medio de comprar el coche no me parece buen negocio. O con el tiempo que ha pasado, me ponen una de mayor autonomía, o me entra en garantía. Ya veis que estoy más quemado que la moto de un hippy.

Saludos.

Me han preguntado por privado el precio final del cambio. No hay problema, no es ningún secreto y si compartimos este tipo de información tendremos más posibilidades de conseguir ventajas haciendo piña.

Ante todo, recomiendo quejarse en cuanto veáis que el coche pierde autonomía. Quedará registrado y puede serviros para posteriores reclamaciones. Que os hagan una comprobación exhaustiva, nada del papelito de las estrellitas. Y recordad que no os la tienen que cobrar. Mi experiencia con el concesionario de Zaragoza daría para un sainete, pero simplemente diré que el primer chequeo me lo cobraron, pero tras una queja a Nissan Iberia, me pidieron disculpas y me regalaron una revisión anual. La verdad es que me salió muy bien. Después de esa primera vez, las demás veces ya no me cobraron el chequeo de la batería. Acabé tan quemado con los de Zaragoza que les pedí que me cambiasen el expediente al concesionario de Fontellas, cerca de Tudela. Con ellos ha sido todo mucho más sencillo y solo puedo darles las gracias por las gestiones que han hecho en mi nombre y la ayuda prestada.
Nunca he conseguido sacar a Nissan Iberia de la doctrina y argumentario de la cuarta barrita. Aunque les lleve un informe que demuestra que la carga máxima que admite mi coche es tan baja que debería haber perdido esa cuarta barra hacía tiempo, no han tragado. Les da igual el % que signifique cada barrita. Solo ven la cuarta barra.
Tras 4 chequeos y haber llegado a los 110.000 km, cayó la 4ª. No hubo nada que hacer. No quisieron aceptar que la batería estaba para el arrastre. Lo que conseguí fue un descuento del 50% del precio de la nueva.
Después de subirse a la parra con el adaptador, que han terminado asumiendo ellos, me cobran 2500 eur por la batería y casi 7 horas de mano de obra, que con IVA se van hasta los casi 3500 eur que finalmente tendré que pagar.

Espero que os sirva. Mi opinión sobre el coche sigue siendo la misma. La que tengo sobre la marca se ha deteriorado mucho y daría para otro hilo. Sobre concesionarios, pfffff, mucha disparidad. Los hay que pasan del eléctrico y piensan que somos unos iluminados que no les tenemos que enseñar a hacer su trabajo y los hay que se preocupan por el cliente.

Saludos a todos.
Miguelangel.

Buenos días colegas. Ya está el cambio lanzado.
Finalmente se pusieron en contacto conmigo una vez más desde Nissan Iberia y me dijeron que efectivamente asumían el coste de todos los adaptadores, presillas, reostatos, presostatos y trócolas que pudieran necesitarse para adaptar la batería europea a mi Leaf japonés. Lo que no he conseguido es que me rebajen las horas de mano de obra. Por más que les he dicho que casi 7 horas para cambiar la bataca me parecía excesivo, todo lo que he conseguido es que me aseguren que si tardan menos, me facturarán menos horas.
@Berj, creo que el famoso adaptador del que habíamos oido hablar, Nissan lo trata internamente como un kit desglosado.
@lolo, yo estaba en un caso similar al tuyo, con casi 100.000 Km y varias quejas porque la degradación era exagerada y la puta cuarta barra no caía. Abría una incidencia cada 3 meses, llevaba el coche al taller, le corrían los diagnósticos y la volvían a cerrar diciendo que cuando cayera la cuarta volviera, que todo estaba dentro de lo normal. Nunca aceptaron mis propios diagnósticos y decían que muy bien, que guay, pero que la garantía hace referencia expresa a la desaparición de la cuarta barra. La cuarta barra cayó a los 110.000 Km. Volví a quejarme porque me sentía completamente estafado por una garantía que debería haberse hecho efectiva atendiendo a criterios de porcentaje de carga. Les dije que ellos programaban la centralita del coche y que podían hacer desaparecer las barritas cuando a ellos les interesara. Lo único que he conseguido es que me paguen la mitad de la batería nueva.

Resumen: Quejaos, quejaos y quejaos. Nos han vendido un vehículo con baterías que sufren degradación acelerada. Nos han desahuciado sin posibilidad de acceder a baterías con más autonomía. Quejarse es la única salida para conseguir algo.

Os seguiré contando.

Hola colegas. Gracias por contestar. Os comento los detalles que me están dejando ojiplático.
Primero me dicen que la batería de 30KWh no es compatible por una sarta de excusas que no se parecen en nada a la oficial de que no se puede homologar por peso. Bueno, ya me lo imaginaba, pero había que intentarlo.
Después, la mía se la quedan. Nada de recompra para abaratar el precio de la nueva.
Para terminar, el pino-puente. Mi coche dicen que es el modejo japonés y que ya no hay baterías de ese tipo. Que tienen que instalarme una de procedencia europea y que lleva aparejado un sobrecoste de adaptadores y piezas que la batería japonesa no incorpora. Les he llamado y les he dicho que por ley tienen que garantizar la existencia de repuestos en las mismas condiciones. Por mí, como si quieren poner los manguitos de color rosa. Yo pago la batería, el resto que se las apañen ellos, que son los que han decidido cambiar el proveedor.
Ya os contaré, porque llevo reclamando la degradación acelerada de la p**a batería más de un año.
Saludos.

Hola compañeros. Por fin tengo un presupuesto para cambiar la batería del coche. Me han dicho que mi versión es fabricada en Japón por lo que hay que comprar una serie de adaptadores para que las que actualmente se fabrican en Inglatera se puedan instalar. Os paso la lista que a mí ya me han asustado. ¿Tenéis info de otros concesionarios que os hayan hecho presupuesto?.
Saludos.
Miguel Angel.

Hola colegas. Necesito cambiar pronto los neumáticos delanteros del Leaf. Llevo los de la casa (Ecopia 205/55-R16-91V) y con 85000Km están casi a la altura del testigo. Creo que hasta me rebajan la autonomía. He leido con atención vuestros mensajes y me asaltan varias dudas. Antes de consultar con "expertos" del ramo, me gustaría contar con vuestra inestimable opinión:

He visto que algunos cambiáis a 195/55, pero según el enlace que habéis puesto sobre equivalencias, la circunferencia de la rueda es más pequeña (yo creía que solo variaba la anchura). ¿Tiene esto algún impacto en la autonomía o influye más la anchura?.

Una vez conseguida la mejor rodadura (A) me interesa durabilidad. Normalmente he puesto en térmicos Michelín y Continental. Para mi conducción tranquila me han salido muy buenos y se han comido kilometradas tremendas. ¿Cómo creéis que irían de vida útil los Toyo o Dunlop que habéis puesto algunos de vosotros?.

Por ahora tengo fichados estos:
Continental EcoContact 5 205/55 R16 91V AO
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=68499915.127.2835&sowigan=So&Breite=205&Quer=55&Felge=16&Speed=P&kategorie=&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=A-B-71-2&details=Ordern&typ=R-259884

Michelin Energy E-V 195/55 R16 91Q XL
http://www.neumaticos-online.es/cgi-bin/rshop.pl?dsco=127&cart_id=68499915.127.2835&sowigan=So&Breite=195&Quer=55&Felge=16&Speed=P&kategorie=&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=A-A-70-2&details=Ordern&typ=R-229999

¿Cómo lo veis?.
Saludos.

Confirmo. Caído desde el fin de semana. Ni puedo acceder desde el móvil ni desde la web. Tampoco recibo confirmaciones de mail.
Saludos.

Buscando por Google Play he visto que para USA y Japón la aplicación está actualizada hace unas semanas. Lástima que me diga que no es compatible con mi dispositivo...

Aaaaaaaaaaaaaaaadios.