Aparte de cambiarlos, ¿te han dicho el porqué se ha averiado? ¿fue el agua? Porque no es normal que algo que cuesta el 15% del coche dure tan poco. Y hay varios casos en el grupo de telegram que se les ha tenido que cambiar el cargador y punto de carga por diversos motivos (normalmente que deja de cargar intempestivamente, o no deja apagar y reiniciar la carga o no suelta el cable).

Gracias

Ps: lo de un mes para cambiar el cargador, que sepas que es poco. En el grupo se han llegado a pasar casi medio año para lo mismo.

Teniendo en cuenta la diferencia en precio lo suyo sería cambiar el cargador completo y ver si la batería carga. El problema, me parece, es que no disponen como repuestos ni de uno ni de otro.

Hay Springs en el taller meses (hasta 6) esperando piezas del cargador por choques tontos en la parte delantera.

Cita de: pefranel en Noviembre 07, 2023, 11:24:43 AMÚltima visita al concesionario.

El puerto de carga está bien, han cambiado la batería pequeña de 12 voltios, han desconectado, conectado y reiniciado todo lo reiniciable.

Sigue sin cargar.

Ahora se piensa que puede ser el cargador de abordo o incluso la batería de tracción que haya cortocircuitado.

La cosa va para largo.

Si es la batería de tracción, es más caro el arroz que el pollo.

Y pensar que Dacia te iba a coger de ejemplo para presentar a su pequeño eléctrico. Están quedando como lo que son: revendedores a precios europeos de coches chinos de mala calidad. Y con el inri que en Europa el cambiar las piezas lleva meses. Pero por lo menos tenemos la garantía.

Me quedan dos años, pero lo devuelvo fijo.

Edit: estoy casi seguro que le entró agua/humedad a la batería y está muerta. El sellado es muy lamentable (ya se habló de ello en 80% eléctricos). Por una tórica de 50 céntimos te van a tener que cambiar la batería entera.

El problema es cuando se acabe la garantía, vista la fiabilidad.

Ya contarás. Suena fatal. En el grupo telegram hay varios que el sistema de carga les ha dado fallos (incluyendo el negarse a cargar) y han tenido que cambiar el sistema de carga entero, con esperas enormes. Una pena.

Fiabilidad regulera. No hay dia que uno no ponga un "Averia eléctrica" y se le pare el coche en el grupo.

Metele un OBD2 y sácale el SoH. Ese 95 no se sostiene con respecto a las experiencias de otros usuarios. No sé cómo lo mide dacia pero no parece el SoH de la BMS leído directamente.

Sería muy interesante conocer el SoH de tu batería. Con esos KM y ese uso calculo que ya debes estar por el 90% o incluso por debajo, considerando el ratio que yo estoy observando en mi coche (1.5% de degradación por cada 10 mil km, partiendo de un 97,5% a la entrega).

Ya nos dirás. Que te den algún papel con el valor, si puede ser. Las palabras ya te digo yo que no valen...

Gracias mil

Saber el SoH de la batería es directo con el Canze Plus. Estaría muy bien que lo sacaras (el OBD no cuesta tanto y vale para cualquier coche) y lo publicaras por aquí para ver realmente el estado de batería. Si fuera el 93% para esos KM estaría bastante bien.

El que yo me compré en Aliexpress (buscando por Konnwei ODB2) cuesta 11 pavos. Uno naranja muy compacto.

No me fío de lo que te digan en una revisión del coche: estando tan cerca el límite de garantía de lo que voy observando en mi coche supongo que tirarán para arriba. Sobre todo si no te tienen que dar ningún papel.

Cita de: pefranel en Enero 20, 2023, 01:31:29 AMA los 30.000 me dijeron que estaba al 98%

Cuando llegue el verano veremos la autonomía máxima y lo sabré.

Cuando entregan los spring ya están por debajo del 98% de salud de batería. Instálate el canze plus y con un OBD medio bueno, lo sacas.

Cita de: pefranel en Abril 18, 2023, 08:11:21 AMLlevo 50.000km recorridos ya.

Actualmente consumo 15,5 kWh/100km, mayoría autovía a 110-120.

La autonomía la tengo estabilizada a 160km con batería al 100%.

Total que según mis cuentas de batería me sale una capacidad de 25 kwh.

Cuando vaya a la revisión de los 60.000km pediré que me midan la salud de la batería.

El marcador de consumo del coche, según mi experiencia, tira a la baja (como los de gasolina)

Según los datos que saco yo del CanzePlus, la degradación de mi batería anda por el 1,7% cada 10.000 km (he hecho solo 7700 hasta ahora) y eso que yo nunca cargo al 100%. Con unos 50.000, tú debería estar en una SoH (salud de la batería) de aproximadamente el 90%. Poco menos de 25 kWh.

La garantía es del 75% tras 8 años o 120.000 km. Según este ritmo de degradación, en 120.000 km vamos a estar sobre el 78-80%. El límite de usabilidad del coche dependerá de cada uno, pero para mí el 80% empieza a ser poco.

Podrías comprarte on OBD y con el canze plus lo sacas.

Cita de: pefranel en Enero 13, 2023, 11:45:42 AMComentan que los fallos eléctricos pueden ser por bajo voltaje de la batería de 12v.

En los coches de combustible el alternador es el que carga la batería y el primero en el que piensas si la batería falla.

En los eléctricos, si la batería de 12v no se cargara correctamente, no sé a qué sería debido.

Es sólo una duda por si alguien con más experiencia lo sabe.

Por experiencia cuando se va al taller con cualquier coche es preferible tener una idea de lo que está fallando o te acaban cambiando la "trócola" por 500 pavos.

¿Te ha vuelto a salir el mensaje de fallo eléctrico? A mi no.

Por cierto, con el odb2 tambien se puede ver la tensión de la batería.

Yo tengo un cargador Orbis Viaris y también lo programo para que cargue por la noche. Cuando conecto el coche por la tarde se queda "en espera" (la pantalla del spring se pone en modo carga pero sin tiempos y al rato se apaga y el cargador se le enciende un icono) y a la hora programada se pone a cargar solito sin problema, no tengo que hacer nada. Dejo el coche cerrado, por cierto . Spring de octubre de este año.

¿No será un tema de tu cargador que gestiona la programación de una forma no compatible?

Cita de: pefranel en Octubre 17, 2022, 09:11:47 PMDe momento el miedo a perder mucha autonomía se va atenuando, ya que tenía entendido que el primer año es cuando más se degrada la batería.

A ver a cuántos km llega.

Con un OBD2 y el programa canze plus se puede ver la salud de la batería. El mío vino con un 97,6% baja unas centésimas cada semana.

Cita de: pefranel en Octubre 17, 2022, 06:39:29 PMHoy me lo ha vuelto a hacer y de manera curiosa.

Coche aparcado delante del trabajo, sin estar cargando. Llevaba ya tres horas allí parado y había llegado sin ningún problema. Abro puertas para coger el desayuno y pitido de acojonamiento. Avisos en el cuadro rojos de STOP y avería del sistema eléctrico.

Desayuno ya con pocas ganas, arranco el coche, me doy vuelta corta funciona normal pero avisos en rojo. Aparco delante del trabajo, tiro el cable y conecto a cargar. No carga. Entra el pánico, me queda 44% de batería.

Lo quito todo, le dejo tranquilo, me meto a seguir currando.

Salgo al cabo de un rato, enciendo coche, todo ha desaparecido. Conecto el cable y carga normal. Luego he circulado por carretera normalmente.

Qué sustos me da el cabroncete.

¿Te volvió a pasar? ¿Tuviste que llevarlo al taller?

Ayer me pasó por primera vez. Estando aparcado, lo cojo para andar y fallo eléctrico, peligro con un montón de luces rojas. Sin embargo el coche andaba. Después de aparcarlo no volvió a pasar.

Gracias por tu actualizaciones

Muchas gracias por las dos respuestas
¿Y qué tal te va? ¿Cuáles son tus impresiones tras los primeros meses de uso? ¿La batería bien?

Ah, y ¿Que mantenimiento tiene?