Al final se ha solucionado cambiando el regulador de los paneles , no tenia nada que ver con el Sofwhare

Por cierto alguien sabe como se llama la función de igualar 2  ciclos de AC 220 v y si existe algún aparato que se encargue de ello , ¿ seria un regulador de CA ?. Gracias

De cualquier manera si me entero de algo lo postearé por aquí ya que me parece una idea muy interesante . Saludos

Cita de: Ritxi en Abril 11, 2023, 11:17:40 PMEstá también el Quasar, que son casi 4.000 €, pero tanto el Quasar como el e-loop son CHAdeMO, por lo que no te sirven para el Ioniq. Ahora los de Wallbox van a sacar el Quasar 2 para CCS, creo que que será el primero, pero aún no ha salido... y será también muy caro.

La salida es V2L (no V2H ni V2G) por lo que no puedes enchufarlo directamente a la casa porque la onda creada por el conversor DC-AC del Ioniq y la de la red no se sincronizan. Si lo haces saltará inmediatamente el diferencial e incluso se puede producir alguna avería eléctrica. Si bajas el fusible o el diferencial de la red, entonces si puedes enchufarlo a la casa y consumir de la batería del coche. Lo mismo si hay un apagón, pero hay que acordarse de desconectarse de la red.

Hay algunos inversores híbridos (Deye, Turbo, Ingeteam...) que tienen entrada para generadores u otras fuentes como el V2L y pueden sincronizar con la salida de críticas, por lo que supongo que en descarga podrían administrar ambas fuentes (red y V2L) aunque no sé como se podría regular. En cuanto a la carga, se hace a través del puerto de carga, no de los enchufes. Hay muchos cargadores wallbox capaces de administrar los excedentes fotovoltáicos.

Gracias por tu respuesta , Yo tengo dos microinversores Envertech EVT560 , que con un enchufe normal me meten corriente en casa , se conectan uno con otro en AC de 220 , con lo cual con uno aun dispongo de una entrada para AC220  , no se si esa seria la solución , lo que pasa que en el coche solo hay un enchufe y no se si vadria a la vez como carga y como descarga.

Hola , Alguien sabe que marcas y modelos existen actualmente en el mercado , de un e-loop de ampere me han pedido 6000 euros . Y ya de paso por si alguien sabe del tema , mi Ionic 5 lleva de serie un enchufe por el cual puedes conectar aparatos hasta 3,6 kW , yo lo he probado y funciona bien , pero me gustaría saber si lo puedo conectar a un enchufe de la casa directamente y así por la tarde noche lo puedo aprovechar como batería para la casa , y cargarlo por la mañana a las hora buenas de sol , solo saber si necesita algún regulador que empareje los hercios o estos ya se emparejan tal y como hacen algunos inversores. Gracias

No se si le habrá pasado a alguien mas , la verdad es que miro en la pagina de hyundai y ya no veo que lo ofrezcan , no se si lo habran dejado de hacer.
El caso es que hace un tiempo dejo de cargar y la cifra que va acumulando no se mueve , en el taller me dijeron que si que aunque no lo sume sigue cargando , pero yo creo que no ya que ademas unos paneles que se ven en la pantalla de la derecha lleva 3 paneles encima del coche para indicar la intensidad con la que esta cargando , pero no se ilumina ninguno de los 3 , yo creo que me lo han dicho a ver si cuela , yo creo que debe ser asunto del sofware , pero dicen que no da ningun fallo.
Mi pregunta es , le ha pasado o le está pasando a alguien mas , porque esto se tiene que arreglar si o sí y antes de tomar acciones me quisiera informar , no vaya a ser que me esté equivocando yo.
Un saludo para todos.

Y aunque de momento estoy bastante contento con el , ya he tenido un par de rascazos en los laterales de la parte de atras , ya que es mas ancho de atras y aunque pases tu el culo rasca . ( he tenido todo tipo de coches pequeños y grandes ). Pero hay un asunto que no me han solucionado en la casa donde lo compré y que quisiera exponer en este foro.Saludos