Yo lo llevo a 120/130 y mis consumos rondan los 21/23Kwh (es decir con el 90% unos 340km)
Si que es verdad que si bajas a 90/100 la diferencia es brutal, bajando facil a 18/19Kwh

Mi trayecto diario es 99% carretera nacional adelantando y con esa media, y es gracioso cuando por lo que sea hago ciudad o algo mmixto ver cómo no baja el porcentaje de la batería y van pasando los km.

Si quieres más datos, lo dices y saco capturas.

Está genial, enhorabuena. Yo he puesto unos recargables de leds, que tienen un soporte magnético (se pega una chapita metálica) y se encienden y apagan por contacto. Mucho más cutre, pero me valen.

Pues me estoy planteando fabricar un pequeño dispositivo (basado en ESP32) con un par de sensores y un buzzer, que si detecta la puerta abierta y sin el cable conectado emita un pitido hasta que o se cierre o se conecte el cable a ver si saco un rato en vacaciones de navidad...

Pues ya no creo que me pase más, pero me he pegado unos cuantos trayectos con la puertecita del conector de carga abierta, es increible que no tenga un piloto o sensor de "puerta cerrada".

El caso es que quitaba el cable, me daba la vuelta y me montaba en el coche... y hasta que no llegaba mi destino no me daba cuenta de que había ido todo el trayecto con la "puertecita" abierta, cosa que considero relativamente peligrosa, al menos para la integridad de la propia pieza que no se ve demasiado resistente.

¿No os ha pasado? ¿soy el más despistado del mundo? ¿tanto costaba un pequeño sensor...? ...y hasta aqui mi reflexión del día

Tengo un sistema montado sobre un NAS con el Home Assistant, y tengo muchas rutinas según lo que produzcan las placas solares en cada momento, por ejemplo si me sobran 2Kw, enciendo el AireAcondicionado, si me sobra más, el deshumidificador... y así.

La lectura principal la saco de un Shelly EM (que a su vez informa al wallbox V2C que carga mi coche)

Lo que necesitas no es difícil, serían unas rutinas según el horario que determines, y un actuador (Relé), el único problema es que como las intensidades que se manejan suelen ser altas, no te valdría con un típico dispositivo domótico, sino algo un poco más resistente a la intensidad, hay térmicos que son "gobernables" desde HA (HomeAssistant) aunque yo no utilizo ninguno, podríamos investigar. Otra opción más friki es hacertelo con un ESP o similar y un relé de forma que la corriente queda separada de la electrónica de control.

bueno, cualquier cosa que pueda ayudar, me dices.

Pues me presento, Jorge De Cádiz, tengo un MG ZS EV 72Kwh desde hace un mes (noviembre 2022) y un citroen AMI desde hace un año (diciembre 2021)

Pues es verdad el mío tampoco parece hacerlo aunque lo tengo activado, otra cosa es que tengo desactivada la VOZ de bienvenida, pero sigue dándome la lata de bienvenida y diciendo "drive safeli" tal y como suena en español

Buenas a todos, me alegro haber encontrado un foro donde compartir experiencias...

En mi primer mes, el impresión general del coche es muy positiva, pero sí tengo un par de cuestiones que quería comentar por si son nomales o no.

Lo primero, el primer día me lo dieron al 100% con 460Km estimados de autonomía, solo hago carretera, y tras casi un mes el 100% muestra 330Km de autonomía ¿se va adaptando al tipo de conducción? entiendo que será así, no por que la batería se esté degradando ¿verdad?

Lo segundo de vez en cuando (tres veces en cuatro semanas) sale un triángulo amarillo informando de que hay que llevarlo a mantenimiento en breve, la primera vez ponía un error concreto (que ahora no tengo delante) tras darle a "borrar mantenimiento" en el menú del coche, ha continuado con normalidad.

Lo tercero, en dos ocasiones me ha aparecido un mensaje de que no podía activarse el traffic pilot... vamos el sistema de asistencia en tráfico, al parar y reiniciar el coche... de nuevo sin error.

¿Os pasan ese tipo de cosas?