Buenas a todos,

Mi Outlander es del 2016 (sin el freno de mano eléctrico), llevo casi 100.00 km pero todavía tengo dudas sobre el asistente a la salida en pendientes.   

Cuando voy circulando y me paro en una pendiente, al salir el sistema funciona perfectamente (el sistema retiene el coche unos segundos al soltar el freno hasta que piso el acelerador)

Peeeero cuando estoy maniobrando por ejemplo para aparcar en pendiente no es siempre así (suelto el freno y el coche se va para atrás)

Sabéis de que depende o cual es el factor que hace que se active o no?

Saludos!

Buenas a todos, tengo dudas respecto la forma óptima de regeneración cuando estamos en descenso continuado.

La cuestión es si en un descenso con suficiente pendiente, recargamos más circulando constantemente en B2 o B3 manteniendo una velocidad constante, o por contra es mejor ir circulando en B0 y subir al B5 para reducir al llegar a las curvas jugando con las levas. (Partiendo de la base que en ninguno de los dos casos usemos los frenos)

Posiblemente la diferencia sea mínima, por qué en un mundo ideal debería ser lo mismo, pero imagino que en la transformación debe haber perdidas de energia, y/o posiblemente el sistema sea más o menos eficiente cargando a una determinada potencia.

Seguramente sea hilar muy fino, pero es que cada vez saco mejores números y esto de ir sumando kilómetros es adictivo, jejejejeje

Buenas noches a todos!

Enviado desde mi EVA-L09 mediante Tapatalk

Prefiero no comentar la noticia, porque me echáis del foro....

http://www.antena3.com/noticias/economia/veta-apoyo-ciudadanos-ley-autoconsumo-electrico-que-buscaba-eliminar-impuesto-sol_2017031458c826910cf2030593f478da.html

Enviat des del meu EVA-L09 usant Tapatalk

Buenas, mañana voy a Madrid desde Barcelona (PHEV), y tenía entendido que los usuarios de VE podían aparcar gratis en las zonas reguladas.
Indagando ahora sobre el tema veo que no sirve con el adhesivo de 0 emisiones y hay que hacer un registro previo con certificado electrónico (no tengo) o presencialmente...
¿Me confirmais que es así y que no hay nada q pueda hacer para aparcar mañana gratis?
Gracias!

Buenas,

Tengo el phev del 2016, y llevo desde que ha empezado el frio buscando la forma óptima de salir con el coche caliente sin que me afecte demasiado a la bateria.

Tengo programada la carga desde aproximadamente las 3 am.
Tengo programado el clima 10 minutos sobre las 8:20 y cojo el coche sobre las 8:40 de la mañana.

La cuestión es que es salir del parking y ver q la barra de la bateria baja enseguida. Yo entiendo que estando el coche enchufado mientras funciona el climatizador no debería mermar la batería pero lo hace.

He estado haciendo pruebas empezando a cargar un poco antes, un poco más tarde, encender el clima antes o más tarde, pero no veo diferencia:
Con el clima programado la batería se descarga antes, aunque el coche este enchufado.

Alguien  tiene alguna idea sobre el tema?
Gracias!

Buenas a todos, hace unos días que en el parking donde dejo el coche (Barcelona) durante el día veo coches rotulados con "endesa mobilidad electrica" enchufados en los puntos de carga. Tengo curiosidad por saber si son de empleados de endesa, o si los alquilan, o si son para promocionar sus servicios,..etc... por que la verdad es que en algunos momentos he visto 3 de los 4 puntos de carga ocupados por estos vehículos. Son BMW y algún otro modelo más.