Hola,

Un amigo tiene un e-c4 este fin de semana en un cargador de Zunder se le quedó del cable CCS bloqueado y no era capaz de soltarlo.

En otros vehiculos viene más o menos claro donde está el tirador o cable para liberar el conector CCS.

No encontramos por ningún lado donde puede estar.

Alguno lo conoce? Gracias

Hola,
Tengo un i3 del 2017 y nunca he tenido problemas de carga en ningún cargador de 50kw en CC. El problema ha sucedido cuando he querido realizar cargas en cargadores de más de 50kW. El proceso de carga no llega ni a iniciarse. He abierto un caso con BMW España y aunque en un principio me entendieron mal pensando que quería que mi vehículo cargase a más de 50kW, al final me han entendido que en efecto mi vehículo debería cargar (limitado a los 50kW) en cualquier cargador CCS Combo aunque sea de 100kw, 150kw, etc.
Los cargadores en los que he tenido problemas son de Zunder(Corrales de buelna, Cantabria), Iberdrola (Reocín), Repsol (Ugaldebieta),Endesa X(Torrelavega). Siguiendo las instrucciones de Madrid BMW me han revisado tema sofrware/firmware y todo está ok. Ahora han abierto un caso con BMW directamente desde el concesionario y estoy a la espera.
He investigado y he encontrado que el módulo que gestiona la carga en CC (LIM module) tiene varias versiones.
¿Habéis tenido problemas similares?

Hoy en un trayecto de unos 50 km con unas temperaturas exteriores entre 10 y 14 grados con el modo en eco pro plus (No funciona ningún sistema de climatización), he notado a partir de la media hora que el sistema de climatización expulsaba calor. He mirado el consumo de los sistemas auxiliares y efectivamente no había consumo. La batería estaba a unos 24 grados. Primero he pensado que el sistema se había estropeado y he pensado que el sistema no indicaba el consumo del calefactor. Buscando en internet he encontrado que el sistema de refrigeración / calefacción de la batería tiene un intercambiador que utiliza para extraer calor de la batería y calentar la cabina. Es buena idea para ayudar a calentar el habitáculo. Y en los modos Confort y eco pro. ¿Lo habéis notado alguno más?

Hola,

No sé si alguno de vosotros estáis teniendo el mismo problema que yo con los servicios remotos del BMW i3.

Desde hace como 15 - 20 días la aplicación de móvil y la web funcionan fatal, sobre todo no funciona la configuración remota de la carga y las horas de salida, etc. Solo funcionan funciones básicas, cerrar puertas, luces, etc.

Además ha habido días que no siquiera se podía uno conectar.

Me he quejado en Twitter y en la web de Direct Drive y han abierto un caso , reconociendo el problema.

Pero no saben cuándo lo van a corregir.

Me parece lamentable que ni siquiera avisen de una parada del servicio con antelación, o bien cuando el servicio no funciona.

Además es una de las cosas buenas de este coche a diferencia de Hyundai , Kia y otros.

Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

Hola a todos, durante el verano cuando se rumoreaba que saldría un plan VEA estuve mirando de comprar un Ioniq, pero al final pensé en posponerlo. Ahora a la vista de que no hay Ioniq de segunda mano he decidido mirar el I3.
Sé que hay alguna cosa que mirar.
1. Batería de 94Ah o 64Ah. (Necesito para 100km diarios la de 94)
2 Carga rápida en continua y bomba de calor. (Creo que vienen juntas como opción)
He encontrado uno por unos 21 mil €. A parte de estas 2 cosas ¿se os ocurre algo mas que preguntar? Gracias


Enviado desde mi SM-G950F mediante Tapatalk

En primer lugar, saludos. Me han hecho una oferta de un Ioniq Klass vinculado al plan VEA y tengo unas dudas.
1.- hay diferencias entre el modelo 2018 y 2017?
2.- La actualización de los mapas es importante?
3- Se puede poner gancho para poner un soporte a las bicicletas?
4- Tiene Android auto? Para no tener que actualizar los mapas claro y usar siempre el móvil?
Muchas, gracias....