Os cuento: duerme en garaje, por tanto pr las mañanas no hay problema. Trabajo de tardes, y en cuestión de 5 horas o menos, ya está super mojado por dentro, cuando al resto de los coches del aparcamiento no les pasa eso en absoluto.
El climatizador lo llevo apagado, por ahora no hace falta ponerlo ya que estamos enunas temperaturas mínimas de unos 10 - 12ºC, por lo que tampoco me explico que se empañe tanto en este momento del año, no quiero ni pensar cuando entre el frío de verdad...
A vosotros os pasa igual? o es mi undad por alguna razón?
Gracias

Habéis hecho alguna vez la descarga total de la batería? Creo que en algún hilo se habló de eso para nosequé de la bms, que era bueno hacerlo y luego cargarlo al 100%.
La pregunta que me viene a la cabeza es ¿cómo hacéis para agotar esos últimos km de autonomía sin quedaros tirados por ahí?

Pues eso, vaya susto que me he llevado con la pantalla de 10", apagada, pero funcionando radio, usb, etc.

Ha sido después de encender el coche tras cargarlo en un camping (al sol, unos 25°) durante 1h y media.
He apagado y encendido un par de veces totalmente el coche, pero nada.

Ahora, al cabo de media hora más, y después de mirar manual, fusibles, etc, se ha recuperado el solo.

En fin, espero que no se repita y si tenéis alguna idea del porqué pues lo agradezco

De schuko a tipo 2.
Es de marca delphi y las características como se ve en la foto. 10A.
Funcionando perfectamente. Hago envíos.

Lo he buscado y no lo he encontrado...
Hay manera de que te cante los radares fijos siempre, independientemente de si llevas el navegador, o no? Bueno, creo recordar que el navegador tampoco los marca...

Hola. Sabéis si hay alguna manera de que el coche arranque siempre en el modo eco pro +, en lugar de confort?

Quería saber si es que hay alguna imposibilidad técnica por la que el wallbox, o cualquier otra marca, no cargua el coche hasta un porcentaje y ya está.
Yo no tengo todos los días el mismo horario y no sé a qué hora voy a salir y me tengo que poner a hacer cálculos de los kwh que le quedan al coche, la potencia de carga, y los kwh que quiero meterle para que se quede en torno al 80%.
Me parece insólito que no haya ninguno en que me digas: venga majo, cárgate desde como estás hasta el 80% y para. Creo que mucha gente es lo que busca y ningún producto se lo facilita, y he mirado tutoriales de varias marcas de cargadores y, que yo sepa, ninguna lo hace.

Resulta que si tengo desconectado del móvil el wallbox, voy a la aplicación y sí me permite mover la rosquita hasta 32A.
Lo conecto mediante Bluetooth y ya se pone en 16, independientemente del coche que sea (uno de los que tengo carga a 32A). Pero es que me refiero al simple hecho de conectar el cargador al móvil,  no enchufar el coche.
Alguna sugerencia?

Con la próxima entrada del coche eléctrico de mi mujer (Bmw i3), y con la instalación ya hecha para el otro, me encuentro que si no mete de culo el coche no llega el cable para cargarlo.

Repito, la maniobra la tendría que hacer mi mujer... y el coche no trae cámara de marcha atrás...

Entonces la pregunta es: puedo alargar el cable del wallbox con un tipo2 hembra - macho de 32A? Más bien, esto es conveniente?

Gracias

Hola. Hay manera de saber si un coche de un compraventa mantiene la garantía de la batería? Puedo ir y preguntar en la bmw por esa matricula y ya está?

Existe algún modo?

Batería 94A o 120. Que no tenga muchos km.
Admito ofertas.
Gracias

¿Cómo se desconecta el cargador si aún no ha llegado al 100%?¿Se desenchufa primero?

Gracias

100.000 Km, 3 años y kappa según el menú oculto de 28,2
Qué os parece?
Si tenemos en cuenta la capacidad util de 30kwh sería un 94%.
Si pensamos que ese 28,2 es capacidad teórica estaríamos ante una capacidad del 85,45, es decir, una degradación del 15% aprox.
A mí no me queda claro en los hilos que os he ido leyendo si es de una manera u otra, creo que es la primera forma pero no sé, me parece muy poco para un vehículo de 100.000 Km

Esto es para decidirme en una compra

Muchas gracias

Ayer me dio un par de tirones cuando se conectó el motor térmico, y también cuando se desconectó. Eso pasó en autopista a unos 120 km/h. Tampoco fueron exagerados pero se notaron.
Es esto normal?

A ver, poderse se puede que ya lo he hecho. Me refiero a si es bueno...

Resulta que tengo un tope en el garaje que si lo dejo ir despacito ahí rebota el coche y se queda en la posición correcta. Si va en D no rebota, así que lo que hago es pasar del D al N, sin parar, para que lleve un mínimo de inercia y rebote.

Yo supongo que no hay ningún problema pero he leído por ahí que lo peor que se puede hacer a los cambios automáticos es pasar del R a D (o viceversa) sin que el coche esté totalmente parado, así que me pregunto si hay el mismo problema entre el D y el N.

Más dudas de novatillo.
1.- He leído por ahí que las levas, lógicamente, no regeneran el 100% de la energía, que lo hacen a un 75, que ya está bien.
Entonces eso me hace pensar que es mejor dejarlo ir con tiempo que hacer una frenada regenerativa más fuerte algo más tarde, verdad?

2.- Otra cuestión es más cuestión de pilotaje y seguridad en el uso de las levas. En una carretera con rectas y curvas algo cerradas, usáis las levas como freno antes de la curva? en qué momento las desacionais? Yo creo que lo más seguro es quitar la regeneración antes de la curva y tocar el freno antes de entrar por tener más tacto, pero aún me estoy acostumbrando al coche y no estoy seguro de que no sea por tener un feeling similar al de antes...

O sólo hasta el 80%...?
No he conseguido encontrar esa información respecto a los phev ni respecto a nuestro coche...

Acabo de recibir este coche (versión 2019) y pinta muy bien en muchas cosas, pero esto de que se me pare detrás de otro vehículo más lento es un horror. Ya sé yo cuando me tengo que anticipar, o cancelar y adaptar al de delante.
El caso es que me gustaría si se puede poner en modo no predictivo de alguna forma.
Muchas gracias por vuestra ayuda