Pues no sé que es más indignante, si dar ayudas/subvenciones a PHEV de 55.000 € o dar la pegatina de "0 emisiones" a vehículos híbridos de más de 300CV(como Mercedes, BMW, Porsche...)

Bueno, tu lo ves desde tu punto de vista, pero yo lo veo como una ayuda para incentivar a quien más dificultades tiene para acceder a un producto (véanse VE, Placas Solar, becas de estudio o incluso el viaje del IMSERSO a Gandía).

Y sobre tu exposición sobre el V8, si se compran ese V8 es porque puede comprarlo, alimentarlo y mantenerlo y por lo tanto se puede comprar un Tela (u otro de ese nivel) sin ayudas porque se supone que son "ecológicos" (ellos y el coche) y si no puede llegar al Tesla (u otros) entonces, si de verdad es por motivo "ecológico" comprará un VE más barato sin necesidad de esa ayuda.

A mi, me parece egoísta e injusto que no haya fondos para aquellos que quieran entrar al mundo eléctrico porque les encaje (utilitario, facilitad de carga o lo que sea) porque se han repartido entre los que tienen más facilidad para desprenderse de 40 o 50 k.€ (o más).



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Perdona que insista pero, esa información de dónde la has sacado??
Esta publicada en algún sitio o es de algún certificado de Nissan??
Es por saber si en ficha técnica van a venir los 17,46 CF que te dan con esa potencia mantenida o los 21,36 CF que salen si se aplica a la fórmula la potencia máxima (110kw),  o si viene mal si tendria alguna forma de reclamar. Es que bajar de 20 CF es mucha diferencia....

Saludos y gracias

Enviado desde mi CPH2135 mediante Tapatalk

En mi caso, tengo el Leaf de 40 kWh de diciembre del 2018 y en la ficha técnica me pone 17,46 CF en el código P.2.1
Comentarte que he presentado  reclamación por esa potencia fiscal en Atención al Cliente de Nissan Iberia. A fecha de hoy no he recibido respuesta y les mandé también los datos de potencia fiscal de modelos similares de la competencia, para que comprobaran que existe una diferencia brutal entre modelos similares comercializados en España.
Hice lo mismo hace 5 años con otro Leaf de 24 kWh que tuve y tampoco recibí respuesta.

Pero es uno de Iberdrola y lleve el coche al 25%. Además ahí veo cargando Tesla por lo que no creo que este capado el poste.

Lo que te comentaba era referido al gratuito que es muy lento. El de Iberdrola puede estar en lo normal.

¿Has leído el hilo de principio al final?
Si haces un viaje de 600 km cargando en carga lenta, puedes tardar no un día sino dos incluso.
Madrid Burdeos 700 km en 8h 45 con un Ioniq 28 kWh, 4 personas maletero a tope.
Para mi no hay justificación para un Phev pero si para ti la hay, pues lo respeto.

Para un viaje como el que comentas de 700 kms, a qué velocidad circulas por autopista para llegar a los puntos de recarga sin apuros. ¿Cada cuántos kms parabas a recargar? y ¿cuántas veces tuviste que hacerlo?

Aupa Peter:

Pues yo de tí haría la prueba. No es la primera vez que se equivocan al poner los letreros. Puede ser que tu estes haciendo lo correcto pero que en realidad en el que has probado sea el que solo permite cargar Teslas y que si pruebas en el que supuestamente no debería funcionar te lleves la sorpresa positiva.

Agur,
Markus

Pues tienes razón Markus, la próxima ocasión que tenga probaré en el exclusivo para Tesla y salgo de dudas.
En todo caso, me quedo más tranquilo porque me funcionó correctamente en el Parador en el que estuve alojado.
Gracias

Teniendo en cuenta que lo he conseguido yo con un adaptador chinorris de Tipo 1 a Tipo 2, me extraña muy mucho que un Leaf 2 no pueda. Me inclino a pensar que lo estás intentando en los cargadores reservados solo a Tesla.
Se ha dicho ya mil veces por aquí y tienes incluso fotos para distinguirlos.
Si no es así siento no poder ayudarte más.

Enviado desde mi Redmi Note 9S mediante Tapatalk

Tal y como hago mención en mi pregunta, no se inicia la carga en los Teslas destinados para cualquier vehículo. En los otros ni lo intento porque mi coche es un Leaf 40 y respeto un cargador exclusivo Tesla.
En los que hay por ejemplo en El Corte Inglés de Madrid, cargo sin problema salvo en los Teslas destinados a cualquier eléctrico que son donde no cargo.
Gracias

60.000 Kms desde enero de 2019, SOH=91,52% y 19 cargas rápidas. Casi todo por la Comunidad de Madrid y provincias limítrofes.