Hola:
En primer lugar permitidme presentarme como nuevo miembro de este foro. Aunque solicite ingreso hace ya un año, es ahora cuando me decido a participar activamente ( hasta ahora me habia limitado a leer los mensajes de otros foreros manifestando sus inquietudes unos, y mostrando sus conocimientos otros.
De todo esto he ido aprendiendo algo (mas bien poco) sobre el tema del PHEV.
Bueno, soy propietario como es logico de un Outlander PHEV (2019) desde hace un año y medio.
Al hilo del asunto de la degradacion de la bateria en estos modelos y que por lo leido es bastante acusada en el PHEV 2019 (cosa que a Mitsubishi parace importarle bien poco a juzgar por la ausencia de soluciones que dan a todos los usuarios) me he decidido y he adquirido el "perro", que una vez conectado a mi coche me ha llenado de desasosiego al ver la lectura de determinados parametros,pero sobre todo la degradacion de mi bateria con solo 18688 Km.
Todo esto me plantea varias cuestiones:
1ª ¿Como en una pantalla me dice segun creo que tengo todavia un 98,2 % de capacidad con un SOH de 37,3 Ah, y en otra tengo solo un 84,8 % con un SOH de 37,3 Ah ?
2ª El porcentaje de salida del ventilador de la bateria siempre marca un 10 % (lo he mirado en diferentes situaciones del coche tanto en parado como en marcha) y con una temperatura de la bateria de entre 17º y 19º.
3ª Segun he leido los modelos anteriores al mio tienen una capacidad de la bateria de 12 Kv con un SOH de 38 Ah, y que al PHEV 2019 se le amplio a 13,8 Kv con un SOH de 45 Ah.
¿Cabe la posiblidad que el Software sea el mismo y la BMU solo le asigne a la bateria el mismo SOH que a los modelos anteriores, o lo configuran asi a la entrega del vehiculo sin informar al propietario?
Por favor, a ver si alguien me puede orientar y resolverme estas dudas. Por supuesto a la mayor brevedad ire al concesionario ( haber cuando acaba este confinamiento ) pero tengo dudas sobre si me informaran correctamente.
Muchas gracias
Adjunto pantallazos
En primer lugar permitidme presentarme como nuevo miembro de este foro. Aunque solicite ingreso hace ya un año, es ahora cuando me decido a participar activamente ( hasta ahora me habia limitado a leer los mensajes de otros foreros manifestando sus inquietudes unos, y mostrando sus conocimientos otros.
De todo esto he ido aprendiendo algo (mas bien poco) sobre el tema del PHEV.
Bueno, soy propietario como es logico de un Outlander PHEV (2019) desde hace un año y medio.
Al hilo del asunto de la degradacion de la bateria en estos modelos y que por lo leido es bastante acusada en el PHEV 2019 (cosa que a Mitsubishi parace importarle bien poco a juzgar por la ausencia de soluciones que dan a todos los usuarios) me he decidido y he adquirido el "perro", que una vez conectado a mi coche me ha llenado de desasosiego al ver la lectura de determinados parametros,pero sobre todo la degradacion de mi bateria con solo 18688 Km.
Todo esto me plantea varias cuestiones:
1ª ¿Como en una pantalla me dice segun creo que tengo todavia un 98,2 % de capacidad con un SOH de 37,3 Ah, y en otra tengo solo un 84,8 % con un SOH de 37,3 Ah ?
2ª El porcentaje de salida del ventilador de la bateria siempre marca un 10 % (lo he mirado en diferentes situaciones del coche tanto en parado como en marcha) y con una temperatura de la bateria de entre 17º y 19º.
3ª Segun he leido los modelos anteriores al mio tienen una capacidad de la bateria de 12 Kv con un SOH de 38 Ah, y que al PHEV 2019 se le amplio a 13,8 Kv con un SOH de 45 Ah.
¿Cabe la posiblidad que el Software sea el mismo y la BMU solo le asigne a la bateria el mismo SOH que a los modelos anteriores, o lo configuran asi a la entrega del vehiculo sin informar al propietario?
Por favor, a ver si alguien me puede orientar y resolverme estas dudas. Por supuesto a la mayor brevedad ire al concesionario ( haber cuando acaba este confinamiento ) pero tengo dudas sobre si me informaran correctamente.
Muchas gracias
Adjunto pantallazos