https://twitter.com/foroelectricos/status/1541670712653529089?t=OWYC_roRh_O8yvBkX25Y0w&s=19

En este video se puede ver el accidente de un Ioniq 5 que se incendia la parte delantera yo diria que parece que se inicia antes de colisionar. Y no tiene pinta de ser culpa de la batería de HV.

El fuego parece que se inicia antes pero es que se come un bordillo y luego impacta con el muro.

Esta claro que los EVs en un impacto fuerte suelen acabar en fumata....oor lo menos con las batería de litio

Pues eso, parece que el coche se protege de los 43º a la sombra ayer de Madrid, el coche en apagado a la sombra en casa y salta el electroventilador durante al menos 15 min, es la primera vez que me doy cuenta, cargando el coche si lo había escuchado pero en parado nunca, os ha pasado?

Saludossssssssssss

He leído en Telegram que sí, y me parece estupendo, vida para las baterías

Ayer me dio un par de tirones cuando se conectó el motor térmico, y también cuando se desconectó. Eso pasó en autopista a unos 120 km/h. Tampoco fueron exagerados pero se notaron.
Es esto normal?

El nuestro en determinadas ocasiones y de nuevo lo hacía, es normal nos dijeron. Ten en cuenta que el acople del motor lo hace con un embrague normal accionado por un empujador hidráulico.

Saludos

Yo voy a ir la semana que viene para que me den un informe tras 67.000km porque estoy un poco mosca.
Por cierto, para el diagnóstico ¿tienes que llevar el coche con una carga determinada?  ¿cuanto tiempo lleva dicho diagnostico?
Un saludo.

¿Al final has conseguido que te den un informe con el SOH?, aunque a saber como calculan ese SOH, me da la impresión que es sobre los 46 kwh de capacidad neta anterior que ahora con el firmware nuevo se queda en 41 +/-, por eso aparecen esas degradaciones tan altas. Me da la impresión que Peugeot va a empezar a ocultar ese dato como hacen los coreanos que siempre calculan sobre la parte neta.

Creo que el mejor método es el de Nylan o el explicado por Deebass.

Estoy muy animado a comprar un e-208/Corsa-e, aún sabiendo que casi es imposible hacerle los 300 por carretera a 110. Creo que por +/- 30k no hay nada más  equilibrado.

Saludos

Me confirman que es muy raro que se estropee una pinza de freno, por lo que no hay de recambio. Le dije que era una pinza de freno y que supongo que sería igual que las de otros modelos hyundai y me dijo que no, que es una pieza exclusiva para el ioniq...?¿ Qué cosa tan rara. Bueno, el caso es que toca consulta a fábrica, que no sé ni en qué país está y ver qué hay. Si encima se va a dejar de fabricar, mal futuro nos espera a los propietarios de los ioniq cuando lleguen las averías.
Y sé que es otro debate, pero de acuerdo con lo del Kona. También lo probé y en todo, acabados, habitabilidad... ni se acerca al ioniq, sin embargo konas se venden como rosquillas.

Las marcas están obligadas por ley a tener stock de las piezas durante 10 años. Al final van a tener razón  los que me decían  que ojo con las piezas y los coreanos , en fin, suerte

Hola,

Personalmente os puedo asegurar que tiene más autonomía, se nota sobre todo en carretera. Puedo hacer esta afirmación porque prácticamente he estrenado dos, uno previo a las modificaciones que me dejó el concesionario durante un mes para probarlo bien y otro el mío que ha llegado con los cambios/ajustes sobre la bomba de calor, caja de cambios, ruedas, sensor de humedad, ...  y algún cambio estético como el del Leon de la calandra delantera que ahora viene sólo en color cromado y que se ha sustituido la palanca de cambios por otro tipo de accionador en mi opinión igual de cómodo.

El coche va muy bien y como digo he notado el cambio en los consumos y por tanto en la autonomía. Suelo desplazarme en el entorno de los 90 kms/h de media y con dos personas, haciendo trayectos de 70 kms obtengo unos consumos que suelen estar sobre 14 kwh. Se pueden hacer 300 kms en estas condiciones sin dificultad, 400 kms en interurbano/ciudad no lo veo imposible si vaciamos la batería del todo. Pero NO lo recomiendo para viajes largos. No por el coche en si, sino por la infra que aun no llega a lo que se necesita. Para esos viajes uso un diesel con el que no pienso hacer mas de 5000 kms al año, el resto se los tiene que comer el e 208 (el Pikachu como dice mi hijo)

Un saludo

Gracias por la información, vale más que ver mil vídeos en YouTube

Vamos que merece mucho la pena pedir el modelo con las modificaciones en vez de comprar un km0

Gracias

Bueno muchos ya lo sabeis si mirais los manuales que los Eniro MY19 tienen el cambio de liquido refrigerante a los 210K, normal como muchos otros EV, lo heavy es que en los M20 y siguientes en el manual pone CAMBIO DE LIQUIDO REFRIGERANTE A LOS 60K!!!
motivo? en Kia nadie sabe explicarte el motivo, ni concesionarios, ni kia ni nadie que conozca el tema de los EV
en Twitter dicen algo que no tiene sentido, respuesta a una peticion
https://twitter.com/KiaEspana/status/1532448133606785031
Bien ahora viene lo que desmonta TODO sobre esta estafa de Kia y la revision
En el grupo de telegram nos han pasado la referencia del refrigerante de Kia para las baterias EV, SIN DISTINCION DE MODELO DE COCHE NI BATERIA (o sea mismo refrigerante para MY19 y MY2x)
.
BSC-1
LP040APE02EVK0
.

vamos a ver, mismo motor (el 710 casi todos, algunos con el ruido famoso de carraca) misma bateria (SK Innovation) mismo circuito de refrigeracion, mismo liquido... diferente mantenimiento? y a los 60, 120 y 180K? esta sobre los 400-500 euros, cuando ningun EV de los que conozco tiene esta revision y el Kia Niro MY19, EV6.... estan a 210K
Hay mucho jaleo ya que este mantenimiento no tiene sentido y lo unico que me da que pensar es que los concesionarios estan presionando para hacer esto y pegar un sablazo
Ya estan cobrando algunos concesionarios por las revisiones verdaderas burradas, en la de los 30K que tenia gratis me dijo el del taller que el precio es de 281 euros (lo reviso y consulto y confirmo que era ese precio) La revision consistia en cambiar filtro de aire, llenar deposito lavaparabrisas con 1 L y conectar coche a la maquina mas revision VISUAL del estado del coche, mas cara la revision de los 30K que la de mi anterior Niro HEV? perdona? pero que robo es este?

aviso a los usuarios de KIA ENIRO, preguntar en diferentes concesionarios y a la revision de los 60K que NO os cambien el refrigerante, no tiene justificacion y es un saca cuartos

Es una manera poco elegante de sacarte la pasta para poder mantener las garantías de 7 años.

Ahora, si yo tuviese uno con la carraca del motor estaba dando la paliza para que lo dejaran perfecto...menudos listos