Pues justamente el otro día leí que muchos grades centros comerciales no podían tenerlos instalados en plazo por la administración no emitía las autorizaciones y licencias pertinentes.

Hola, yo lo tengo domotizado con un relé que excita la bobina del disyuntor que deja paso o no a la carga del coche.

El mío es un Policharger Pro con módulo FV con lo que ya el solo coge solo los excedentes y sobre eso Tego automatizaciones por ejemplo para darle prioridad al coche .

Te dejo una foto.

Si gracias. Ya lo solucioné.
Fue mi culpa porque configuré Home Assistant para actualizar más a menudo e hizo muchas llamadas y se bloqueó.

No queda otra que aguantar sus tiempos...

Aún así yo recomiendo uno con modulación.
Imagina que es de noche, estás cargando a 2800 o 3000 y te quieres tomar un vaso de leche caliente a las 3 de la mañana porque no.puedes dormir...

Te saltará el ICP seguro y vaya gracia levantarte y ver que primero no hay luz en casa y segundo que no se ha cargado el coche.

Por otro lado, una cosa es cargar a 3600 w toda la noche y otra ya a 3000 o 2800.

Yo raras veces que cargo de noche porque tengo placas  pero a 4,6 me carga un 10% a la hora en una batería de 41 kWh con un consumo residual de la casa de unos 150 w más o menos durante la noche.
Ahora baja eso a 3,6 - 3 - 2,9

Hola este coche no modula la carga así que tienes que ir a un cargador con modulador de carga para que solo use lo que sobra de la casa.
Por ejemplo el Policharger lo lleva.

Es muy bueno saberlo.

Gracias por la información

Pero es que ese límite nunca lo vas a encontrar.

Hay muchas variables tales como , la demanda, la oferta, si es final de mes, si es final de año, si eres de La Rioja o de Albacete o Madrid o Barcelona..., si el vendedor es más o menos ambicioso o llegas mejor a final de mes...

Además,  supongamos que aquí hay 1, 2, 3 o 7 personas con un grandisimo precio y cuando vas tú no consigues ese precio.

Que vas a hacer? Decirle al vendedor que a no se cuantas personas se lo han vendido más barato?

Esto es como un albañil o cualquier otro negocio sin precio regulado.

Hombre, yo creo (sin defenderles) que como en todo negocio hay unos márgenes de beneficio (para eso trabajan) y juegan con el cliente en función de las habilidades del cliente.

La labor nuestra como clientes es informarte antes en varios concesionarios o incluso marcas y tantear hasta donde pueden llegar y quedarte con el que mejor precio consigas.

Si eres buen negociador conseguirás muchisimo más que otra persona más tímida que acata lo que le dicen.

También importa las prisas que tengas y muestres al vendedor.

Hola, es completamente normal. Muy probablemente se deba al frío de estos días ya que la batería necesita una temperatura para la carga. En el CC ya viene más caliente porque doy por hecho que tienes que desplazarte hasta el. Verás en verano!!

Yo, desde luego que no lo usaría.

Mucho lío que lo recojan, lo traigan?. Y si hay atasco y se retrasan.?

Como se lo llevan? En grúa? No mola Conduciendo el coche? Mola mucho menos.

Es mi opinión.

Cita de: ToniON en Noviembre 18, 2022, 09:09:59 PM
Si el coche lo compraste en Renault Ocasión y no hace un año de eso, debería de estar cubierto al 100% por ellos, no?
En cualquier caso, qué mala suerte. No me suena este problema de los nuevos Zoe 50.Ya nos contarás cómo continúa el tema.
Saludos

Seguro que alegan a que es descarte o veré a saber. Seguro = gana siempre

Bueno yo ya te he dado mi opinión porque estuve en tu situación.

Sólo espero que no te arrepientas de haber gastado ese dinero para un coche que no te hace el servicio.

Ya nos contarás (o no) como te va si al final te decides.

No se chico, pero gastarme ese dineral para 100 km?

Y si mañana tienes que ir a 120 km cómo vas? 120 km son 40 de ida y 40 de vuelta más un mínimo margen. Que desde luego para mí es demasiado pequeño por la inseguridad de quedarme tirado y por el daño que le haces a la batería descargando todos los días o muchos tanto.

Pero vamos, es tu decisión.

Yo solo te expongo otra realidad.

No te creas que los ve no dan problemas y no tienen gastos. Por ejemplo, son devora ruedas si no las mismas y las compruebas semanalmente las presentaciones, subir la potencia contratada es el cargo más grande de toda la factura pues hay varias partidas que se calculan con la potencia contratada.

Esto es todo.

Te deseo suerte y ojalá no te arrepientas de haber tirado ese dinero.

Creo que no estás mirando la situación en toda su amplitud.

Comprarte un coche de unos 10.000 € supongamos, para poder recorrer únicamente un máximo de 100 km y con suerte me parece tirar dinero a la basura.

Digo lo de con suerte porque con la calefacción y el aire acondicionado o como haya una fuerte subida esos 100 se quedan en nada.
Además, la carga es lenta y en el supuesto de que cargaras en la calle a 22 kW que es el máximo del Zoe de esa época te tiras más de hora y pico y si eso lo llevas a un schuco que como mucho va a cargar a 4,6 si no menos (por la potencia contratada que tengas), te eternizas para sacar una carga medianamente decente.

Piensa que necesitarás cargar al 100 % todos los días aunque solo hagas 50 km porque al día siguiente como hagas 49 ya no llegas o paras un buen rato a cargar en uno de 22 kW.

Luego lo de cargar con enchufe, no te descuides y ten en cuenta que esa línea hay que reforzarla porque 8 o 10 h pasando continuamente 4,4 kW es un montón para una línea convencional.

Y por último, en cuanto enciendas el horno, la lavadora o lo que sea te vas a pasar de lo contratado y te va a saltar el icp o el coche va a dejar de cargar siempre y cuando pongas un cable con limitador de potencia.

Te cuento todo esto, no para desanimarte pero si para contarte la realidad. Yo pasé por tu situación y pensé todo eso. Incluso tuve apalabrado.un leaft pero al final hice las cosas bien.

Cita de: Evonoev en Noviembre 09, 2022, 12:37:42 PM
Y que parte de los 1700 te cubre la ayuda?

Se supone que un 40% pero es todo un misterio