El cuarto supercargador de España! Jajajaja

PD: Perdón por la calidad de la imagen pero es que mi antiguo móvil no da para más 😜

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Atención a la segunda línea del listado de compras/contratos de la casa real de 2015:

http://www.casareal.es/ES/Documents/CONTRATOS_CONVENIOS_DICIEMBRE2015.pdf

Buenos días!

Tengo un compañero de trabajo al que hoy le entregan su nuevo XC90 T8 (híbrido enchufable; autonomía NEDC más falsa que un billete de 33€ en solo eléctrico de 43 km) en Barcelona. Como por la empresa creen que yo lo sé "todo" sobre enchufables, ya me ha preguntado que beneficios tendría su coche por la zona. Lo cierto es que, obviamente, conozco bien los de los eléctricos puros pero se me escapan los detalles de los PHEVs. Voy a buscar los más obvios que se me ocurren ahora (zona azul/verde, descuentos en peajes, bus/VAO y poco más) pero alguien que tenga experiencia en el tema podría echarme una mano?

Creo que es de las primeras unidades que se entregan por aquí, pero veo que no hay subforo para este modelo. No sé si será muy necesario, pero lo apunto :-)

http://www.motorpasion.com/otros/cataluna-impuestos-vehiculos-cambio-climatico

Con la recaudación de un año, ya tendrían para instalar 1.500-2.000 TRIO o más... La utilizarán para eso? :-P

http://www.msn.com/en-ca/news/world/mom-son-die-waiting-in-car-with-tailpipe-blocked-by-snow/ar-BBoDIOW

Un veneno, gaseoso, incoloro e inodoro, capaz de matar a dos personas en poco más de 20 minutos. Y que emitimos constantemente a la atmósfera (algunos más que otros). 

Contundente respuesta de un propietario de VE a un locutor de radio escéptico que va de listo y pregunta, entre risas, de dónde cree la gente que viene la electricidad:

https://m.youtube.com/watch?v=is9p1RjNNxc

(No sé cómo insertar un vídeo de YouTube)

Estoy planificando pasar varios días de fin de año en Boi Taüll (a ver qué me rompo esta vez ) y me está siendo imposible encontrar un enchufe donde meter ese puñado de kWh que me permitan hacer el viaje en el Model S sin preocupaciones (desde Sabadell). Son unos 250 km de ida y otros tantos de vuelta, con un cambio de altitud relevante y, especialmente, un clima que no ayuda a la autonomía, aparte de poder moverme un poco por la zona. Cargando poco más de un hora en la Universidad en Manresa a 7,2 kW (tengo que sacarme la tarjeta del ayuntamiento, trámite presencial as ussual) reduzco la necesidad a 200 km por trayecto, pero sigo necesitando un poco de apoyo (por orografía, clima y poder moverme un poco por allí) en alguna parte del recorrido. Pero en electromaps no hay nada de nada. Toda esa zona es como un desierto eléctrico y en el hotel en el que estaré no parece existir ninguna opción. Unas cuentas horas de schuko serían suficientes en el fondo, pero ni eso veo...

¿Alguien conoce algún punto o lugar potencial, o tiene experiencia al respecto en la zona?

Le estaría enormemente agradecido.

De lo contrario, tendría que tirar del apestoso TDI que "doné" a mi madre hace 11 años.. lo cual quiero evitar a toda costa, si fuera posible.

Amaneciendo en la carretera en el atasco de siempre.

Creo que es una buena publicidad. Sería ideal si la pusieran en las propias autopistas de peaje, no tanto en la C58 (de las pocas autovias gratis de entrada a Barcelona).

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Dyson (sí, el de las aspiradoras y ventiladores de diseño impecable) ha adquirido Sakti3, la empresa que más ha investigado las baterías de electrolito solido:

http://www.usatoday.com/story/money/cars/2015/10/19/dyson-sakti3-battery-acquisition/74219276/

Y sus planes parece que pasan por tener su propia "gigafactoria". Pero, a diferencia de Apple, no han dicho nada de hacer su propio VE... así que... pura especulación por mi parte :-P

En 20 Minutos están haciendo un reportaje sobre los VE (no tengo 100% clara la temática central) y necesitan entrevistar a varios usuarios hoy (el reportaje quieren que salga mañana). Yo ya he aportado mi parte, pero buscan a alguien que además esté dispuesto a salir en la foto (a mí no me va esta parte) con su VE de fondo principal.

Si os animáis, mandadme un privado y os pongo en contacto con el periodista correspondiente. Él se encarga de mandar el fotógrafo y demás temas logísticos :-)

Elon Musk, en su Twitter, responde a la pregunta de si el Model 3 tendrá puertas de alas de halcón, diciendo que uno de los dos próximos modelos, el 3 y el Y, las tendrá...



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Estaría bien poder hacer algo así pero con post-it verdes y el logro de la AUVE o similar:

https://www.youtube.com/watch?v=HmpsJej64f8

Ya está funcionando el segundo supercargador de Tesla en España.

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Muy importante este supercargador facilitando el viaje al centro y nordeste de Italia.

http://www.teslamotors.com/findus#/bounds/44.3836989,8.6216356,44.3479279,8.5537618,d?place=varazzesupercharger&search=store,service,supercharger,destination%20charger

Hace poco miré la posibilidad de ir a Venecia y había un "vacio" más que relevante en la ruta más rápida desde Barcelona. Solucionado!

Aquí lo tenéis:

http://www.teslamotors.com/support/referral-program

Es pequeño pero menos da una piedra!

Puede ser echarle mucho morro, pero me podéis poner a mí (o a otros propietarios).

No tengo ninguna esperanza en que el Model X gratuito caiga en España (eso se lo dejamos a los noruegos o los holandeses) pero a los que estabais interesados en hacer una compra conjunta esto es lo más parecido a un descuento oficial que se puede conseguir hoy.

Después de mi (fallido) viaje a Granada, me decidí este último fin de semana (bueno, realmente de Viernes a Lunes, incluidos) a hacer un viaje de casi la misma distancia pero en dirección contraria y nos montamos en el Model S para ir al Valle de Aosta, en las faldas italianas del Mont Blanc. Y qué diferencia!! Ir de supercargador en supercargador es otra historia, mucho más relajante y satisfactoria. Que el límite de velocidad en las autopistas de Francia e Italia sea de 130 km/h también ayuda un montón a hacer el viaje mucho más agradable :-)

No os aburriré con los detalles, solo apuntaré los aprendizajes más importantes del trayecto:

- Hay suficientes supercargadores al norte de España como para despreocuparse de controlar el consumo en ningún momento. No hay estrés de ningún tipo, da igual la temperatura o el viento. Sabes que siempre hay uno lo suficientemente disponible (y rápido).

- El viento influye más de lo que me esperaba en el consumo. Volviendo de Orange, en dirección a Narbona, me sorprendió un montón que, a 130 km/h constantes en el control de crucero, el consumo se quedará en 17 kWh/100 km! Solo me di cuenta cuando paramos a comer en el supercargador de Orange y salí del coche. Era un viento fuerte de verano, nada "huracanado", pero... Muy bien que lo tuviéramos a favor porque me ahorro cinco minutos en el supercargador aunque tardamos más en comer que en cargar el coche Jajajajajaja

- En las paradas siempre estuvimos más tiempo tomando algo o comprando cosas necesarias para el resto del fin de semana, que lo que tardaba el coche en cargarse. Eso, curiosamente, me produjo el único estrés del viaje, no volver al coche y reanudar el viaje cuanto tenía previsto porque la carga se hacía demasiado rápido

- Tesla debería cubrir (canopias, arboles...) los supercargadores. Al menos, los del sur de Europa que están al raso. El sol pega de lo lindo y eso no puede ser bueno para una batería que ya debe de estar aguantando lo suyo con el trallazo de kWh! (y los tiradores de las puertas se convierten en un peligro real!)

- Los supercargadores situados en centros comerciales grandes son la mejor idea desde que se inventó el papel higiénico. Super útiles! Los otros (en zonas más desérticas), todo lo contrario. Aunque sean 20 minutos, siempre está bien invertirlos en algo de valor.

- El supercargador de Aosta, con 14 puntos y una espectacular canopia solar, es una auténtica pasada!

- Hay que evitar a toda costa pasar por el túnel que atraviesa el Mont Blanc en horarios donde el tráfico está regulado. Esas dos horas que perdimos en el peaje, ya no nos las devolverá nadie

- Echarse protección solar en abundancia y repetidas veces cuando haces senderismo por encima de los 2.000 metros es una buena idea...

- Los peajes no son caros solo por aquí...

Postearé algunas pocas fotos más tarde 

Por fin hemos encontrado una fecha para hacer la ascensión al Mulhacén (Granada) 

Aprovechando precisamente que en Barcelona es festivo el día de la "Pascua Granada", nos montaremos en el coche dispuestos a llegar a Granada el mismo día en el que saldremos y volver a Barcelona tres días más tarde (también con salida y llegada en el mismo día). Serán unos 900 km en cada uno de los dos trayectos y esperamos hacer cada uno en unas 15 horas punto a punto. La idea es hacer uso de los cargadores de 22 kW de los concesionarios de Renault en Valencia y Murcia, aunque aun tengo que llamar para confirmar disponibilidad (si son la mitad de amables que Renault Castellón será una maravilla; si no, el viaje será poco menos que una pesadilla). Y parar para hacer un desayuno-comida en Valencia al mismo tiempo que cargamos y merienda-cena en Murcia con el mismo propósito. También creo que dará tiempo para hacer un poco de turismo en ambas ciudades. En Granada, el Parking La Ilusión pinta como el mejor sitio para hacer la carga.

La pena es que no podremos acercarnos al recientemente reabierto Caminito del Rey de Málaga y no por la autonomía (que estará al 100% después de pasar la noche) sino porque ya están todas las fechas reservadas hasta Septiembre de este año! Bueno, seguro que tendremos otra oportunidad (y subir la apuesta a los 2.000 km )

¿Alguna sugerencia o consejo para el camino? 

https://twitter.com/RenaultZE/status/595496922342887424

¿Otra vez Victor Audera?

Ya tengo otra anécdota relacionado con Tesla en España y, como la anterior, espero que mi experiencia haya servido para hacer la vida más sencilla a otros como yo. Bueno, ésta en concreto realmente espero que no, que serían malas noticias!! Seré breve:

El caso es que me hurtaron la matrícula delantera (a saber por qué y para qué) y, para evitar problemas mientras estaba sin ella, presenté la oportuna denuncia en la comisaria de los mossos (donde toca por estos lares). Supuestamente, un trámite sencillo... hasta que la agente que me atendía, bastante confusa, me dijo que Tesla no existía en las bases de datos y que, como el modelo y la marca se seleccionan con un desplegable (donde hay literalmente miles de marcas pero no hay un "otros"), no podía poner la denuncia!

Parece divertido pero las dos horas que tuve que estar esperando a que los informáticos de los mossos crearan Tesla y su único modelo actual en la base de datos no fueron tan divertidas (aunque todos los agentes eran encantadores y alguno hubo que quiso que le enseñara el coche mientras tanto).

Bueno, una anécdota más y, aunque espero que nadie más tenga la necesidad de hacerlo, ahora ya se pueden poner denuncias sobre robos en Teslas en Cataluña (me dijeron los mossos que la base de datos de modelos son diferentes y no se comparten con la policía nacional ni la guardia civil!! vaya tela!).

En el hilo de "Avistamientos", Pere hacía este comentario (http://foroev.com/index.php?topic=133.msg22895#msg22895):

Cita de: Pere en Abril 08, 2015, 09:02:00 PM
Ayer aparcó delante de mi trabajo una conductora de un Leaf oscuro matrícula JBX. Resultó ser la formadora de los comerciales de la zona, estuvimos hablando un poco de todo. Sobre las baterías me comentó que ellos aconsejan no cargar a más del 80% con cargas rápidas. Si es carga lenta, no hay ningún problema para cargar al 100%. Y otra cosa que no se debe hacer es cargar cuando la batería está por encima del 50 %, es mejor esperar a que esté en el 50/40%.

Entiendo que la primera parte, la de no cargar con cargas rápidas por encima del 80% debe de venir por evitar incrementar la temperatura de la batería (lo que ya sabemos que es perjudicial para las baterías de ion-litio), aunque creo que siempre es bueno no tener que cargar hasta el 100% si no es necesario o empezar a conducir casi inmediatamente después de llegar a ese 100% (también sabemos que las baterías sufren un poco más para poder mantenerse en los tramos de carga alta, del 90% al 100%), independientemente de cómo hayan llegado hasta ahí.
Lo que no entiendo es la segunda parte, la de no cargar cuando la batería está por encima del 50%. No encuentro el sentido y es contradictorio con seguir cargando a partir de ese nivel de carga (hasta el 100% o hasta el 51%), además de ser algo que no creo que mucha gente haga (cargar siempre solo hasta el 50%). Supongo que se refiere a esperar a cargar hasta que el nivel de carga esté por debajo del 50% pero hay incluso manuales de algún VE que dice textualmente que un VE enchufado es un VE contento, simplemente añadiendo que es mejor no cargar hasta el 91%, a no ser que se vaya a necesitar. ¿Alguien me lo puede explicar?