Tengo el Schuko de Renault a 10A y el mennekes para cargar a 16A que es el que utilizo en casa, pero en Madrid hay muy pocos puntos de recarga mennekes y alguno más con CEE. Cerca de casa tengo dos (creo que Ingeteam) con Schuko y también CEE a 16A por lo que estoy buscando algún cable con CEE o algún adaptador mennekes a CEE para cargar mi fluence a 16A en estos postes.

Un Tesla S en la carretera de la Coruña. Iba detrás de él a 130 kms/h aproximadamente hasta que a la altura de Majadahonda le ha pisado y ha desaparecido en el horizonte.

Pues que tengas más suerte que yo, que lo tuve que llevar a la Avenida de Burgos hasta tres veces, donde me atendieron muy amablemente (en ese sentido ninguna queja) pero demostrando un desconocimiento total. Por más que les intentaba explicar que la capacidad de la batería era independiente del consumo medio ellos me insistían en que la capacidad dependía del  tipo de conducción. La primera vez que lo llevé me cambiaron la configuración y cuando lo saqué me di cuenta de que no funcionaba ni el aire acondicionado ni la calefacción. Lo volví a llevar y repararon el aire acondicionado (me dijeron que el problema había sido debido al cambio de configuración que habían hecho) pero de la capacidad de la batería nada. A la tercera vez que lo llevé me hicieron un chequeo de la batería y me mostraron un listado con la capacidad de 16 celdas y de la batería que era del  91 %. (Increíble pero como demostrar  lo contrario) Para colmo cuando me llevé el coche probé el climatizador y el aire acondicionado ya funcionaba pero la calefacción no.  En definitiva llevé el coche porque la capacidad total de la batería calculada de tres formas distintas; según el ordenador del coche, calculando kms realizados en relación al consumo medio y wallbox teniendo en cuenta la eficiencia, coincidían en que era de 14 Kwh y lo saco igual en cuanto a la batería, pero el consumo medio que antes era de 12 kwh/100 ahora con el mismo recorrido y el mismo tipo de conducción no me baja de 14,5 Kwh/100 y no tengo calefacción. Como la capacidad de la batería de momento me es suficiente, la calefacción no pensaba usarla por su alto consumo y porque yo rara vez la pongo, y ya estoy harto del tema pues de momento he aparcado el tema. Ya veré más adelante como lo retomo para hacerles cumplir el contrato de alquiler de la batería.

http://forococheselectricos.com/2013/10/volvo-prueba-los-paneles-acumuladores-de-energia-en-un-s80.html
¿Acumuladores, Supercondensadores? Atractiva idea pero... ¿Qué pasaría en caso de golpe?

Cita de: OSQUI1 en Septiembre 22, 2013, 09:53:10 AM
  Os cuento, en algún caso que hemos tenido de clientes que se quejan de baja autonomía, lo que nos ha dicho el fabricante ha sido hacer el test con otro Fluenze igual en las misma condiciones, saliendo a circular los dos a la vez, haciendo un trayecto determinado, y a la vuelta al Concesionario mirando la diferencia de autonomía entre uno y otro. Os puedo decir que en un par de casos en los que he estado, la batería ha estado correcta, hay que tener en cuenta que una persona le puede sacar 140-150 km. tranquilamente, cuando otra con 80 ya se la chupa. Hace un año (yo no trabajaba aún allí), sí se cambió la batería a un Fluenze, pero no sé la causa, aunque me puedo enterar.
   Como ya he puesto en mi presentación, si quieres llevar tu ZE a mi Concesionario para cualquier tema, te lo cojo sin problema.

Gracias por el ofrecimiento OSKI1, quizas me pase aunque me preocupa que Renault utilice el método menos fiable y serio que se me ocurre para comprobar las baterías. Como tú dices y todos sabemos, aunque el fabricante declare una autonomía según la Norma Europea NEDC esta tiene una gran fluctuación según una serie de factores como tipo de conducción, condiciones climáticas, topografía del terreno, uso de aire acondicionado o peor aun de la calefacción, ... y no se me ocurriría llevar el coche a comprobar las baterías porque me pareciera que la autonomía no cumple mis expectativas, si le llevo será porque compruebe que la capacidad de la batería no llega al 75% de los kwh que debería tener según Renault.
Soy un poco exceptico en cuanto a la utilidad de comparar las baterías de los dos coches, y el estilo de conducción de sus conductores, para saber la capacidad del mio.
Un saludo.

Cita de: Fernando M en Septiembre 19, 2013, 09:30:25 PM

Pero en octubre, cuando haga menos calor y no se encienda la refrigeración.

¿Que Wallbox tienes? ¿Lleva contador?

Yo todavía no tengo el wallbox instalado, aunque lo estoy tramitando con Lugenercy. De momento aprovecho el de mi hermano que vive cerca y tiene un Circutor con contador para su Leaf.

Dejaré que la batería se descargue lo más posible y luego mediré los Kwh que me marca de consumo en la recarga el wallbox suponiendo ese 85% de eficiencia.

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¿No habrá algún error de medición, más que daño en la batería? Nadie entre los que ha reportado datos gasta tan poco:

http://www.fororenaultzoe.com/index.php?topic=506.0

¿Cómo usas el coche? (velocidad, perfil...)

De momento sólo hago 40 kms diarios todos en ciudad, utilizo el punto muerto en pendientes poco regenerativas y para frenar el motor anticipandome. Toco el freno lo mínimo necesario. Hago la conducción más ecológica posible porque estoy probando cual es el máximo de autonomía que le puedo sacar y he llegado a un consumo médio de menos de 12 Kwh/100 y a pesar de eso mi autonomía máxima no ha llegado nunca a los 120 kms.
En conducción normal combinada (sin acelerones ni frenadas bruscas) y procurando estar entre 50 y 90 kms/h sólo me ha hecho 85 kms.

Gracias Fernando.
Eso pensaba yo. Tenía previsto llevarla a chequear y espero que no me pongan demasiadas pegas y me la cambien según contrato. Ya os contaré.
Un saludo.

A mi el Fluence me hace máximo 117 kms antes de llegar a la reserva, con un consumo medio de 12 kw/h a los 100kms.  Y me marca por tanto una consumo desde lleno hasta reserva de 14 KW.
¿ No deberían tener las baterías por lo menos 19 KW de capacidad  usable ?
¿Cuanta teneis vosotros?

Yo casi todos los días veo alguno, sobre todo Twizy; hace un par de dias aparcado por la calle Villanueva un twizy azul que al principio confundí con el que vendí. Hasta tenía las TwizScreen con las mismas rayaduras que tenía yo. (creo que la matrícula era HMG), en Universitaria uno negro con ventanillas renault, en O`Donnell uno rojo...
Tambien he visto en la última semana un Peugeot ion azul recargando en el centro comercial Allegra, según me dijo el conductor era renting.
Un Fluenze azul energy sufriendo el acoso de los limpias en un semáforo en Castellana, yo estaba con el mío aparcado en el lateral.
Un BYD E6 cargando en Fernández de los Ríos.

A esta iré de momento con el Fluenze. A ver si a la próxima ya puedo ir con el Tesla S.

Hola Ruben,
Apunta por favor otro Fluence Z.E Azul Energy a la lista.

Gracias Fernando, llevo el número en la guantera por si en algún momento me hiciera falta pero ya que lo tengo aparcado al lado del poste de recarga y ya ha terminado Alf, lo enchufaré un rato mientras me tomo el aperitivo.
Un saludo.

Hola Alf, te me has adelantado. Ayer se me olvido ponerlo a cargar y esta mañana he salido con la batería tan justa que ya no me daba para buscar otro punto de recarga ni para llegar a casa, así que lo he dejado ahí aparcando esperando a que termines tú.
Saludos.