En varias ocasiones he leído la recomendación de pulsar Charge para tener una reacción más rápida en aceleración.  Entiendo que elimina el tiempo de espera hasta que arranca el térmico, pero recientemente lo he visto como una recomendación para mayor aceleración desde parado (semáforo).  En este caso no lo entiendo, ya que con baterías cargadas y hasta los 70 km/h(?) suponía que el térmico funcionaba en serie para alimentar los motores eléctricos, no aportando mayor potencia que la que se puede extraer directamente de la propia batería.  Se me ocurren tres respuestas posibles:

• 1-no era correcto el comentario, y con batería cargada y hasta los 70km/h no hay diferencia
• 2-el motor térmico en serie permite más potencia que la que se extrae sólo de la batería
• 3-el caso se refería a estar con baterías descargadas.  Siendo así, ¿el coche funciona como un "autostop" y apaga el motor térmico en semáforos?

Alguna de ellas es correcta?

dónde habéis visto eso?

Sale bastante menos de 1000 de ahorro al año     980 km mensuales (creo que lo han confundido con semanales en el cálculo), a unos 6l/100km, unos 60 litros al mes. A unos 1,15 eur por litro, unos 70 euros.  70 x 11 meses, 770 euros al año.  Pero a eso hay que restarle lo que te gastas de luz (en los sitios en los que no recargues gratis)

No creo que sea por haber emparejado con otro coche, pero, a saber.

Me ha recordado a un problema similar que tuve cuando emparejé un smartwatch bluetooth al móvil.  Me costó unos días relacionarlo y descubrir que ese era el problema.

Es dificil que el fallo lo haya causado una actualización en el coche, porque no se actualiza inalámbricamente sin más.  Por otro lado el móvil si lo hace regularmente, o también puede deberse a que añadas una pulsera, reloj, etc... que cause problemas al compartir el bluetooth.

Tampoco descartaría fallo electrónico en el coche.  Ha estado en taller recientemente? (allí sí podrían haber actualizado software)

Tienes reloj bluetooth? O has emparejado algo bluetooth a tu móvil recientemente?

Sé que se ha comentado varias veces pero nunca he visto una opción buena ni la he encontrado buscando por internet.  Me sorprende mucho que no haya una rejilla enrollable (de serie) para separar el maletero del habitáculo.  No la quiero para llevar perros en el maletero ni nada similar, pero es peligroso que en un frenazo o golpe la carga del maletero salga disparada hacia la zona de asientos.  Sólo he encontrado las típicas rejas metálicas fijas.  No existe nada que no sea tan aparatoso?  Supongo que la bandeja cubre-maletero cumple con esta función en parte, pero solo la puedes usar si no llenas el maletero hasta arriba.

Cómo te lo han condicionado?  Va condicionado a que se apruebe el Movea (con ciertas condiciones?), o al precio final que realmente tendrás que pagar (implícito entonces que tu unidad entre en el Movea)?  Es decir, si se aprueba el Movea pero no entras porque llegas tarde, o las condiciones no aplican, o el descuento es menor....¿qué pasa con tu reserva?

Yo tenía entendido que frenando con el pie también regenera (sin importar el nivel del B).  Supongo que hasta cierta presión solo regenera, y a partir de cierto punto también entran los frenos.
Es así?

Molinator, yo creo que donde hace referencia al HDMI es en la documentación genérica del SDA.  Yo no he visto nada en documentación específica del Outlander, que supongo que no dispone del conector HDMI.  En el folleto del PHEV de 2017 solo leí vídeo por USB.  Tú sí lo has visto?

Ok! Aun así, es muy interesante que haya aplicaciones para reproducir video.
Gracias por la info!

Cuando dices HDMI te refires a HD?  HDMI sería el conector/cable, y creo que el coche no tiene ningún tipo de conector HDMI (video y audio), solo conexión USB (datos y alimentación).

En los foros extranjeros se quejan bastante de la calidad de la pintura negra y blanca, que se pica con facilidad.  Es algo que se ha solucionado en las gamas 2016 y 2017?  No he leido muchas quejas de esto en España.
Por otro lado, que tal estéticamente el "negro ruby"?  Realmente se llega a ver morado?

Retardo del cambio...complicado 

Es curioso que el Outlander Sport americano (el que corresponde al ASX - nada relacionado con la hibridación) fue valorado como el coche más tóxico en su interior, con un alto nivel de emisiones perjudiciales de productos químicos (VOC).
http://www.cnet.com/roadshow/news/the-most-toxic-cars-on-the-road/


Sabéis si el ASX comparte interiores con el Outlander (PHEV), o si esto ha mejorado ya en las versiones recientes? Este articulo es de 2012.  He encontrado muchas referencias a ese mismo artículo, pero nada posterior.  Sería una pena que un coche tan ecológico fuera anti-ecológico precisamente para los ocupantes.

Gracias! Muy útiles vuestros comentarios.
No sé si es el lugar adecuado para preguntar, pero, hay alguna recomendación sobre concesionarios en la zona de Madrid?