Yo solo le veo una pega... corregidme si me equivoco, pero creo que ahora mismo las baterías de las distintas versiones se diferencian en que los módulos tienen dentro más o menos celdas en paralelo para incrementar la capacidad (huecos vacíos en la de 70 kwh).

Significa el que tenga 8 módulos estándares de 7kwh cada que para incrementar capacidad hay que buscar acomodo a 2-4 módulos extra?

En cuanto al ahorro económico,  unos 4 eur a los 100 km en combustible,  pero queda la incertidumbre de saber cuanto van a durar las baterías (que pregunten a los taxistas con híbridos toyota),  que no son baratas,  y las posibles averías fuera de garantía,  que tampoco seran baratas. En algun sitio vi que los service centers cobraban una salvajada por hora de trabajo y no le puede meter mano el mecánico de la esquina.

No me malinterpretes,  yo solo digo que para ir de A a B,  a una distancia por ejemplo de 350 km, con la familia,  sus equipajes y de una forma segura y confortable (monovolumen con asientos independientes y espacio para 3 sillita de bebé,  portón trasero para equipajes, ...), con 18.000 eur nos sobra. Probablemente también con otros modelos más baratos, por no hablar de la opción km0 u ocasión.

En cuanto a la seguridad,  pues tiene 5 estrellas en los tests euro ncap, sacando una nota de 94 en protección  de adultos, casi idéntica al resultado de un bmw serie 3 (95 de nota).

Pero a la hora de elegir coche los factores subjetivos pesan incluso más que los objetivos (hace un tiempo circulaba una encuesta que decía que la mayoría de personas no se comparían un coche que no les gustara estéticamente. ..) y si no fuera así la vida seria muy aburrida,  todos llevaríamos el mismo coche,  comeríamos  lo mismo y vestiriamos de la misma forma.

Por cierto,  mi coche tiene 16 años, me costó  18.000 eur de la época y todavía funciona bien (realizando obviamente los mantenimientos pertinentes), no he sentido la necesidad de cambiarlo por otro petrolero y espero que dure hasta el Model 3.

El model 3 me aportará otras cosas que ahora mismo solo otro tesla puede aportarme (quien sabe dentro de 3 años), suavidad, silencio, potencia instantánea,  sin cambio de marchas,  autopilot, consumo reducido, ausencia de contaminación local, aceleraciones fulgurantes, y cierto sentimiento de formar parte de una pequeña revolucion... a falta de conocer en detalle la capacidad de carga y habitabilidad para una familia con niños pequeños.

Si al final lo compro será porque me quiero dar el capricho, no porque no tenga alternativa más barata que cumpla con las funciones básicas que he enumerado al principio.

Un kia carens (por ejemplo) cumple con las necesidades de una familia por unos 18.000 eu, nuevo. (Incluso modelos más baratos)

A partir de ahí,  todo lo demás es el capricho que te quieras dar.

Nadie se compra un mercedes o bmw pensando que esta ahorrando, tampoco un Tesla.

Esto es una tómbola... a mi me da junio de 2020 cuando reserve antes incluso de la presentación del coche... y eso que no sabe que mi idea es (si al final compro) un modelo básico.

Madre mía,  si que tiene impacto la velocidad...

A 120 km/h tendría un consumo de 23 kwh/100 km y casi no podría hacer un trayecto Madrid-Valencia sin parar.  De hecho la mayoría de las veces se quedaría tirado (viento, lluvia,...).

Y estamos hablando de la batería de 85 kwh.

Visto lo visto, lo importante es tener una buena Red de recarga, si no imposible viajar.

Lo cual quiere decir que si se quiere coche único tiene que ser Tesla,  suponiendo que su Red crezca lo suficiente,... en el plano de superchargers distribyido como prevision, no hay SC entre valencia y madrid, por lo que ese trayecto seria imposible a velocidades de 120 km/h con la mayoría de teslas (y eléctricos varios) actuales.

El peso del coche influye mucho más en urbano, con las frenadas y aceleraciones.

En vías rápidas afecta mucho más la aerodinámica y la rodadura de las ruedas.

Con un cx de 0,21, menos superficie frontal y unas ruedas más pequeñas que las del model s creo que se puede mejorar el consumo en un 15% respecto al mismo (al menos en autovia).

Si quiero epa de 500 no es para hacer 500 km del tirón, sino para hacer 380 km del tiron sin agobios teniendo en cuenta degradación de la bateria y condiciones meteorológicas desfavorables. De todas formas me temo que el precio se irá fuera de mi alcance.

En algún sitio hay publicados consumos del model S a distintas velocidades  (en llano y sin viento) con distintas medidas de rueda?

80/5 = 16

Me he equivocado en el orden.

Las 300 millas (aprox 500 km) epa caerán con la batería de 100 kwh. El model 3 quizás solo necesite 85 kwh para hacerlos. ..

500/8 = 16 kwh/100 km

Quizás un poco optimista,  sobre todo sabiendo que cuando más se consume es en vía rápida.

Aquí un recién registrado en el foro con una prereserva que no creo que llegue antes de 2019 (modelo básico en mente con la duda de capacidad extra de baterías si se acerca a 500 km epa y no se va mucho de precio).

Yo  creo que estará entre 4,50 y 4,60, en esas mediciones no se ve bien los extremos del coche.

Pero vamos,  si son 4,47 tampoco es ningún drama siempre que la habitabilidad y la capacidad de carga acompañen.

El empaque lo da la distancia entre ejes y el peso,  y de eso anda sobrado.

Mi padre ha tenido un par de coches que no llegaban a 4,50 y daba para tres hijos y todos los trastos, aunque si que es verdad que eran con portón.

El Tesla por su configuración debería superarlos ampliamente,  con la ventaja de no tener un barco para maniobrar ni manejarse en ciudad.

Cita de: DGM73 en Abril 23, 2016, 09:48:57 PM
¿8% más eficiente? ¿En China, no?

A mi también me ha dejado a cuadros. ..