A parte del tipo2 hembra, también tiene un schuco hembra donde puedes conectar lo que se te ocurra, una batidora para hacer la papilla del bebé, un microondas, cargar la batería de la bici, etc... Muy útil para salir de acampada.
La autonomía de 30km en solar se ha calculado haciendo un promedio entre invierno /verano en Alemania. Probablemente en España se lleguen a autonomías más elevadas por la mayor incidencia solar.
En mi caso, el coche lo usará mi mujer de lunes a viernes para hacer trayectos de 20km, así que en principio se irá cargando solo durante la jornada de trabajo. Luego nos haremos nuestras escapadas de fin de semana, ya tirando del wallbox de casa y de los trios que abundan por Cataluña.
Comentar que los paneles siguen funcionando incluso en días nublados, con que haya luz indirecta es sufíciente.

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Cita de: Nionic en Junio 08, 2018, 09:36:40 PM
Muy buena idea pero no entiendo que se vea el cristal de las placas del techo desde dentro.
M3 extraña que dejen homologar este coche. Tornillos vistos por todos lados (ver visagras maletero), techo cristal enorme con placas solares cortantes.....buff
Más les valía limitarse a hacer bateriad con esa capacida y precio para modelos EV existentes pues sus fabricantes parece que no nos van a ofrecer nada y mebia a buen precio.

Las fotos son de dos prototipos. Las fotos son orientativas y están en  constante desarrollo de mejoras.
No empiezan producción aún. Ahora están en la fase de construcción de 12 unidades para crash test y homologacion.
Respecto al techo, yo he visto y subido a algunos coches con techo de cristal integral y los han homologado sin problema.
Y lo que comentas que más les valdría poner esas capacidades de batería en coches ya existes... Discrepo.
Precisamente al tratarse de una empresa joven y que parten de cero, sin la necesidad de rentabilizar la inversión en motores hecha en motores de combustión interna, les otorga una ventaja frente a fabricantes clásicos de toda la vida. BMW, Renault,, Nissan, etc.. tienen ese lastre y por eso se suben al barco de los eléctricos pero a precios desorbitados porque tienen la necesidad de conseguir rentabilizar la inversión ya hecha.
Por suerte esto está cambiando a pasos agigantados gracias a proyectos como el de Sono Motors.

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Pongo fotos que he ido encontrando.
Cuál os gusta más?
Blanco o negro?
Yo creo que me gusta más en blanco, es verdad que es más llamativo y contrasta mucho con el negro de los paneles.
El negro es más discreto y elegante pero me echa un poco para atrás el hecho de que sea más propenso a ensuciarse y en verano los coches negros son un infierno por el calor que captan.

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De momento no se sabe fecha y lugar. Iré informando!

Edito. Parece ser que para octubre de este año bajan por España.

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Pues nada... Que me he lanzado a la piscina y he hecho la reserva.
Iré contando novedades por aquí!

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He estado recabando informacion en internet sobre los gastos que conlleva la compra de un coche nuevo y su importacion. Resumo un poco lo que he encontrado.
Si alguien ve algun error o que me falta algun inpuesto o cargo se agradece el comentario.


-Transporte del coche en camión de Alemania a España: +-500€ Puedes buscar un transportista en Uship.com.

-Impuesto de circulación: 150€ Tienes que pagar el impuesto de circulación en el municipio donde estés empadronado. Éste varía en función de cada ayuntamiento. Entre 80 y 150€.(75% de bonificacion en bcn)

-Impuesto de matriculación: Exención del pago del impuesto de matriculación en España.

-Permiso de circulación (impuesto tracción mecánica ) : 70€

-Placas de matrícula: 15-25€

-Tienes que presentar una traducción jurada de todos estos documentos (unos 100€). Esto no estoy seguro que sea necesario. Segun leo experiencias de este foro en muchos casos de foreros que han traido amperas de holanda no les han pedido traduccion alguna.

TOTAL: 630-730€ aprox.

Estos días se celebraba la reunión de accionistas de Tesla y Elon Musk se ha sacado un as de la manga: Tesla será capaz de fabricar baterías iones de litio por menos de 100 $/kWh. Eso es menos de la mitad del precio que se estimaba en enero de este año y justo en el límite para hacer competitivo el coche eléctrico. Si es cierto, Tesla está años por delante de lo que imaginaban los expertos.

Eso ha hecho que las acciones de la compañía se disparen, pero el anuncio va mucho más allá: el límite de los 100 euros ha sido durante años el "número mágico" de toda la industria de las baterías. Con baterías a este precio, comprar un coche eléctrico será más rentable que uno convencional.

El "número mágico" del coche eléctrico

[https://i-blogs-es]

A finales de año, Bloomberg elaboró un informe en el que encuestaba a los 50 principales fabricantes de baterías del mundo y llegó a la conclusión de que el precio actual estaba en torno a 208 $/kWh. Eso suponía una bajada del 24% con respecto al año anterior.

Según las estimaciones de Bloomberg, el precio iría bajando hasta llegar a los 100 $/kWh en 2025. Para otros analistas como Sam Korus, el "número mágico" estaba más cerca, a un par de años vista. Pero Elon Musk acaba de destrozar todas las previsiones.

[https://i-blogs-es]

"La tecnología funciona, solo necesita ampliarse y hacerse confiable", dijo Musk en la reunión. Según explicó, aún se necesitaban mejoras en los procesos para conseguir ese precio en todo el pack. Cambios que esperan tener implementados a final de año. En el peor de los casos, aunque haya retrasos importantes, estamos ante un notición.

Y es que, como señala Auke Hoekstra, investigador en la Universidad Tecnológica de Eindhoven, este anuncio nos sitúa en un escenario casi incontenible: aunque Tesla entre finalmente en bancarrota, el futuro de los coches eléctrico estará asegurado. Los 100 $/kWh son el "punto de inflexión en la adopción de vehículos eléctricos".

La clave de la caída del precio de las baterías parece estar en un nuevo desarrollo que permite la misma eficiencia con menos del 25% del cobalto que se usa en las baterías actuales. Aunque por ahora no se ha confirmado oficialmente. Sea como sea, las baterías a este precio cambiarían el escenario mundial de raíz. Si Elon Musk dice la verdad, los coches convencionales estarán fuera del mercado a principios de la próxima década

Fuente: https://www.xataka.com/automovil/tesla-anuncia-bajada-historica-precio-baterias-que-seri-principio-fin-motores-convencionales

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Estoy considerando seriamente hacer la reserva de este coche, pero antes de lanzarme me gustaría saber con la máxima aproximación posible cuáles van a ser los gastos añadidos, impuestos, tasas, matriculación, etc...
Se que el IVA va incluido en el precio. El iva alemán es del 19%. Tendré que pagar el 2% de diferencia en España para llegar al 21%?
Al ser un coche nuevo entiendo que no van pedir pasar la itv en España?
Todos mis anteriores coches han sido de segunda mano y sería mi primer coche nuevo.
El fabricante hace la entrega en Alemania y el transporte corre de mi parte. Me podéis aconsejar alguna compañía o agente que sean de fiar y que sean económicos?

Espero vuestros comentarios.

Gracias!

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Sono Motors está de gira por Europa e incluirá España.
Se puede reservar la prueba en el siguiente enlace :

https://sonomotors.com/test-drives.html/

No se sabe aún en qué ciudades va a parar, dependerá de la ubicación de la gente que haya solicitado hacer la prueba.
Yo ya he solicitado la prueba.
Me parece un coche interesantísimo.
También, desde la misma web se puede hacer reserva de compra desde 500€, llevan casi 4000 reservas y empezarán producción al llegar a 5000 reservas.
Se estima que las entregas serán para el verano del 2019.
Resumo algunos detalles del coche.
Paneles solares que darán una autonomía de hasta 30km. Batería de 35kw, autonomía real de 250km, aunque ya se estudia la posibilidad de 45kw. maletero inmenso de 650 litros, las piezas de recambio se podrán adquirir desde la web y a un precio simbolo y cualquier taller o nosotros mismos, si somos manitas, podrá hacer la reparación ya que la compañía facilitará manuales y tutoriales, y lo más interesante, un precio de 16.000€ sin batería. La batería de 35kw rondará los 4000€ en propiedad o 100€ en alquiler.
Baterías refrigeradas por líquido.
Faros led delante y detrás.

Estoy por hacer ya la reserva!!!

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La verdad, el tema de la temperatura de la batería del leaf2, para mi lo combierte en un coche no apto para viajar y menos en verano y menos cruzar España.
Un grave error de diseño por parte de nissan que hace que lo descarte  como candidato a mi futuro ev.
si en la primera prueba/test ya te han surgido problemas imaginate metido en pleno viaje lejos de casa...

No obstante, te deseo suerte y que disfrutes la experiencia. Estaremos expectantes.



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Uno más a la lista de los accidentes causados por el autopilot.

https://pasatealoelectrico.es/2018/05/26/accidente-de-you-you-xue-con-el-model-3/

Curioso es ver los comentarios de los usuarios. Uno dice "yo lo usaría solo si mi nivel de atención se viera mermado por cansancio". Otro opina lo contrario " yo lo usaría solo en casos donde mi nivel de atención sea alto".
Si require un máximo nivel de atención que sentido tiene dejar el control a un software?


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Totalmente de acuerdo.

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El leaf1 me parece más feo que el 2. Aunque con el tiempo el ojo se va acostumbrado y ya no lo ves tan raro.

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Un leaf-2 y un ioniq ev vistos ahora en el Prat del Llobregat.
El leaf-2 és el primero que veo.

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Pillo sitio y cubo de palomitas. Va a ser interesante ver cómo se comporta el leaf 2 con temperaturas ya veraniegas, velocidades altas y cargas rápidas a casco-porro.
Suerte. La vas a necesitar.


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