He colocado 1 tira led de 12v. , q lleva pegamento 3M, he sacado 2 cables de la ficha, para alimentar la tira de led, de detrás del asiento derecho trasero, donde va el n° de bastidor del coche, los cables q coji  son verde y morado y  q van también a la luz del techo, verificar bien los cables xq hay otro par de cables del mismo color.

Buenas, me entró curiosidad a q voltaje cargan nuestros trillizos, 212V.
a.c.También está protegido con fusible e filtro, lo único q veo de defecto el cable de seccion 2,5 mm. Q va desde el conector de entrada del coche hasta esta caja de filtro e conectores, entonces para q comprarse el cable menekes a yazaki de 32A o + A, q dice el fabricante delos cables q están hechos con cable de seccion 6 mm. Si interiormente, nuestro coche solo va a soportar 16A o 14A. Y a las baterías van 341V. corriente continua c.c.

Pues bien, he verificado q lleva bombillita los pulsadores o interruptores: de control de tracción, regulador luces, desempañar luneta trasera ( tiene 2 bombillitas ), intermitente de avería o emergencia, xq no alumbraban ciertos pulsadores o interruptores, x bombillita fundida.

Pues bien de tanto trastear con mi trillizo, tenía la consola de donde van los botones del aire y a.c., desmontada, y apoyada encima del pomo de las marchas y cuando voy a colocar la consola en su sitio, parpadea el LED del botón del a.c. y escuchó como se activa 1 motor o bomba del circuito de calefacción, todo esto con el contacto puesto. le doy al botón para parar el sistema de calefacción.
Vuelvo a verificar, pulso botón de aire acondicionado,  espero sobre 10 seg. Parpadea led del botón ,  Y vuelve a activarse la bomba o motor de circulación del líquido refrigerante circuito calefacción. No es el mismo motor o bomba del circuito de refrigeración del motor.

De tanto trastear con mi trillizo a falta del libro del manual del usuario del coche, y también q keria poner la radio a encender sin tener q subir 1 posición de la llave de contacto,  Q x ej. En mi trillizo no se puede hacer xq puenteando unos cables de detrás de la radio le keda el display naranja encendido con la radio apagada, y a todo esto buscando el fusible de la radio, sin kerer toke 2 fusibles q van juntos con 1 encapsulado amarillo, tire del y " bulua". La radio y la luz del  techo se apagan, y escucho también como la aguja del cuadro de instrumentos también se keda en la posición de carga, doy contacto como si para encender el coche x si se kedo algo + sin corriente : he me fijo q las rayas de combustible desaparecen y vuelven a aparecer 1 a 1 hasta las 16 rayas ( todo esto con el coche a tope de carga), y en la posición de los números de autonomía me salta a 109km donde antes tenía 91km, kito llave de contacto el vuelvo a empujar los 2 fusibles de encapsulado amarillo, vuelvo a poner posición 1 de contacto se enciende la Radio meto Código de radio. Xq me dieron el código de Radio, xq me cambiaron la batería de 12V. en garantía, xq me salió 1 símbolo de fallo de batería 12V.

He preguntado a los mecánicos de donde compré el coche si lleva filtro de Polen del habitáculo, y no supieron decirme donde iba alojado, y entre tanto trastear lo he encontrado, va detrás de la guantera, apalancando de 1 esquina y de la otra sale la guantera, y ya tenemos acceso al filtro de Polen.

Buenas de tanto trastear en mi trillizo,me ha vuelto loco el pitido toca pelotas q emite el coche cuando te dejas la puerta abierta con las llaves en el contacto de encender el coche. Pues bien e encontrado un pequeño pulsador atornillado al bombillo del contacto de encendido del coche y lo he soltado y x fin se acabó el pitido toca pelotas, q me traía loco de la cabeza.

He trasteado 1 poco con el Cargador de mi trillizo Citroen c-zero os dejo fotos, internamente tiene sus protecciones fusible, varistores para picos de tensión, e contactor a la salida

Buenas otra persona + con vehículo eléctrico desde Galicia a las afueras de Vigo ( Nigrán)