Tenéis cientos de ejemplos de usuarios con Twizy, Kangoo, Fluence y Zoes a los que se les deniega constantemente el cambio de baterías, sólo tenéis que leer los foros.
Que un usuario consiga por vía judicial o mediante asociación de consumidores que se la cambien es insignificante. Un árbol no os deja ver el bosque.
El mayor experto en baterías de España os lo confirma que el proyecto está en proceso de cierre.
El que no quiera verlo allá el no hay mayor ciego que el que no quiere ver.

He leído mucho también, de hecho ya te he comentado que mientras leía esos casos a mi me estaban cambiando la mia dos veces (Kangoo, pero la empresa es la misma), otra cosa es que englobemos los casos en los que se deniega el cambio de batería por condiciones abusivas del contrato, porque aunque la autonomía del vehículo sea baja los indicadores de SoH no lleguen a las cifras que Renault establece (incluidos "trapis" de su parte, que los he sufrido), etc. Eso no se puede sumar a la causa.
Por otra parte nunca he entendido que gente que tiene un contrato a su favor no denuncie, y de eso hay mucho. Si no tienen baterías que te recompren el vehículo.
Cómo te digo Overlease, como cualquier otra empresa no es una ONG, y está claro que Renault puso el sistema de alquiler para un propósito inicial que ya no tiene sentido y Overlease dejará de ofrecer ese servicio, pero de ahí a hablar de modelo fracasado, o quiebra, me parece que no describe la situación real.

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Pues como bien dije 3k € serían hasta buenos: cambio de motor 8.000 €

Como en 80electrico no puedan ayudarme estoy jod***

Uff, espero que lo tengas en garantía. A mí me costó casi 3000€ reparar el motor de mi Zoe.

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Garantía... la mía es muy veterana ya para esas cosas: es de 2012

P.D.: 3k € me parecen hasta buenos a estas alturas

Yo hace poco vi uno de Renault por 12k, llamé y me dijeron que "evidentemente, por ese precio era batería en alquiler", pero por 10-11k en propiedad, es otra historia.

Los vengo vigilando desde hace tiempo y ahora es cuando están apareciendo esos precios que te comento, antes si eran ciencia-ficción.

Tienes en los concesionarios Renault unidades de ocasión con batería en propiedad de 40 por poco más.

Al revés: mi furgoneta es antigua y tiene tipo 1.  Con lo que los tengo que usar con un adaptador de conector tipo 1 a Tipo 2.
Si tu coche viene de serie con conector tipo 2 todo esto a ti te resbala.

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No te puedo ayudar mucho porque tú caso es bastante complicado, con lo que se parece poco al mío, pero la ventaja que tienes es que te la vendiera un concesionario y no un compra-venta.
Mi consejo: llama tú a Overlease. No te fíes de lo que dicen sus bases de datos, pues en mi taller se empeñan en decir que la mia es de leasing cada vez que la llevo, cosa que nunca ha sido (la batería si lo fue,la furgo nunca).

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