Cita de: emejo en Abril 06, 2017, 06:57:13 AM
Ayer recibí una muy buena oferta de un concesionario Renault por un Zoe Intens 40 batería en propiedad, a ver si me lo mandan por escrito y es cierta............

¿Se puede saber la oferta? Puedes no decir el concesionario logicamente.

Un saludo.

A mí, desde un conce francés, me dicen que tendría que hacerme cargo del alquiler con Overlease Francia, para lo cual no es necesario tener residencia en Francia, pero sí una cuenta bancaria francesa ¿?, esto según el compraventa francés.
Renault España, con los que también he hablado, dicen que ellos no saben como hay que hacerlo, que hable con Renault Francia ¿?. Entonces le doy la vuelta a la tortilla y le pregunto cómo tengo que hacer si yo soy el propietario del coche y me lo quiere comprar un francés, entonces me dan largas y me dicen que no saben ¿?

Como veis todo son facilidades......

Saludos.

Es una idea que tuve hace tiempo para otros temas en casa, pero lo cierto es que los precios cambian, pero las horas baratas y las caras son las mismas siempre, (cambian algo el fin de semana). Puede que no siempre la más barata o la más cara sea la misma, pero la diferencia es mínima.

Aún así, sería una opción para cuando lo hace uno mismo pero, imagínate que vendes un producto que toma los datos de una web y, meses más tarde, cambian la web y deja de funcionar el sistema....

De todos modos para esa aplicación, imagino que sería más adecuada una Raspberry.

Saludos

Yo creo que Pacoev viajaba hoy a por él, a estas horas seguramente ya lo tenga y esté camino de vuelta.
Ya nos contará a la vuelta.

Saludos.

En Francia hay Zoes a precio de derribo. Un ejemplo: http://ww3.autoscout24.es/classified/307097341?asrc=st|as

11.000€ con tres meses y 100 kms..

Y por 9.000€, de mediados de 2014 con menos de 30.000 kms: http://ww3.autoscout24.es/classified/306372289?asrc=st|as

No hace falta decir que es con alquiler de la batería.

Un saludo.

Mucha suerte Paco, no te imaginas la envidia que me das ..

Un saludo.

Cita de: Fernando M en Marzo 01, 2017, 10:56:16 AM

Cita de: pandarojo en Febrero 28, 2017, 09:45:39 PM

Cita de: Fernando M en Febrero 28, 2017, 09:29:17 PM
¿De 2015 con 80.000 km? no te fies.

¿De qué no debo fiarme?

Pues de que sea de 2015, ¿80.000 km en dos años en el mejor de los casos?

Lo he buscado, es de finales de 2013. Matrícula DB.

http://plaque.free.fr/f_new3.html

En año y nueve meses sin garantía.

Sí, parecían muchos kilómetros en año y medio o dos para un ve. Aparte este que había puesto era de paticular con lo que habría que pagar el iva en españa...

De momento no hay respuesta de Renault, lo intentaré con overlease a ver si se dignan en contestar.

Un saludo.

Cita de: Fernando M en Febrero 28, 2017, 09:29:17 PM
¿De 2015 con 80.000 km? no te fies.

¿De qué no debo fiarme?




Por otra parte he enviado unas consultas a través de la web de Renault a ver que me contestan. No me fio de lo que me digan en un conce, despues de ir a probar el Zoe y decirme que podía comprarlo con alquiler de batería y pasar a una en propiedad cuando quisiera.......así debería ser pero, por alguna razón que desconocemos, no lo es.

Os parece una locura comprar un vehículo como este (6000€ + gastos): https://www.leboncoin.fr/voitures/1090730777.htm?ca=12_s , traerlo, pedir el cambio de batería a la de 40kwh, y tenerlo operativo por unos 11.500€ + el alquiler de la bateria.
Yo lo veo como una ventaja a la hora de traer un vehículo del extranjero, ya que si el motor/cargador tiene algún problema, estará en garantía hasta que cumpla los 5 años de edad, el estado de la batería al ser de alquiler no es relevante y menos si se va a cambiar, el resto del coche no debería dar problemas mas allá de la mala suerte. Los motores tampoco deberían dar problemas pero, como digo, tiene 5 años de garantía.

¿Qué os parece?

Investigando un poco por ahí me encontré con el Programa de Mantenimiento del Volt.

Resumiendo:

Cada mes
• Comprobación del nivel de aceite del motor
• Motor, electrónica de potencia y batería de tracción
• Verificaciones de nivel de refrigerante
• Comprobación visual de fugas de líquidos.
• Comprobación del nivel del líquido del limpiaparabrisas
• Control de inflado de los neumáticos
• Inspección del desgaste de los neumáticos

Cada 12,000 kM
• Rotar neumáticos

Cada 24,000 kM
• Comprobar si el filtro de aceite del motor presenta corrosión si conduces en zonas tales como áreas de alta humedad, zonas costeras y / o zonas que aplican sal a la carretera durante invierno.
• Inspección de los sistemas de enfriamiento
• Inspección de los limpiaparabrisas.
• Inspección del filtro de aire del motor
• Inspección del sistema de frenos
• Inspección de la dirección y de la suspensión.
• Inspección de bisagras y cerraduras de puertas y lubricación de los cilindros de bloqueo de llave
• Control de componentes del sistema de retención
• Inspección del sistema de combustible por daños o fugas
• Inspección del sistema de escape e inspección de los escudos térmicos.
• Inspección del sistema de refrigeración - motores, sistemas de alta tensión y módulo de alimentación.
• Comprobación del pedal del acelerador en busca de daños, esfuerzo elevado o atascamiento.
• Comprobación de la fecha de caducidad del sellador de pinchazos y kit de compresor.
• Comprobación de los soportes y amortiguadores de capot y puerta maletero.
• Cada 24 meses o cuando aparezca el mensaje cambie el aceite y el filtro del motor. El aceite del motor y el filtro deben cambiarse al menos una vez cada 24 meses. Después de cada cambio de aceite y filtro, el aviso de mantenimiento debe restablecerse.

Cada 80,000 kM
• Sustitución del filtro de aire del motor.
• Inspección del sistema de control evaporativo. Compruebe todos los tubos de combustible y mangueras, su correcta conexión, enrutamiento y condición. Compruebe que la válvula de purga, si el vehículo tiene una, trabaja apropiadamente. Reemplazar según sea necesario.

Cada 240.000 kM o 5 años
• Inspección de la correa de transmisión del motor. Reemplazar si es necesario.
• Sistemas de refrigeración - desagüe, descarga, recarga.

Cada 10 años
• Sistema de aire acondicionado sangrado y rellenado. Reemplazar el cartucho desecante.

Cada 160,000 kM
•Sustitución de las bujías e inspección de los cables de la bujías

El original en inglés esta aquí: http://www.gmfleet.com/content/dam/gmfleet/global/master/nscwebsite/en/Home/Shared_Resources/PDFs/gmc1-12-01151-226-volt-maintenance.pdf

El principal problema no es el hacerle el mantenimiento uno mismo o en un taller, el problema es hacérselo en uno de los habilitados, para que la garantía sea efectiva, ya que estos coches vienen creo que con 8 años o 160.000 Kms para la batería.
También está claro que uno puede olvidarse de la garantía, y ya está por eso es importante conocer la experiencia de los que lo están disfrutando.

A ver si se animan y me terminan de convencer....de comprarlo o de desestimarlo...

Un saludo

Hola a todos. Estoy valorando las distintas opciones que hay para pasarme a la movilidad eléctrica, y una de las opciones es uno de estos vehículos. El coche en sí me encanta, y la autonomía eléctrica es ideal para mí, ya que hago 40 kms al trabajo (ida + vuelta). El precio de los que se venden en Holanda me puede encajar, parece que todo más o menos encaja pero, el principal problema que veo, es el tema de las revisiones y reparaciones. Tengo taller habilitado para reparar a 80 kms de casa, por autopista, no es demasiado lejos, pero si tengo que ir y dejar el coche ya es un inconveniente... ¿Las revisiones normales tampoco se pueden hacer en un conce Opel/Chevy?

¿Cómo veis la compra con estos condicionantes?
¿Como andan de averías estos coches?, por lo que he leido por ahí no tienen problemas reseñables y las baterías parece que aguantan bastante.

Un coche de estos con 70K kms del 2013 por 16800 ¿es un buen precio?

El coche me encanta, espero vuestros consejos


Un saludo

Ayer he estado probando el Zoe. La verdad es que hay dos cosas que destacan, la primera es que el coche es una maravilla al conducirlo y la segunda es que uno está siempre pendiente de la autonomía.

La cosa empezó mal, ya que había pedido la prueba a través de la web de Renault, confirmada luego por teléfono desde Renault, pero no sabían nada en el conce.....Lo cierto es que lo arreglaron en 10 minutos y probé el coche sin problemas. Lo malo es que el comercial no conocía el coche casi, y tampoco llegué a saber el modelo exacto que estaba probando, era un coche con dos años y medio y no creo que era el "intens", pero no lo sé.
Tampoco puso el ordenador en pantalla, y yo no me acordé de pedirlo, pero lo que puedo decir es que según me dijo estaba cargado, no sé si a tope, en la barra de la izquierda parecía estarlo, y que lo usa a diario uno de los comerciales. Partí con una autonomía estimada de 116 kms y llegué con 72kms, tras un recorrido de 51km por vías secundarias y autopista (17 Kms), aunque no pasé de 90-95 por que hay obras y también está limitada a 100.

Puede que pida más datos del coche ya con más calma, ya que me han hecho una oferta de 12000€ por la unidad que probé y me lo estoy pensando.

Un saludo.

Hola a todos. Me estoy empezando a interesar por un Zoe y pienso probarlo en breve.
¿Cual sería un buen precio a pagar, ya con todas las ayudas, de un Zoe 40 Nuevo o KM0 de verdad, en un acabado Life por ejemplo? Batería en alquiler...

Saludos