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Cita de: tparadan en Diciembre 14, 2017, 02:44:06 PM
Hola akenaton ni en hyundai ni en ninguna otra via he leido nada de q te cambian la bateria si baja del 70 % de donde has obtenido esa informacion ?
Cita de: Leafyou en Diciembre 30, 2017, 10:29:02 AMCita de: Deivid en Diciembre 30, 2017, 10:19:33 AMSigo sin entender el REX para un recorrido de 100-120 kms.
Sigo valorando opciones, viendo vídeos de test y comparativas y leyendo el foro. De momento el i3 Rex tiene bastantes puntos porque para lo que busco: rango en eléctrico sobre los 100-120km, mas el "paracaídas" del generador, conducción dinámica y buenos acabados, encaja bastante bien. Además estéticamente deben ser de los raros a los que les gusta. Si no fuera a hacer el Máster posiblemente con el Ampera tendría más que de sobra. Tengo un amigo en BMW y a la vuelta de Reyes que estaré otra vez por Madrid me dejará un i3 para probarlo.
Cita de: Pepmaresme en Diciembre 29, 2017, 05:07:33 PMCita de: Akenaton en Diciembre 29, 2017, 09:57:03 AMCita de: alejandro.cortes en Diciembre 29, 2017, 09:55:29 AMCita de: Esparza en Octubre 26, 2017, 12:06:43 PMEn amazon venden enchufes wifi que manejas desde el movil. Teniendo Internet en casa desde cualquier sitio conectas y desconectas
Kaizen si te sale más caro yo no me liaría la cabeza, programarlo por la noche para que termine una hora antes de que lo vayas a utilizar y arreglado. De verdad que la diferencia no es tan grande.
En cuanto a lo de estar 10 días fuera lo ideal es dejarlo a algo menos de la mitad, pero como bien dices no se puede programar el 9 día así que o cuando llegues no está lleno o lo dejas cargado varios días. Pero insisto, creo que le estáis dando demasiadas vueltas.
Enviado desde mi ALP-L09 mediante Tapatalk
El problema de esos enchufes es que no admiten mucho amperaje, aparte de que no se qué tal aguantan esos enchufes una carga alta continuada.
Max.admiten 16A..!!
Cita de: alejandro.cortes en Diciembre 29, 2017, 09:55:29 AMCita de: Esparza en Octubre 26, 2017, 12:06:43 PMEn amazon venden enchufes wifi que manejas desde el movil. Teniendo Internet en casa desde cualquier sitio conectas y desconectas
Kaizen si te sale más caro yo no me liaría la cabeza, programarlo por la noche para que termine una hora antes de que lo vayas a utilizar y arreglado. De verdad que la diferencia no es tan grande.
En cuanto a lo de estar 10 días fuera lo ideal es dejarlo a algo menos de la mitad, pero como bien dices no se puede programar el 9 día así que o cuando llegues no está lleno o lo dejas cargado varios días. Pero insisto, creo que le estáis dando demasiadas vueltas.
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Cita de: Seleuco en Diciembre 28, 2017, 04:21:39 PMCita de: Akenaton en Diciembre 28, 2017, 03:39:53 PMCita de: Seleuco en Diciembre 28, 2017, 03:33:45 PMCita de: Akenaton en Diciembre 28, 2017, 03:22:15 PMCita de: Seleuco en Diciembre 28, 2017, 03:15:10 PM
Otra pregunta que me surge:
Tengo una potencia en el boletín de 5500 (previa a la normalización). Ahora con la potencia normalizada no me dejan contratar 5750 y estoy con 4600.
No se si tengo cable libre de halógenos pero si así lo fuera entiendo que no tendría problemas para certificar la instalación a los 5750.
La instalación la quiero dejar preparada para carga a 32A y me planteo quizás la carga a 25A juzgando con las tolerancias del ICP) Ya que por la noche según el contador inteligente apenas consumo. Para ello debería subir potencia a los 5750 que comentaba antes...
La pregunta sería ... se puede con el mismo boletín aumentar la potencia y certificar la instalación del punto de carga o es necesario boletines separados?
Depende, yo tuve que hacer un boletín nuevo, supongo que porque el aumento de potencia en mi caso fue muchísimo mayor que lo que tú planteas, eso depende solo de la eléctrica, el necesitar o no boletín.
Culaquier aumento de potencia por encima de lo que se tiene en el boletín requiere otro boletín ya sea mucho o poco... a mi la faena es que mi instalación en el 2001 era para 5500 pero ahora los tramos son de 4600 a 5750 por la normalización de los 230V.
La pregunta era más en relación a que ya que necesito hacer un boletín para la instalación del punto de recarga ese mismo boletín (tramite) me sirve también para certificar el aumento de potencia.?
Es decir no pagar dos boletines quiero...
Si, pero ya que lo haces, que el boletín sea de una potencia superior, luego tú ya contrataras lo que necesites, así si algún día necesitas ampliar la potencia ya la tendrás aceptada por el boletín, el mío me lo hicieron de 7600 si no me falla la memoria, aunque yo luego contrate 5750, de sobra para cargar el ioniq en poco tiempo.
Te pillo.
Pero yo no quiero cambiar la instalación de la casa. Es decir, si para 7600 tengo que cambiar el cable de la acometida por uno de 10 (por decir algo) como tengo muchos metros de parcela me saldría por un pico, en ese caso como que me quedo con los 5750 que debería soportarlos seguro..
Cita de: Seleuco en Diciembre 28, 2017, 03:33:45 PMCita de: Akenaton en Diciembre 28, 2017, 03:22:15 PMCita de: Seleuco en Diciembre 28, 2017, 03:15:10 PM
Otra pregunta que me surge:
Tengo una potencia en el boletín de 5500 (previa a la normalización). Ahora con la potencia normalizada no me dejan contratar 5750 y estoy con 4600.
No se si tengo cable libre de halógenos pero si así lo fuera entiendo que no tendría problemas para certificar la instalación a los 5750.
La instalación la quiero dejar preparada para carga a 32A y me planteo quizás la carga a 25A juzgando con las tolerancias del ICP) Ya que por la noche según el contador inteligente apenas consumo. Para ello debería subir potencia a los 5750 que comentaba antes...
La pregunta sería ... se puede con el mismo boletín aumentar la potencia y certificar la instalación del punto de carga o es necesario boletines separados?
Depende, yo tuve que hacer un boletín nuevo, supongo que porque el aumento de potencia en mi caso fue muchísimo mayor que lo que tú planteas, eso depende solo de la eléctrica, el necesitar o no boletín.
Culaquier aumento de potencia por encima de lo que se tiene en el boletín requiere otro boletín ya sea mucho o poco... a mi la faena es que mi instalación en el 2001 era para 5500 pero ahora los tramos son de 4600 a 5750 por la normalización de los 230V.
La pregunta era más en relación a que ya que necesito hacer un boletín para la instalación del punto de recarga ese mismo boletín (tramite) me sirve también para certificar el aumento de potencia.
Es decir no pagar dos boletines quiero...
Cita de: Seleuco en Diciembre 28, 2017, 03:15:10 PM
Otra pregunta que me surge:
Tengo una potencia en el boletín de 5500 (previa a la normalización). Ahora con la potencia normalizada no me dejan contratar 5750 y estoy con 4600.
No se si tengo cable libre de halógenos pero si así lo fuera entiendo que no tendría problemas para certificar la instalación a los 5750.
La instalación la quiero dejar preparada para carga a 32A y me planteo quizás la carga a 25A juzgando con las tolerancias del ICP) Ya que por la noche según el contador inteligente apenas consumo. Para ello debería subir potencia a los 5750 que comentaba antes...
La pregunta sería ... se puede con el mismo boletín aumentar la potencia y certificar la instalación del punto de carga o es necesario boletines separados?
Cita de: Uripiruli en Diciembre 28, 2017, 12:27:55 PM
Los 2 leafs tienen el mismo coeficiente aerodinámico cx 0'28 creo recordar. Creo q solo debes cambiar los kWh de la batería.
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Cita de: Uripiruli en Diciembre 27, 2017, 08:18:21 PMCita de: Akenaton en Diciembre 27, 2017, 07:55:53 PMSi si está claro q es para 2018... Pero era saber si para febrero marzo hay posibilidad de nuevos fondos.
Por lo pronto no hay ninguna noticia al respecto y viendo las fechas yo creo que ya será para el año que viene.
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Cita de: Uripiruli en Diciembre 27, 2017, 02:09:43 PMCita de: GonzaloGM en Diciembre 27, 2017, 08:37:29 AMDos dudas más sobre la batería... 40kwh es capacidad útil? Se sabe la bruta?! La refrigeración por aire se sabe si es la directa del ambiente o es como el ioniq q coge la del habitáculo para aprovechar el a/a???
https://movilidadelectrica.com/nissan-presenta-nuevo-leaf-2018-iii-foro-la-movilidad/
La batería de la versión de 40 kWh que se ha presentado sigue siendo fabricada en las tres factorías de Nissan en el mundo. La de 60 kWh ya está en proceso de pruebas y se fabricará en las mismas instalaciones que la de 40 kWh. Ambas tienen un empaquetamiento idéntico a las anteriores de 30 y 24 kWh que le permite ocupar el mismo espacio. En su interior cambian los módulos y la química para permitir alcanzar mayor capacidad. La refrigeración por aire se mantendrá en la batería de mayor capacidad.
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