Enhorabuena!
Uff, 22Ah, no es extraño que bajara de esa manera.

La capacidad real es todavía inferior, por eso el BMS continua bajando el valor tan rápido.

El DBCAM para reclamar la garantia seguro que sale inferior al 70%.

Si en 2 ciclos de carga has bajado 0,6Ah, los 0,1Ah que te faltan estan al caer.

Pues sí, la capacidad de referencia es 38Ah.

Segun se comenta en algun hilo, ha de llegar al 70% de 38Ah, o sea 26,6Ah

Sí, 40Ah es la capacidad nominal de las celdas, pero la marca considera el 100% de capacidad 38Ah.
Creo que porque así el BMS nunca carga al 100%, cosa que reduciría la vida de las celdas.

Por lo que parece la batería está bastante por debajo del valor actual.

Aunque hagan el preceptivo DBCAM, es muy probable que no llegue al 70% de límite de garantía.

Lo que no sé es qué va a hacer el concesionario, ya que hace poco te dijeron que la batería tenía mucha más capacidad y llegaste con el coche gastando los últimos electrones, pegando tirones.

Cuando se hace un reset al BMS sin cambiar la batería, es normal que la capacidad disminuya más rápido, pero la velocidad a la que te baja es de vértigo.

El BMS en cada ciclo de carga debe detectar que la capacidad es menor y la va bajando.

Las bajadas habituales son de 0,1Ah y las hay de extraordinarias de 0,5Ah.
Al ritmo que vas debes estar abonado a los 0,5.

Yo lo llevaría a otro concesionario diferente al que fuiste hace 2 meses.

Te dijeron que la batería tenia 35Ah, lo cual no era cierto, ya que llegaba a agotarse incluso la reserva.
Desde mi punto de vista no merecen mucha confianza.

La garantía es del fabricante, entiendo que no importa el concesionario.

Es probable, te baja muy rápido.

El mio despues de 2,5 meses desde el último reset va por el 91,5%.
Aunque en realidad está próxima al 84%, teniendo en cuenta la carga que absorbe.

Por otro lado parece que ya tienes reserva suficiente y evitas los sustos con los tirones.

Sí, lo del 0 y el 25,8% es correcto.

Además 291,5V / 80 celdas = 3,64V es un voltaje típico de celda descargada y no los valores tan bajos que tenias cuando la capacidad estimada era tan alta.

Cita de: Luisi en Julio 26, 2023, 06:21:36 PMPues yo nunca dejo que la batería baje hasta el punto que tenga que arrancar el ICE, si veo que no me va a llegar a casa, pulso "SAVE" con la suficiente antelación para que tenga suficiente con lo que me queda de batería para llegar a casa en eléctrico y evito que me quede el calor remanente del ICE en la cochera. Nunca la dejo bajar de un 10% neto, un 40% bruto. Una costumbre que tengo desde el principio.
 

Creo que es muy buena estrategia.
Evitar el calor residual se agradece sobretodo en verano.
Yo habitualmente también llego a casa en eléctrico, bajando un puerto de montaña y en el llano previo gasto lo que he regenerado.
La diferencia de temperatura en el garaje respecto al anterior diesel es enorme.

Por otro lado, el respiro que le das a la bateria seguro que ayuda a conservarla.

Con la capacidad real y la reserva del 20..30% de bateria que hace el BMS, no hay el problema de la descarga total, cuando el sistema cree que aun queda carga.

Otra cosa es que con la descarga total estas contribuyendo a aumentar la degradación.

Pues a ese ritmo pronto llegaras al 70%.

En el mio despues del reset, tarda aproximadamente 1 año en llegar al 84%.
No observo ni las caidas de tensión, ni el desequilibrio de celdas del tuyo.

Todo parece indicar que tienes una bateria degradada a la que le hicieron un reset.

El DBCAM (Drive Battery Capacity Auto Measurement) es un procedimiento automático que se activa a través del conector OBD2, con el aparato de diagnósticos del concesionario (también existe una versión DIY, el MUT3 creo recordar).

Hace una descarga total de la batería de tracción, seguida de una carga total y la capacidad medida es la que utilizará el BMS para estimar la carga a partir de entonces y cuando se accede con el WatchDog aparece una tarjeta amarilla con el dato.

Entiendo que es lo que tendría que hacer el concesionario para saber la capacidad real, desconozco si tienen otra forma de llegar al mismo resultado.

Sí, vaya faena.
No sé que método han utilizado para determinar la capacidad real.

El DBCAM seria el procedimiento estándar de la marca para la garantía.
Hay algún hilo en el foro de compañeros hablando sobre el tema.
Aquí uno:
https://foroev.com/index.php?topic=15434.0