Hola,

he instalado la app de Iberdrola para iOS y he intentado darme de alta. El caso es que no me deja hacerlo porque dice que mi dirección no está bien. He probado otras direcciones igualmente válidas, hasta 3 más, y tampoco me deja.
¿Hay que ser cliente de Iberdrola para poder usar la app?

Hola

Me ha dado por mirar en los menús del contador y me he encontrado con esto:

• 1.135.1: 5.7
• 1.135.2: 5.7
• 1.135.3: 5.7

Qué significa esto? Que desde que he contratado los 6.9 kW me los están cobrando, pero el ICP del contador está configurado a 5.7 kW con lo cual el comportamiento es el esperado: corta segun la curva del ICP del contador (norma UNE 20.317)
He abierto una incidencia en Endesa y tienen 5 dias para resolverla.

OBIS 1.135.1 =  (kW) potencia contratada. Es la potencia que deber de aparecer tambien en la factura.
Fuente: https://revistadigital.inesem.es/gestion-integrada/contador-inteligente-electrico/

He visto que existen estos hilos:
http://foroev.com/index.php?topic=9757.0
http://foroev.com/index.php?topic=5769.msg51655#msg51655

Hola,
en la primavera de 2019 finalizan las obras del piso que he comprado. Uso el coche a diario unos 180 km así que necesito tenerlo cargado al 100% por las mañanas. He pensado trasladar el wallbox+caja protecciones que tengo en mi unifamiliar a la plaza de garaje que he comprado. La idea es hacerlo yo mismo o algún electricista autorizado.
En el folleto abreviado de la promoción pone que hay "Pre-instalación¨ de recarga para vehículo eléctrico. Supongo que todo va según el ITC-BT-52. Hay algo en lo que deba incidir con la promotora o algo que deba pedir para hacer la instalación a posteriori más sencilla?
Gracias.

Por cierto. Ya se puede elegir el Nissan Leaf 40kW para la simulación.

Bienvenido y gracias por esas palabras. Habrás comprobado que vives en una ciudad maravillosa, pero que ha olvidado al VE desde 2016, cuándo finalizó la concesión de los puntos eléctricos repartidos por toda la ciudad. Una pena!

Nosotros hacemos 160 (80+80) y super contentos. Ánimo!

Bienvenido JSP!

Ya sé que el coche cambia la potencia a la que carga porque he podido medirlo en la salida del contactor. El ciclo de lectura del eHome es de aroximadamente 5 segundos.

Puede suceder que si el aire salta en el peor momento, justo cuando el eHome acaba de leer el consumo, en los 4 segundos y pico que tarda en volver a leer, podría producirse el corte del contador por sobreconsumo. Parece que el contador es muy exhaustivo no permitiendo un consumo por encima de la potencia contratada.
Circutor comercializa CirBEON de 20, 25, 30, etc. coincidiendo con las potencias que ofrecen las comercializadoras. Parece que no han tenido en cuenta casos así (contadores tan quisquillosos)
Lo próximo que se me ocurre es monitorizar una vez por segundo el consumo de la instalación completa y el del cable de salida del coche, para ver cuándo se produce el corte y ver si se puede sacar alguna conclusión.

Efectivamente, cuando digo "ha cortado" me refiero a que el contador ha bloqueado el suministro por sobreconsumo. Lo que no entiendo es que la suma del consumo de la instalación más la del coche superen los 6.9 kWh contratados. El margen del contador debería ser suficiente para que el eHome bajase la intensidad de la corriente entregada al coche en ese espacio de tiempo.

El vehículo es un LEAF 2.0 y la aplicación no muestra el consumo instantaneo en carga.

Se me había ocurrido poner un par de equipos a funcionar, vitrocerámica y microondas y después poner el coche a cargar. Si la carga se establece al inicio y permanece fija, cuando quite estos ya no debería haber ningún problema.
También voy a poner un contador de carril DIN en la caja del wallbox para ver qué está pasando.

Cita de: isoto en Agosto 11, 2018, 09:32:46 AM
En el caso de que no haya un problema con el CirBeON o eHome, lo único que se me ocurre es un aumento de consumo repentino de la vivienda (aunque a esas horas, poco probable, al menos que sea el arranque del aire acondicionado que depende de la tecnología de éste puede tener puntas de arranque importantes) que haga durante el tiempo que transcurre entre la lectura del consumo -> wallbox envía señal a VE -> VE responde y baja la potencia, haya un 'sobre-consumo' que dispare el contador inteligente / ICP.

Problemas con el eHome o CirBEON no creo. Son nuevos. He hecho otras pruebas de carga, coche + aire acondicionado (antiguo) + secador de pelo y en menos de una hora ha cortado. Da la impresión de que el CirBEON está leyendo el consumo pero el eHome no está haciendo nada.
Por otro lado, el coche debería estar cargando a 30A como máximo pese a que el Wallbox esté ajustado a 32A, ¿verdad?

Hola,
Finalmente he contratado 6.9 kW y comprado el CirBEON de 30 A. Esta es la configuración:

• CirBEON en la entrada del ICP, directamente de la salida del contador
• Polaridad respetada desde las bornas del CirBEON a las del eHome
• eHome regulado a 32A
• Longitud del cable aproximadamente de unos 15m
• Sección del cable, 1mm

Hice una prueba de carga durante una hora, con consumo en el hogar: TV, microondas, Aire acondicionado y todo fue perfecto.
Programé la carga a las 12 de la noche, pero hemos amanecido con la luz cortada. A las 3 y media tenía una alerta del coche indicando cuánto había cargado por lo que todo ha aguantado sólo 3 horas. No lo entiendo. El CirBEON parece estar midiendo bien. Ya sé que lo que inyecta en el eHome es una onda con una amplitud (de pico a pico) de entre 0,1V y  1,1V dependiendo de la carga de la instalación. Lo he medido con un polímetro así que los valores tampoco es que sean muy fiables.
Me pregunto por qué saltó el limitador del contador. Acaso el LEAF 2.0 no es capaz de regular la carga una vez que ha empezado a cargar? Entiendo que sí, porque con el Chademo, va bajando la intensidad.
Estoy empezando a quedarme sin ideas. ¿Alguien tiene alguna sugerencia que me pueda ayudar a dar con el problema?

Gracias

¿Soy yo o la aplicación de iOS falla cada vez que intentas darte de alta o hacer login?
En la web puedo cambiar el password, pero una vez que cierras la sesión, ya no se puede volver a iniciar con el nuevo password, ni en la aplicación ni en la web.

Os cuento la experiencia:
Anoche lo puse a cargar de 23.30 a 00.00 y no se cortó. Cargó un 10% en 30 minutos y se quedó al 35%. Envalentonado, programé el coche para cargar de 4.00 a 9.00 pero sobre las 6.00 me desperté con el pitido del SAI: estábamos sin suministro. Cuando rearmé todo y miré la carga del coche, marcaba 53%, un 18% más, es decir había cargado durante aproximadamente hora y media.
Creo que no me queda otra que aumentar la potencia a 6900 W si quiero cargar a máxima intensidad.
En mi opinión el CirBEON informa al eHome de la potencia consumida y el eHome no manda nada a éste. Estaría bien saber qué valores pasa el CirBEON al eHome cuando la carga es del 0%, para una carga de la red al 50% y para carga de toda la potencia contratada. Con una pinza amperimétrica en una de las fases que van al coche y jugando con la intensidad entre los pines 10 y 11 del eHome se podría ver el comportamiento.

He cambiado el ICP por un magnetotérmico de 40A. En cuanto encuentre 2 horas en las que no tenga consumo, ni sueño, hago la prueba que me ha aconsejado Leafyou: 2 o 3 horas cargando y confiando en la tolerancia del contador.

En cuanto al transformador de intensidad, ¿alguien sabe cual es el rango de entrada para el que está calibrado el eHome?
Supongo que al haber CirBEON de varias intensidades de entrada, todos tendrán la misma salida, que el eHome debe interpretar como porcentajes del valor al que está configurado. Por ejemplo:

• CirBEON 20, para 4400W. Configuramos el eHome a 20A. Si circula 1A manda 0.025A. Si circulan 2A, mandará 0.05A. Para 3A, 0.075A. Para 4A, 0.1A. Para 20A debe mandar 0.5A
• CirBEON 30, para 6600W. Configuramos el eHome a 32A. Debería funcionar igual, pero mandando 0.5A para 30A de consumo y 0.05A para 3A de consumo (un 10%)

¿Qué pensáis?