Tienes que mirar la potencia que tienes contratada y lo que gasta la aerotermia como te han comentado.
Pero para que te hagas una idea, si tienes contratado 4.4 kW y la aerotermia tiene una potencia de 2kW, te quedan 2.4kW disponibles para cargar el coche, sí la idea es  dejarlo por la noche 10 horas cargando, recargarias unos 20-22kWh netos con lo que podrías hacer cada día unos 120-150 km.

Sí con eso no es suficiente ya que haces más kilómetros diarios puedes pedir el aumento de potencia en tu compañia sólo en horario nocturno que es mucho más barata que en  horario punta. Vamos que puedes tranquilamente comprar el vehículo eléctrico que no vas a tener problemas de potencia para cargar.

No obstante, si tienes aerotermia, me imagino que vives en un unifamiliar, la mejor recomendacion que puedo hacerte es que instales placas solares, (ahora tienes ayudas) tendrás calefacción gratis por el día, e incluso podras cargar gratis el coche las horas de día que estés en casa.

Sí buscas de la última generación, mira en la web https://selection.renault.es/ aparecen vehículos de muchos concesionarios con pocos kms.
Creo que bajar de 18.000 euros con batería en propiedad te va a ser complicado. Alguna vez aparece algún chollo como indica el compañero pero no es nada habitual...

Parece que nos estaban escuchando, han subido hoy en este anuncio 2000 euros el precio ¡¡¡¡ :

La env200 está muy desfasada, hasta que Nissan no la renueve creo que no es opción...
La Rifter en acabado GT aquí hay una en stock por 34.500 euros al contado, no sé si te han dado mejor o peor precio.

https://www.coches.net/km-0/peugeot/rifter/vizcaya/nuevo-erifter_gt_standard_100kw-electrico-hibrido-50468303-nuvn.aspx

Ahora tendrás que mirar la de Opel, la de Citroen y la de Toyota que son básicamente la misma furgo. No sé si habrá muchas diferencias de precio/equipamiento.
Fuera del grupo Stellantis, no sé si hay más alternativas...

Sí quieres que sea un poco más alto para pasar por caminos puedes mirar también el MG ZS EV, lo acaban de renovar y de precio es bastante competitivo.

https://mgmotor.eu/es-ES/model/zs-ev

Depende un poco de lo que te quieras gastar, si miras coches de Km0 prácticamente nuevos puedes encontrar Zoes por 25.000 euros, incluso por 20.000 con 5 o 10.000 km.

Los que acaban de salir como la Rifter suelen ser más caros hasta que pasan unos meses y empiezan a hacer descuentos.

Quería consultar  si sabéis si la Peugeot Rifter eléctrica se puede adaptar para subir y llevar a una persona en silla de ruedas?.
El modelo de gasoil se adapta mucho, pero la electrica al llevar baterías en el chasis no sé si se podrá...
Sí sabéis de algún otra furgoneta eléctrica adaptable...

Una acción más para el cierre del proyecto de alquiler de baterías y así no cambiar mas baterias porque no le es rentable.

https://foroev.com/index.php?topic=15876.0;topicseen

Sencillamente el modelo de Overlease no es rentable, ha sido viable mientras las baterías eran semi-nuevas y daban pocos problemas. Ahora que los coches cumplen años la degradación de las baterias se incrementa y con ello tendría que hacer frente a miles de cambios de baterías. No es una ONG y va a perder mucho dinero con esos cambios, por eso está dando largas a los clientes hasta que cierre está parte del negocio. Sólo hay que esperar y ver.

Tenéis cientos de ejemplos de usuarios con Twizy, Kangoo, Fluence y Zoes a los que se les deniega constantemente el cambio de baterías, sólo tenéis que leer los foros.
Que un usuario consiga por vía judicial o mediante asociación de consumidores que se la cambien es insignificante. Un árbol no os deja ver el bosque.
El mayor experto en baterías de España os lo confirma que el proyecto está en proceso de cierre.
El que no quiera verlo allá el no hay mayor ciego que el que no quiere ver.

Lo habitual es utilizar el coche por el día y cargarlo por la noche aprovechando las tarifas nocturnas más baratas mientras duermes, unas 10 horas de noche x 3 kW = 30kWh, cada noche tu BMW i3 de 94ah llenaría la batería.
Sí eso no encaja con tu modo de vida, tienes que mirar otras opciones o irte a coches con baterías más grandes.
Otra cosa es que un día hagas un viaje largo y tengas que parar en un cargador rápido a recargar 45 minutos para continuar viaje. ( Para eso tienes que comprar el i3 con carga rápida)

Ahora puedes subir la potencia eléctrica sólo en horario nocturno y mantener la de horario diurno si lo deseas. (apenas tiene coste).

El proyecto de overlease de alquiler de baterías está quebrado, te lo pueden decir más alto pero no más claro. No están cambiando ninguna batería de ningún modelo por degradación, únicamente cobrando las cuotas de alquiler. (Sólo dan largas)
Si tu quieres seguir pagando un alquiler sin ninguna garantía estupendo, pero por favor no confundas a las personas que están pensando en comprar un coche con batería en alquiler, tienen que saber a qué se exponen y el riesgo que corren, pagar cuotas sin ninguna garantía.

Seguirá cobrando las cuotas  pero no cambiará más baterías degradadas, ya que está en proceso de cierre. Te lo dice uno de los mayores expertos en baterías de vehículos eléctricos. (Min 2:20)
https://m.youtube.com/watch?v=M-mi2QMUeL0