Espero que ganes pasta con la venta, y que quien lo coja lo mantenga igual de bien, porque sería una pena que este foro muriera...

La verdad es que me temo lo peor... 

Una pregunta, si hubiese ido a las claras el foro lo admitiría, no? Lo digo porque no me parece mal que alguien haga publicidad de su producto (en la sección correspondiente), entiendo que lo malo es lo de hacerse pasar por usuario normal y demás. ¿Estoy en lo cierto?

El artículo más o menos sí, pero el título no lo deja claro.

Realmente la potencia de una bici eléctrica son siempre 250kw, si no no es una bici, es una moto sin matricular ni homologar.

Enhorabuena, pepinaco!!

A disfrutarla!

Muy chula e interesante, aunque no parece muy cómoda...

De todas formas, menos conceptos y más vehículos a la venta!!

Uf, para mi gusto, se han pasado de clásico, parecen las típicas motillos con diseño de los 70 que abundan en mercados como el de Asia. Aún así, todo lo eléctrico es bienvenido, habrá a quien le guste el diseño.

Interesante artículo, que comparto al 100%.

Las motos eléctricas superan ya en muchos aspectos a las de combustión... no en todos, pero es cuestión de tiempo...

Esperemos que tengan un gran resultado, la verdad es que es una marca que se lo está currando en esto de la transición al eléctrico. Si ajustaran un poco más el precio, ya serían geniales!!

Qué guay!! Y a buen precio!! Pero me temo que no llegará a España... no a esos precios.

Poco a poco están saliendo cosas muy chulas, a ver si el tema de la electrificación de motos empieza en serio.

Aún así, aún muchos prototipos como esta, que está genial, pero que a ver si salen, y si lo hacen cuando y a qué precio...

Pues tiene pinta de ser algo parecido a lo que leí por ahí en el foro del Kona. Que al pedir el coche una potencia superior a la que puede dar el cargador, no se ponen de acuerdo y la cosa no funciona. Una pena, porque cargar a 50kW es aceptable, pero si todos esos cargadores de 50kW no sirven para coches de más potencia de carga, mal vamos...

Cita de: neo_306 en Junio 24, 2019, 12:11:11 PM

Cita de: Tristán en Junio 22, 2019, 07:58:56 PM

Cita de: Akenaton en Noviembre 13, 2018, 02:05:38 PM

Cita de: joerivas en Noviembre 13, 2018, 01:54:29 PM
Ya sabes que mucho más rápido no debes ir para evitar disgustos 

A mi también me freno una vez solo, pero la velocidad era mucho mas lenta, estaba detrás de otro coche en un rotonda, el salió y yo gire la cabeza a la izquierda para ver si venia alguien, como vi que venia uno pero me daba tiempo a salir aceleré, pero ohhhh el coche que estaba delante al final no habia salido, solo se habia movido un par de metros mas adelante y yo al estar mirando al coche que venia no lo habia visto, asi que cuando aceleré para salir el Ioniq vio que habia un obstaculo y freno en seco antes de darle por detras al otro coche....   

No veas que susto me llevé, entre el frenazo del coche y que no yo no habia hecho nada, estuve un par de segundos que no sabia que habia pasado, si le habia dado por detras o el coche habia frenado solo 

A mi eso me pasó una vez y me comí al de alante. 600€ de reparación...+ lo que se hiciera el otro...

Típica situación: desde que tengo carnet me obligo en las rotondas a no mirar el tráfico hasta que el de delante se quita. Si no me la hubiera dado varias veces.

Así se aprenden las cosas, yo ahora también...

Otra típica es el cambio de carril con coche en el ángulo muerto, aprendí igual, ahora  aparte de por el espejo, siempre giro la cabeza para mirar por la ventanilla...

Pero la verdad es que en los coches modernos, esto ya no suelen ser problemas...

Cita de: Javier en Noviembre 18, 2018, 11:20:25 AM
Muy interesante. Este gráfico es esclarecedor y sorprendente por que demuestra lo perjudicial de pasar de 80%

Me ha encantado esta gráfica, más o menos ya lo sabía, pero demuestra que una batería grande, no sólo durará más porque al ser más grande a igualdad de ciclos serán más kilómetros, sino porque si te mueves lo más cerca posible del 65% al 75% la degradación es muy baja. Hablamos de un 10%, pero si tienes un coche con 500km de autonomía, eso son 50km (autonomía típica diaria).

Es decir, si tienes un coche con 500km de autonomía y haces 50km diarios, lo mejor es cargar del 65% al 75% a diario, y así esa batería en 9000 ciclos (500*9000=4500000km) habrá hecho 4,5 millones de km!! y aún tendrá 450km de autonomía. Es un caso extremo, pero va a favor de que las baterías grandes tienen sus ventajas.

Otro ejemplo, si tenemos una batería de 200km de autonomía y hacemos 100km, si cargamos todos los días del 50% al 100%, la batería en 5000 ciclos (5000*200=1000000km) 1 millón de km, tendrá ya sólo una autonomía del 81% (162km), mientras que si la cargamos todos los días del 25% al 75%, tendrá una autonomía del 88% (176km). (esto último no es del todo cierto, pues al ir bajando la capacidad, también baja la autonomía, y por lo tanto, para hacer igual número de kilómetros diarios, habrá que hacer cargas más profundas).

Cada uno que saque sus conclusiones. Yo entiendo que lo suyo es saber lo que es mejor para la batería y adaptarse, pero si se necesita exprimir la batería, para eso está.

Ojo con los datos de la gráfica, que también dependerán de temperatura, velocidad de carga, etc.

Para mi en cualquier caso, batería cuanto más grande mejor, teniendo en cuenta el precio y demás, claro. Aunque llegará el momento en el que las baterías superen el medio millón o el millón de km de vida y ya no interese subir más, pues se romperá antes el coche que la batería. No estamos ya muy lejos de ello...

Después de leer el hilo, tengo curiosidad.

@pksilvia, ¿te devolvieron todo y bien?

¿Qué tal os fue al resto de usuarios?

Parece un coche interesante... pero espero que cuando jubiles tu Ioniq, si es dentro de varios años ya te vayas a 100% EV