el funcionamiento de la calefaccion en los phev se basa en el calor del motor de combustion , asi que si no lo tienes en off se encenderá para mantener o llegar a la temperatura que le pides, bueno ya lo has comprobado, y respecto a lo del contador , no tienen razon si tienes el contador donde elparking puedes hacer una linea de pdr porque la ley te ampara, sin subir potencia te limitas a lo que tengas pero puedes subir tambien, no te lo pueden impedir

Me gusta bastante mas este que el anterior, a ver como van de baterias

bueno alguno mas que 4, lo que se deberia hacer es dar la etiqueta cero a los que usamos el electrico todo lo posible aunque no tengamos 40 km de autonomia y no por eso si no lo usas

Si la instalacion pasa por zonas no comunes deben darte permiso el o los dueños de por donde pasa

ah vale hablas de dentro ya me extrañaba, asi si tiene sentido

pues si se usa casi todo en EV lo mejor es llevar un cuarto de deposito porque si no no se renovaria la gasolina como debe y echarle eso unos 10 /15 euros

pues si el bloqueo es para que no lo quiten de la carga y se pare o no te lo roben y tirando del cable se desbloquea y te lo pueden robar, no tiene gracia

Por lo que me dijo un compañero que tiene un prius phev como el mio, el Toyota enciende automáticamente el motor de gasolina cuando ha recorrido 300 km y no se ha encendido por circular solo con el eléctrico

entonces si puedes tener un problema con el cargador de abordo, que te lo miren en la casa

prueba a cargar con el shucko a ver si carga o con otro cable tipo2, puede que el tuyo tenga algun problema, o comprueba continuidad en todos los cables del tuyo

Claro que no lo son, no he dicho que lo sean, es mas digo que son carisimos para solo hacer 40 km reales o 50 en algunos casos, por eso el mio es de segunda mano, y de momento para los trayectos que hago me sirve, aunque cuando vas en EV quieres ir mas y ya me gustaria que tuviera 50 km de autonomia pero es lo que hay, por eso no compré un phev por 38 /40000€, para eso preferiria un EV pero la red de carga ahora mismo es deficiente, excepto la de Tesla, mira el video de ionity de lars y el desespero de no poder cargar, si te pilla en un viaje te jode pero a base de bien

No entiendo porqué se quiere acabar con los plugin, ya que son la puerta de entrada a la movilidad electrica para los que no podemos pagar 40000 euros minimo por un EV que dignamente te permita hacer unos 400 km reales para una familia, y que pueda cargar rapido en casi cada 100 km, cosa que no pasa ahora en españa, y la muestra que ionity ademas de cara es ineficiente, si el plugin se utiliza en EV todo lo posible es tan valido o mas que un EV, luego está el caso de los ricachones que se compran el cochazo para la etiqueta y no lo enchufan nunca, pero esto es este pais de jodder al projimo si tienes dinero

yo buscaba el otro , al reves que ese para manguera tipo 2 y enhufar al tipo 1 de mi Toyota prius plugin, pero no está en ali, o yo no lo he visto, el la web de toyota pone que venden uno para el nuevo rav 4 que viene con tipo 1 pero supongo que valdrá una pasta

pues si sale mas caro en iberdrola que repsol , no se porque dices que es mas caro, iberdrola solo tiene dos precios y las horas de 3 cts no las dice

Miradlo bien que click si es gratis de 1 a 7 pero luego te meten un sablazo en las demas horas, que tambien se consume, si no tienes un EV no aprovechas bien ese horario, y en iberdrola los precios de 3 cts, muy bonito y todas las demas horas caras, y muy caras, y tambien se hace consumo , a no ser que no estes en todo el dia en casa