Hoy aún he visto que marcaba menos autonomía después de estar aparcado un tiempo. Pero he podido hacer recorridos largos y ya va volviendo a la normalidad. He comprobado que puedo hacer más o menos los lismos km y también tengo los mismos KWh de batería.
Como curiosidad decir que también me he fijado que la autonomía estimada con gasolina también fluctúa. Ayer me marcaba 185km y al rato de estar conduciendo en eléctrico ponía 165km. Esta mañana volvía a poner 185km.
No me había fijado hasta ahora. Pensé que podría ser por el movimiento del coche, pero sólo hice un recorrido por carretera muy llana, sin cuestas.

Hola.
Como información para el que le pueda interesar, he realizado un viaje de algo más de 2000km por el norte de españa: Coruña, Picos de Europa, País Vasco, Pamplona, Burgos, Astorga, Ancares, Lugo y Coruña.
Sólo hice en eléctrico los primeros 50Km al salir de casa. Después no cargué la batería, por lo que hice todo el recorrido con el motor de gasolina.
Autovía a 120km/h y trayectos con subidas y bajadas. Quiero decir que anduve a un ritmo normal; no despacito. El consumo medio que marcó el ordenador fue de 6,1l/100km, y más o menos coincide con los cálculos que hice con los reportajes. En mi opinión no está mal para este coche. Lo único fue que a veces en las subidas fuertes prolongadas se reducía la potencia.

Ahora viene lo raro: desde que llegué del viaje, los últimos días veo que hace cosas raras al calcular la autonomía o el consumo. La autonomía estimada ha bajado unos km, pero lo veo normal, ya que se estima basándose en los últimos recorridos, y anduvo 2000km usando sólo gasolina. Lo que veo raro es que ahora los primeros 10km de autonomía bajan en un santiamén, con sólo andar 2km, por los mismos recorridos en los que antes disminuía siempre mucho menos. Y también noto que si lo dejo aparcado, sobre todo después de andar los primeros km, al cabo de un rato vuelvo al coche y marca una autonomía 5-8km menos. Es decir: salgo de casa con autonomía total de 65km; ando unos 4km y lo aparco con autonomía de 53km, cuando antes en el mismo recorrido aparcaba con 60km; después de 1hora aparcado, voy y marca 47km. Antes no pasaba esto. El recorrido es el mismo siempre, a un ritmo parecido. Las condiciones son las mismas que hace 1 mes: clima más o menos parecido.
¿Os ha pasado algo así? ¿Será que el coche necesita recalibrarse después de tantos km sin usar la batería?
Aún no he tenido tiempo de hacer varios recorridos hasta agotar la batería, por si acaso. Seguiré haciendo pruebas, a ver si cambia algo.

Hola. Tengo un Opel Ampera, pero uso un cargador de un Fluence ZE porque el coche no traía cargador y pude conseguir este cargador ocasional para enchufe doméstico. Sólo dispongo de ese método de carga. Lo he cargado casi a diario desde hace 3 meses sin problema, hasta ahora. En los últimos 2 días se ha encendido la luz de fallo del cargador. Lo he desenchufado y vuelto a enchufar, y vuelve a funcionar... Hasta que vuelva a dar fallo, supongo.
Quería preguntaros cuáles son las causas más frecuentes de que falle el cargador ocasional. Puede afectarle que esté siempre enchufado? Podría ser que el coche ha estado al sol? Aunque normalmente se carga de noche. Puede ser un deterioro del enchufe? O con el tiempo estos cargadores suelen estropearse?
Gracias por la ayuda.

Esto es por que en las cuestas arriba necesita mas energia en igualdad de condiciones, y cuanta mas potencia energética mayor cantidad de perdidas que no llegan a las ruedas..

Esto es normal, por que lo que se mide es la capacidad de batería y no SOLO lo que sale, quiero decir, al final son las gallinas que entran por las gallinas que salen.. el indicador de Kwh, te indica el contenido de la batería, véase, si gastas 3,2kwh pero en una bajada regeneras 200 w, evidentemente los resta del consumo total, precisamente entre otras cosas para que al final el resultado sea la capacidad real, hasta donde se la inmensa mayoría de eléctricos lo hacen así restando del consumo lo regenerado. Si tengo una capacidad de 10 kwh cuando se gaste totalmente tiene que estar lo mas cerca de 10 kwh, tambien tedigo que a veces se le escapan W jeje, todo esto lo veras cuando sales de una autovia en L, o bajando un puerto.

Aqui entrar multiples factores, voy a entender que solo te refieres a la diferencia entre trayectos y no en que no llegas a 10,5kwh...

Esa diferencia es "normal", si conduces siempre igual y los mismos recorridos veras que siempre lo suele clavar 200w arriba o abajo... el resto hay que entender que habra veces que se disipa energia de otra manera, o creo recordar que el climatizador no pasa por ahi, me refiero al que calienta enfria la bateria....

por otra parte... si haces los mismos trayectos a mismas velocidades y notas esa diferencia si seria raro

OK. Gracias. Entendido. No estoy muy al tanto de la eficiencia de este coche, o de los eléctricos en general. He leído por aquí que va muy bien a 80-90Km/h sostenidos. No sabía si la eficiencia es paralela a los de combustión en las mismas condiciones. Me refiero a la diferencia de eficiencia entre tramos llanos, cuestas arriba, etc. Ya sé que la transformación de la energía en movimiento es mucho más eficiente en los coches eléctricos 

He agotado la batería unas 5 veces y me ha dado consumos totales de 8,2 a 9,4KWh. También es curioso que la vez que gastó 9,4KWh recorrí 65Km, y el récord hasta ahora fueron 71Km con 9,0KWh totales.  No siempre fueron los mismos recorridos ni las mismas circunstancias. Creía que el total sería siempre el mismo, teniendo en cuenta además que va restando lo que se regenera, porque si no en algún recorrido marcaría 11,12, ó 15KWh si sumase los regenerados. Y entiendo que nunca os marca más de la capacidad máxima de la batería, no?
No sé qué factores pueden influir en que varíe la cantidad total de KWh gastados. También por eso os preguntaba.
Cuando pueda intentaré mirar el estado de carga con un OBD, que aún no lo he usado nunca. También estoy pendiente de enterarme de si lo han reprogramado alguna vez.
Decir que el mío es del 2012 con 200.000Km

No hay que ser un lince para darse cuenta que las cuestas arriba penalizan, pero de igual manera que en gasolina, todo depende de lo que busques... si lo que quieres es ahorrar/recargar la bateria pon retener en la subida y electrico en la bajada... si lo que buscas es consumir gasolina lo menos posible entonces ve en electrico en la subida y pon retener en las bajadas... de todas formas esto es como todo.. hasta que no pruebes tu diferentes formas no lo sabras.. y por otra parte tampoco hay que obsesionarse mucho, cosa que es normal hacerlo pues al ser 70..80km de autonomia estas mas pendiente.
[/quote]


Ya sé que cualquier vehículo consume mucho más cuesta arriba. Quería decir que me da la impresión de que se agota la batería mucho más rápido de lo que esperaba.
A ver si podéis responderme a estas 2 cosas:
1. Es normal que los KWh consumidos que marca bajen después de regenerar un poco?
2. Por qué una vez agotada la batería, a veces indica que se gastaron 8,2KWh y otras veces 9,2? No debería ser siempre lo mismo si siempre se agota toda la carga? Igual se me escapa algo, pero no consigo entenderlo.

El sonido es el mismo que sale en un vídeo que otro usuario del foro ha puesto. El coche ya lo han visto en el taller oficial y me han confirmado que es el problema del rodamiento / rotor del motor eléctrico. Ahora hay que esperar a que la aseguradora autorice la reparación. No han dado un presupuesto exacto, pero dijeron que andaría sobre 800-900€ porque cambian todas las piezas necesarias para que no vuelva a aparecer el fallo.

Hola. Llevo sólo una semana con el coche, pero ya me he dado cuenta de que la autonomía estimada v_aría en función de cómo se conduce los días previos.
Me he fijado en algunas cosas que me chocan un poco: los KWh gastados van aumentando a un ritmo desigual. Me refiero a que a veces suben poco a poco, y otras veces sube de repente 0.5Kwh. Y sobre todo me extraña ver que a veces los KWh consumidos bajan, normalmente después de regenerar. Por ejemplo, llevo consumidos 5,2Kwh y pasado un rato vuelvo a mirar y marca 5.0Kwh. Esto es habitual?
Por lo que he visto en mi coche, y por lo que ponen aquí los compañeros sobre las autonomías, puede variar bastante el gasto de Kwh para unos recorridos de Km parecidos. Unos días 7Kwh para hacer 50Km, y otros días 8.5Kwh para los mismos Km.
Podéis decirme si todo eso es normal? Ya sé que el contador no es muy exacto, pero sabéis cómo contabiliza el coche los KWh gastados? Estoy sorprendido y preocupado al mismo tiempo 😅