Al final el código Q sí está homologado en el Fluence, lo pregunté en la ITV.

Monté las Contie.contact y de maravilla, muy recomendables

Cuando vuelva a casa lo mido y te digo valores exactos

Si el adaptador ya está recortado debería funcionar. Tienes que esperar bastante a que el punto Tesla lo reconozca, unos diez segundos o más, pero acaba cargando.

Sí que sirve, perfectamente. Tan solo pierdes la posiblidad de bloquear el cable en el punto.

Hola. La punta a recortar es la tipo 2, la que vas a introducir en el cable tethered. Basta con recortar el plástico hasta el borde de los huecos de bloqueo, aproximadamente una rodaja de un centímetro.

Efectivamente 😁

Basta con cortar la punta en un cable tipo 2 a tipo 1. La pega es que se pierde la capacidad de bloqueo.

Sí... En teoría era para finales de mes pero me llamaron el lunes, y desde hoy flamante batería nueva

Reseteando contadores marca 114 km a tope. En cuanto la ruede la pongo a 200 km

A mi me han cambiado la mía esta semana por la LG de 22. Insiste con overlease que llegan las nuevas, aunque sea con cuentagotas.

Antonio, te han cambiado ya la batería a la nueva LG de 22 kWh? Me suena que la tenías bastante degradada...

Una batería de 36 kWh con el cargador del Fluence original no sería tan práctica...

Está bien la actualización coreana, seguro que en China es un éxito.

Se nota que es el de energía y no el de industria, pues el último estaría defendiendo los diésel "porque dan trabajo"...

Esperemos que la lógica triunfe y las subvenciones vayan encaminadas a un despliegue de puntos de recarga que formen una red útil y coherente.

Lo que me intriga es Japón y el CHAdeMO... Cabrá en el lado izquierdo? Lo pondrán en el lado derecho? Seguirán usando un adaptador? Interesante ver cómo lo resuelven... BMW lo puso en el lugar del tipo 1 y éste dentro del capot 😅

Cita de: Fer en Septiembre 22, 2017, 12:35:11 PM
Perdón Gonzalo, va a ser el detonante de los híbridos... lamentable.

Que los GNC sean ECO tiene un pase. Que lo sean los GLP, vaya... Pero que lo sean los híbridos convencionales tiene delito

Enhorabuena por la venta, era un buen precio. Lo importante es que otro siga usándolo para desplazarse con cero emisiones.

Desde luego Tesla forma parte de la asociación char.in, promotora del formato combo. Renault también es miembro.