Cita de: Leafyou en Octubre 02, 2021, 11:23:41 PM
Lo de "los dos orificios inferiores" sí que son señal de que el coche está preparado para carga rápida.
Lo del cable que "habría que comprarlo aparte" .... allí ya se ha perdido. En carga rápida no se puede disponer de cable pues son mangueras con sus respectivos conectores integrados en el propio cargador.

Gracias por la confirmación. Entonces, si una unidad del BMW i3 lleva los dos agujeritos que digo debajo del conector de carga, es que tiene carga rápida.

Me quedo con eso.

Cita de: jim3cantos en Octubre 02, 2021, 11:22:57 PM
No es correcto. Viene de serie en los de 120Ah pero no en los de 94Ah.

Aparte, el cable que comentas viene integrado en los cargadores rápidos (CCS2).

Mil gracias.

Acojonante lo despistados que andan algunos comerciales entonces, o qué?

Alucino.

Tengo un lío enorme con la pantalla central del BMW i3.

Estoy mirando unidades de segunda mano para eventualmente pillarme una. El caso es que en algunas veo una pantalla central más estrecha, o digamos con mayor marco (especialmente en los laterales), y en otras unidades veo pantalla central con marcos mucho más estrechos, lo cual hace que el espacio útil de la pantalla sea mayor.

Pensaba que era cuestión de modelos/años, pero no estoy muy seguro.

¿Alguna pista?

Gracias

Siempre tuve claro que el BMW i3 que me interesa es el 94 Ah.

El caso es que tenía entendido que la carga rápida era una "opción". Que había 94 Ah con carga rápida, y los había sin ella.

Esta mañana visité un compra-venta de coches y vimos un i3 94 Ah. Le pregunté al comercial si esa unidad tenía carga rápida o no, y me miró extrañado.

Me dijo que carga rápida todos los 94 Ah tenían.

Para demostrármelo, me enseñó la trampilla que tapa el conector del cargador, señalando los dos orificios inferiores que corresponden a la carga rápida.

Me dijo que todos los 94 Ah tenían carga rápida. Otra cosa es si venía el cable adecuado con el coche o no. Que en el caso de esa unidad, cable de carga rápida no tenía, pero que me lo podía comprar a parte y ya está.

Es correcto lo que comenta este comercial?

Gracias de antemano!

Cita de: bertone en Septiembre 30, 2021, 05:13:34 PM
La etiqueta no te la quitarán. Mi instalación fue en Madrid en un sótano-2 y creo que 16 metros de cable más o menos. Fueron aproximadamente 1.500€, luego cuando lo paguen habrá que descontar el plan moves. Todo depende de tu uso si con 200km tienes más que de sobra a por el eléctrico 100% con carga rápida, si te quieres curar en salud coge el REX (es lo que hice yo), si es REX procura que sea a partir del restyling creo que en ese momento es cuando cambiaron el tipo de soportes de motor, antes eran de plástico y podían causar una avería costosa.

Gracias bertone.

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 03:04:22 PM
Los 11 kW serían en carga trifásica, en mono 7,4 kW

Ahora sí, entendido.

Gracias 

Cita de: Leafyou en Septiembre 30, 2021, 02:48:03 PM
Para cargar lo más rápido en casa tendrías que subír la potencia al menos a la misma que carga el coche en corriente alterna que si no me equivoco es 7,4 kW

Sí, haré números a ver qué supone en el "término de potencia" subir de mis 3,5 kW actuales a la potencia que sea que me admita el coche.

Ya os contaré.

Cita de: jim3cantos en Septiembre 30, 2021, 02:53:34 PM
Creo que son solo 3,7 kW si el coche no lleva el pack de carga rápida que conlleva 11 kW en alterna y 50 kW en continua (CCS). Otra ventaja adicional de coger uno con esa opción.

Sí, la idea es cogerlo con carga rápida.

O sea que en casa, 11 kW máximo de potencia en alterna, si lleva carga rápida.

Empezaré con el wallbox con balanceo y a ver cómo evoluciona esto.

Gracias chicos.

Cita de: ferq en Septiembre 30, 2021, 11:49:35 AM
Lo habitual es utilizar el coche por el día y cargarlo por la noche aprovechando las tarifas nocturnas más baratas mientras duermes, unas 10 horas de noche x 3 kW = 30kWh, cada noche tu BMW i3 de 94ah llenaría la batería.
Sí eso no encaja con tu modo de vida, tienes que mirar otras opciones o irte a coches con baterías más grandes.
Otra cosa es que un día hagas un viaje largo y tengas que parar en un cargador rápido a recargar 45 minutos para continuar viaje. ( Para eso tienes que comprar el i3 con carga rápida)

Efectivamente, el escenario típico será ése. A las 22h lo enchufaría y por la mañana debería estar listo, con carga normal a 3,5 kW de potencia.

Preguntaba si había alguna manera de cargarlo "un poco más rápido" en casa, simplemente por ver si contaba con esa opción cuando me hiciera falta (típico recado no planificado, que dices ah mira, lo enchufo y en media hora o en una hora ya tengo la autonomía suficiente).

Aunque no se llame "carga rápida", por el motivo que acaba de explicar jim3cantos con razón, pensaba que algún tipo de carga un pelín más rápida sería posible.

Intentaré explorar la opción de Wallbox con balanceo, a ver si me voy enterando 

Cita de: bertone en Septiembre 29, 2021, 11:09:56 PM
Yo compré el 94ah de segunda mano hace un par de meses y también tengo 3.5 kW, para mi me vale el wallbox con balanceo, lo pongo para que cargue por las noches y todo correcto. Una aclaración, el REX también tiene etiqueta cero.

Tiene pinta de que iré por lo mismo, Wallbox con Balanceo. Cuánto te ha costado, aprox?

Sí, REX tiene etiqueta CERO porque, de hecho, los híbridos enchufables de más de x km de autonomía eléctrica la tienen. Pero si en el futuro se decidiera quitarle la etiqueta cero a los híbridos enchufables, y dejársela solamente a los coches puramente EV, sospecho que los REX la dejarían de tener.

Estoy elocubrando y hablando sin fundamentos. Quizás me equivoque, pero estoy intentando ser un poco radical en mi elección de un coche que sea EV de pies a cabeza para curarse en salud. Que a lo mejor este escenario nunca llega y los PHEV, el REX, etc., siempre mantienen la etiqueta cero.

No sé.

P.D.: Evidentemente el REX no es un PHEV sino un REEV.

Cita de: Leafyou en Septiembre 29, 2021, 10:28:57 PM
La carga rápida es para cargar fuera en corriente continua, en casa no la vas a usar.

Perdona mi ignorancia, pero entonces no podría instalar carga rápida en casa? Ni siquiera haciendo algún cambio, tipo instalando algún tipo de wallbox especial, o simplemente pidiendo a la Eléctrica que me suba la potencia, ni nada de eso?

Gracias por la aclaración.

Cita de: jim3cantos en Septiembre 29, 2021, 11:16:48 AM
Si no estás mirando con REX, cógelo con carga rápida.

REX no creo, porque me interesa que el coche tenga etiqueta CERO, incluso si en un hipotético futuro aquí en Madrid quitan la CERO a los PHEV.

Eléctrico, pero de verdááá!!!! 

Pero sí, estoy buscando con carga rápida.

Una duda nueva que me surge: en casa teníamos potencia contratada de 5,75 kW hasta hace bien poco, hasta que decidimos bajarla a 3,5 kW que es la que tenemos ahora mismo.

Me imagino que si quiero aprovechar la carga rápida del BMW i3, tengo que llamar y pedir que me suban esa potencia de nuevo verdad? A algo sobre los 10 ó 15 kW o qué?

Cita de: jim3cantos en Septiembre 29, 2021, 11:11:39 AM
¿Que versión de iOS tienes?

14.6

Lo he buscado en el App Store del iPhone y no me sale.

¿Soy el único? ¿Alguien desde España ha conseguido descargarla?

Cita de: Dakota en Septiembre 28, 2021, 09:58:14 PM
Bienvenido! que coches estas mirando? cuentanos un poco lo que buscas, que has mirado y las dudas e intentaremos ayudarte y asesorarte en lo que podamos

Gracias compi. Estoy mirando BMW i3. Ya había dejado un mensaje aquí planteando mis dudas iniciales: https://foroev.com/index.php?topic=15851.0