Cita de: jim3cantos en Junio 30, 2022, 06:45:57 PM
Eso sí que puede ser un "problema" para viajar. En el BMW i3 a mí los cargadores de Iberdrola me dan siempre mas de 45 kW de potencia sostenida. Según Fastned, en cargadores de 50 kW os debería cargar a mas de 40 kW estando la batería por debajo del 60%:

https://support.fastned.nl/hc/en-gb/articles/4408786504593-MG

En Wenea de 150 kW he conseguido, más de 50 kW sostenido.

Pero en Iberdrola nunca, he probado solo 4 los mismos siempre y nunca más de 36 kW

No he probado otros cargadores rápidos, en el viaje de este verano veremos.........

Cita de: Rutracker en Junio 25, 2022, 11:26:51 PM
Hola a todos!
Soy un afortunado propietario de un ZS EV 2022 Long Range.
Quería preguntar si habéis podido cargar el coche en los cargadores de Iberdrola a 50kw.
¿A qué velocidad os carga el coche?
No consigo superar los 36kW sea cual sea la estación de carga de Iberdrola, hora del día e incluso habiendo activado la función "calentar batería para la carga rápida".

Un saludo

Tengo el anterior. En cargadores Iberdrola de 50 nunca he conseguido más de 36 kW, en otros de más potencia he llegado a 50 kW que es el máximo de mi coche.
Creo q esos de 50 kW de Iberdrola no dan mas

Cita de: antomal en Junio 29, 2022, 01:49:14 PM
Aún no llevo un año y ya le he hecho 22000 km, la verdad que en computo general estoy bastante contento, la media que he hecho es de 15 kWh/100km, es cierto que influye mucho las condiciones climáticas y si se conduce con calefacción o aire condicionado, también la zona de conducción, en mi caso es mixta, mayoritariament recorridos por ciudad, y autopistas a 70/90/100.

Ese año le he realizado viajes desde Madrid a León, Madrid Benavente, Madid- Ávila,  la verdad es que en autopista sin prácticamente recarga por frenado, la velocidad y las condiciones meteorológicas se queda un pelin corto, es cuestión de planificar los puntos de carga, en mi caso he llegado a cargar hasta a 50 kW en CC, pero siendo sincero no recomiendo viajes de más de 300 km, por ejemplo a León no creo que vuelva a viajar con el, es cierto que también tengo un coche de combustión, y el hecho de hacer viajes largos con el ZS fue más bien para probar la experiencia.

En todo lo demás estoy bastante contento, aunque de haber sabido que al poco de comprarme el ZS EV Confort salía una nueva versión del ZS EV con mayor capacidad quizás me lo hubiera pensado e incluso el Marvel, mis conclusiones son que si te lo puedes permitir , mejor gastar un poco más y apostar por una batería de al menos 65 kWh

El único punto negativo que veo en este ZS EV Confort es el que no pueda programar desde el coche una carga programda, o que tuviera algo de ajustes de cargar, no tiene nada, estoy teniendo un problema con la carga programada , no soy capaz de que el coche carga a una determinada hora, es como si estuviera dormido, he puesto un post con este tema.

Que bien tener otro MG ZS EV de 45 kwh por aquí.
Estoy de acuerdo contigo en todo excepto en lo de viajar, es verdad que se queda un poco corto para viajar, pero a velocidades moderadas puedes hacer algo más de 200 kms en buenas condiciones, habría q parar cada 150 o 180 kms, y echar un pco de paciencia para cargar a 50 kW máximo.

Planeo un viaje Toledo Huelva para este verano ya comentaré por aquí como ha ido, pero las 8 o 9 hrs no me las quita nadie

Hola Antonio
Tengo el mismo modelo que tú, desde enero de este año, le hecho más de 20000 kms desde entonces.

Nunca he tenido ese problema que comentas
Yo tengo un policharger Pro y programo todos los días la carga de 1 a 7 de la madrugada, y sin problema.

Dejo el cable enchufado y cuando llega la hora que he programado suena el cierre del cable y empieza a cargar.

Lo de las puertas que comentas, es así. El coche no cargaba con las puertas abiertas y se arregló con una actualización.

A que te refieres con que los Leds hacen cosas diferentes?

Los leds de la insignia se encienden parpadeando cuando está cargando y se quedan encendida fijas cuando la carga está al 100%, y comienza la carga de compensación. No deberían hacer nada mas

5 meses después de que hiciese la solicitud sigo sin tener noticias.

En la página de JCCM no publican nada.

Lo que mosquea un poco es que el plazo para responder es de 6 meses, y si hay silencio administrativo se entiende como desestimada la solicitud.

Se puede comprobar en algún sitio como van las solicitudes???

Ayer no colgué la captura de pantalla

Nueva actualización de SOH con 10mil kms mas.

Como podéis ver la batería ha perdido un 0.3% de capacidad desde la última lectura
Tengo la impresión, de que está batería se degrada con cada carga rápida que le hago, en los primero 10mil hice varias cargas rápidas y tuve una degradación bestial,
En estos 10mil últimos solo he hecho una carga rápida y he perdido un 0.3%
Así que voy a empezar a hacerle varias cargas rápidas y comprobar estos datos después.

Ya iré actualizando

Pues a mí me parece que se están sobrando con los precios.
Después de pedir 5 o 6 presupuestos (todos entre 1500 y 1800), me puse a buscar electricistas instaladores autorizados, si nos les dices que es para un coche eléctrico la instalación baja drásticamente hasta los 200 euros más material.

Al final todo se debe a la oferta y la demanda, hace años los wallbox costaban la mitad y su instalación también.

Yo siempre recomendaré que se haga conforme a la normativa, pero para ello solo hace falta un Electricista Instalador Autorizado que pueda hacer boletín de instalación y sale mucho más económico

Los coches eléctricos no vibran, ni al frenar ni al acelerar ni nada.

Si que hay un pequeño silbido, al acelerar o al regenerar

Pero no deberías notar ninguna vibración ni en el volante ni en el freno ni en las ruedas ni en ningún sitio

Pues si, esperaré a ver qué pasa.

En general, algo debería bajar por el tope al gas, pero mientras los precios sean así de volátiles, podemos estar expuestos a grandes subidas, así que la modificación que le obliga la UE a hacer, en principio parece algo bueno.

Ya veremos......

Además que saben de qué va todo esto, su empresa de seguridad van en un Kia eNiro, y me han dicho que tienen un cargador pero es para su coche de seguridad.

Minipunto para la empresa de seguridad.

Me apunto para meter presión al CC La Gavia.

Paso el enlace por un par de grupos de Telegram.

Si entre todos hacemos peticiones seguro que lo conseguimos.

Pues tengo un dilema ahora mismo, aver si me podéis ayudar

Tengo que renovar el contrato ahora agosto y me temo que Iberdrola me va a dar un subidón tremendo en precio

Ahora mismo pago O.1678 cts las 24 hrs

Si no me lo sube me quedo como estoy, pero si me lo suben a lo mejor vendría bien un cambio a PVPC, ya que se supone q van a bajar los precios a  un máximo de 0.19-0.26 cts, por la excepción ibérica (según cálculos hechos por el Grinch en su canal). Y esto en las franjas más caras, imagino q el resto bajará bastante, más aún que estamos con buen tiempo y las fotovoltaica s y eólicas están marcando máximos de producción

Pues eso q opináis de un cambio a PVPC ahora mismo
Estoy barajando cambiar a Próxima Energia

Cita de: Dakota en Mayo 13, 2022, 07:54:59 AM
ademas entra, pone el mensaje y ya no ha vuelto mas... SPAM clarisimo
esa web incumple la LSSI, LPD y otras cosas mas... lo siento pero 0 confianza a una web asi

He visto exactamente el mismo mensaje en mgevs.com, foro dedicado a MG en UK.

Spam!!!

Bueno estos son los datos sacados de evwatchdog

Los mismo datos que con car scanner

39.9kwh 94.2% SOH

Haré un seguimiento a través de esta app

Un par de descargas al 5% o menos, vigilando el voltaje de las celdas y cargas al 100% para equilibrar y compensar las celdas y a la vez mido el consumo de kWh al descargar y al cargar

Pero no creo q varíen los datos

Seguiré informando para los interesados

Y gracias a todos por enésima vez