Cita de: DAVIDLEAF en Noviembre 21, 2024, 06:24:02 PMBuenas tardes, me presento, soy David, estoy mirando para comprar un Leaf del año 2013, tiene 65.000 km, el vendedor me enseña un documento donde pone que el estado de la batería es con puntuación muy alta, me comenta que lo carga con el cargador de enchufe doméstico y sólo le deja cargar un 80-81 %, no sé si es normal o tendrá algún problema. Os pido consejo y vuestras opiniones y qué mirar del coche para saber que está todo bien, también me gustaría saber que vida útil le puede quedar a este coche y su batería, me da miedo que de problemas y me cueste un dineral. Voy a usarlo solo en ciudad. Gracias.

Buenas

Si quieres comprar sabiendo bien lo que compras solo hay una manera fiable y es conectando un adaptador al puerto OBD y metiéndole la app LEAFSPY, que si que te dara información fiable porque la hojita que te enseña el vendedor es lo mismo que mirar el indicativo de la pantalla, no dice nada y no es fiable. El LEAFSPY y una prueba de esfuerzo a la batería y así podrás ver si tienes alguna celda mal....

Te envío un mensaje privado.

Saludos

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Cita de: Leafyou en Noviembre 17, 2024, 07:10:59 PMPues realmente no veo las ventajas de la LiFePo4 habiendo durado la de Pb 11 años, cuestan más del doble y además con temperaturas bajas se comportan peor que las de Pb.
Yo en el Ioniq todavía tengo la original despues de 8 años y sin signos de debilidad. Cuando la cambie pondré la compatible más barata que encuentre.

Opino igual

En un coche eléctrico la batería de 12V no sufre las potentes descargas a las que se ven sometidas en las arrancadas en un vehículo térmico. Básicamente la tarea de una batería de 12V es cerrar los contactores y hacer de puente entre la batería de tracción y los consumidores de 12V y eso lo hacen con unas corrientes y descargas mínimas. La prueba de todo esto es ver cómo duran muchos años cuando en un térmico duran solo varios años.

Por otro lado está el tema de la gestión de la batería, habrá que ver si el coche puede gestionarla y cargarla correctamente. Recordar que los valores de carga de una batería de ácido no son los de una de litio.

Yo también pienso que no merece la pena y cuando me llegue el momento pondré una de ácido normal.

Saludos

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Cita de: Oscarhedeva en Septiembre 20, 2024, 05:16:00 PMHola compañer@s,

Recientemente he viajado a Francia y tras comprobar que no hay ninguna guia ni nada, he procedido a crear este hilo. La principal idea es que se vaya actualizando y me corrijáis si algo he puesto mal.

Francia actualmente está implementando las zonas de bajas emisiones, ya activas en varias ciudades. Para ello es necesario un distintivo (otra pegatina ambiental para el parabrisas). Estos distintivos van por números y toda la información y compra la podéis realizar en la web oficial del gobierno (etiqueta + envío ~4,75€).

Link: certificat-air.gouv.fr

Crit´Air es el nombre del distintivo y ZFE es el homólogo a nuestro ZBE  .

En la web tenéis toda la información necesaria, no hay opción de verla en español pero si en francés, inglés y alemán. Aunque el traductor de Google os puede salvar los trastos y traducírosla.


A parte de la etiqueta os dejo una lista de objetos y documentación necesaria para viajar la país vecino:

- Triángulos de emergencia (la V16 no sirve en Francia, veremos en 2026 que pasa cuando sean obligatorias en todos los países miembros de la UE).
- Recibo del seguro del vehículo.
- Alcoholímetro desechables (en Norauto los venden por unos 2€).
- Juego de bombillas de repuesto. No es obligatorio para los extranjeros y si para los franceses.

- Lo obligatorio de España (Carnet de conducir, permiso de circulación...)
- V16, se puede utilizar aunque no tenga geolocalización, siempre acompañada de los triángulos. Nunca sola como ya es posible en España.

Con esta equipación me he ido a Francia (las bombillas y el distintivo ambiental no).

- Recarga del coche:
No hay problema, con Tesla, Ionity, Electra... o simplemente con tu tarjeta de crédito/débito  puedes moverte por el país sin problemas y sin sobrecoste por usar la tarjeta de crédito/débito a usar la App (no como España) además las tarifas son algo más bajas que en España

Los puntos de recarga están señalizados en las autovías/autopistas y casi todos los centro comerciales y gasolineras disponen de al menos un cargador. Parece Portugal pero a la española 

Os animo a que pongáis más consejos y actualizaciones de normativas.

Un saludo 

Buenas

Disculpa pero hasta donde yo se el tema del alcoholímetro desechable fue algo que quisieron poner como obligatorio pero antes de empezar a funcionar la norma se agotaron los alcoholímetros en toda Francia y parte del extranjero (por ejemplo en zonas fronterizas como Euskadi) y directamente anularon la norma. Es decir que ni llego a ponerse en práctica.

Desde mi punto de vista fue un pelotazo económico para alguien fijo.....

Saludos

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Yo probaría en otro enchufe fuera del camping, se me ocurre que sea un problema de mala conexión de tierra del enchufe y por eso el cargador bloquee la carga como medida de seguridad.

Saludos

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Cita de: Álvarito en Julio 30, 2024, 12:27:15 AMBuenas tardes,me gustaría que me metieras en el grupo de WhatsApp, ya que estoy en busca de un Nissan leaf y también me gustaría más información
Muchas gracias

Perdona, no pude entrar ayer en el foro y lo acabo de ver....

Te he enviado un mensaje privado.

Saludos

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Buenas

Ya se que tienes un Zoe en lugar de un Leaf, pero por probar....

En los Leaf es bastante habitual que de mensajes de error de ese tipo cuando tiene mal la batería de 12v. Si la batería de 12v está baja es cambiar batería, borrar fallos y todo solucionado.

No sé si será tu problema, pero por si acaso probaría como está la batería de 12v.....

Saludos

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Cita de: Calogero en Julio 23, 2024, 11:10:20 AMBuenos días,
Acabo de comprar la batería auxiliar Varta B20. Tenía pensado ponerla yo mismo. ¿Sabéis si hay que tomar alguna precaución especial a la hora de cambiar la batería?
Muchas gracias

Buenas

Imagino que la única precaución a tomar es el orden de desconexión/conexión de los bornes, como en cualquier coche térmico.

Importante para evitar en lo posible los chisporroteos al conectar bornes (muy peligrosos para la electrónica):

- Al desconectar primero soltar borne negativo y después el borne positivo.

- Al conectar poner primero el borne positivo y después el negativo.

Por lo demás creo que no hay nada más a tener en cuenta.

Saludos

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Cita de: Miguel2003 en Julio 12, 2024, 06:32:24 PMBuenas.

Nunca he preguntado cuánto ha perdido mi batería en ninguna de las revisiones.
El coche te da alguna estadística? O tengo q esperar a la siguiente revisión?
Gracias

La información que te darán en la casa si preguntas eso es nada o menos, y encima es posible que te cobren por ello.

Lo mejor para saber eso es que te hagas con un lector OBD compatible con el Leaf y que te instales la app LeadSpy, de esta forma tendrás acceso a esa información siempre que quieras, será más fiable y encima gratis.

Saludos

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Cita de: Leaf 2018 San Isidro en Julio 12, 2024, 12:27:09 AMPor favor deseo que me agreguen al grupo de WhatsApp

Buenas

Te he enviado un mensaje privado

Saludos

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Cita de: nuck52 en Junio 19, 2024, 09:03:45 PMhola, como puedo entrar al grupo de whatsapp?

Buenas

Te acabo de enviar un par de mensajes privados.

Saludos

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Cita de: jim3cantos en Junio 20, 2024, 11:14:10 AMenvía un mensaje privado a @corsair

Alguien ha invocado mi presencia??

Vamos con ello....

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Muy buenassssss

Enhorabuena por el juguete nuevo, y me alegro de que haya cumplido con lo que esperabas y de sobra....

Ahora a disfrutarlo y ya sabes que me debes una presentación en vivo del recién llegado....

Saludos

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Buenas

No sé cómo será en un e-Golf, pero en un Leaf para cambiar la batería de 12v no tienes que hacer nada especial.
Procura elegir una de similares características a la que tienes ahora o lo más parecida y la puedes cambiar tú mismo seguro, sin necesidad de programar nada. El tema de la programación es más que nada para los vehículos térmicos con start/stop que están continuamente abusando del arranque en cada semáforo y necesitan saber que características tiene la batería para tenerla al 100%, sobre todo los muy modernos que tienen control de carga desconectan el alternador si la bateria esta al 100% para reducir emisiones.

En nuestro caso la batería de 12v no la machacamos tanto ya que solo la necesitamos para cerrar los contactores de la batería de tracción y después para alimentar aparatos a 12v, pero nada que ver con estrujarla en una arrancada.

Saludos

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Amén a eso hermano!!!

Yo creo que debo ser de los picos que aún no he visto un solo video suyo..... Y dudo que llegue a ver alguno.

Saludos

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Cita de: Jaerhigo en Mayo 09, 2024, 08:44:23 PMVehiculo en buenas condiciones, origen nacional, matriculado en el 2019 y con 115 mil kms.
Extras: Camara de marcha atras y CarPLay
 
Revisiones pasada en taller oficial, y adicionalmente, otra revision en el taller The Doctor Sevilla. Cambiado aceite AFT y gas de la refrigación. Ha pasado la ITV.

Se cambia por la necesidad de tener un coche de mayor autonomia.

Detalle en el siguiente enlace del anuncio:

Se te olvidó poner el enlace del anuncio....

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