Es que en Abril han subido las recargas nocturnas 

Sigue colgado también el tarifario de Marzo: https://www.endesaxway.com/content/dam/endesa-x-way/pdfs/TarifarioEE_2026_03.01.pdf

Correcto

La cagada en la homologación nos la comemos para siempre, y la vamos a pagar sobradamente cada año..... Solo se podría corregir si el fabricante nos diera un informe reconociendo el error, y eso no lo van a hacer ni de broma.

Lo de la conectividad, más de lo mismo, aunque en este caso no es tanto culpa de la marca como de la evolución de la tecnología. En ese apartado los usuarios del Leaf lo tenemos mejor ya que hay algún sistema mediante el cual se puede seguir teniendo la info si se sustituye la sim original por otra (de momento solo en los ZE0). A ver si avanza el tema y sale también para los ZE1.

Suerte

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Quizá hayas oído hablar de la PowerPaste, la innovadora solución del Fraunhofer IFAM que promete almacenar hidrógeno con una densidad energética 10 veces superior a las baterías de litio actuales, unos 1600kW/kg

La PowerPaste es un portador químico basado en hidruro de magnesio (MgH₂) que permite almacenar energía de forma segura a temperatura ambiental y hasta 250 °C sin autodescarga y con mucha más seguridad que los depósitos de H₂ comprimido a 700 ATM.
Funciona mediante una reacción de hidrólisis (MgH₂ + 2H₂O \---> 2H₂ + Mg(OH)₂) donde la mitad del hidrógeno proviene del agua purificada que se le añade al reactor para que se produzca la reacción.
    • Aplicaciones Reales: Desde drones que vuelan durante horas en lugar de minutos, hasta generadores de emergencia que no se descargan tras 5 años en el almacén.
    • Estado Actual (2025-2026): El progreso de la planta piloto en Braunschweig (ZESS) cuenta con una capacidad de producir 4 toneladas anuales y está en niveles de madurez tecnológica (TRL) 5-7 alcanzados para aplicaciones estacionarias y móviles tras las pruebas piloto realizadas.

Si es tan bueno ¿dónde está el truco? ¿Porqué no se está instalando masivamente en vehículos?. Pues por su eficiencia energética que está en el 10% de todo el proceso frente al 75-80% de un vehículo eléctrico de bateria BEV. Si analizamos el coste energético de producir el hidruro de magnesio que permite que esta tecnología frente al hidrógeno comprimido hay una diferencia muy grande, ya no hablamos cuando lleguen las baterías de estado sólido como la de Donutlab.

Puedes ver este video para despejar tus dudas:

Cita de: corsair en Abril 10, 2026, 11:37:37 PMBuenas
Aunque suene a broma.... Es todo lo contrario....
Bienvenido al loco mundo de las homologaciones mál hechas.... Del cual formamos parte honorífica los dueños de un Leaf.....

En nuestro caso Nissan realizó tan mal la homologación que voy a pagar a partir de 2028 (fecha en la que se me acaban las bonificaciones en mi ayuntamiento) más por un Leaf 40kw/h y 110kw (150cv) que por una Jumper diesel de 120kw de potencia (163cv). Increíble pero cierto...

La furgo tiene una potencia fiscal de 13,30cvf.
El Leaf tiene una potencia fiscal de 17,47cvf.

Y eso no tiene arreglo salvo que Nissan reconozca su error, cosa que no va a hacer...

Saludos

Pues así estamos, por un fallo del fabricante así estamos la gente que tenemos este pequeño utilitario eléctrico de marca española, es un sinsentido en toda regla.

A esto se le une que se ha desconectado la conectividad 3G de la SIM interna que lleva para gestionar el preacondicionamiento del climatizador y poder saber el % de carga con la app del móvil Drivemii que también dejó de actualizarse y de funcionar. Aparte fue retirada de la Play Store y solo se encuentra disponible para versiones antiguas de Android en la plataforma Aptoide.

El cabreo llega a su zenit cuando no deja de salirme en el cuadro el mensajito de que pase la revisión anual de Seat necesaria para mantener la garantía de la batería que son 8 años o 160.000 kilómetros, lo primero que ocurra.
Sé que puedo resetear el aviso para que deje de salir pero yo con 142.000 kilómetros creo que será la primera y la última, veremos en qué me quieren clavar, tengo pensado de ir a pasarla a Sealco Alcorcón, el concesionario donde compré nuevo el Seat León I en noviembre de 2004, ha llovido desde entonces .

Pondré las noticias que sean, tanto buenas como malas de la atención recibida.

Buenas
Aunque suene a broma.... Es todo lo contrario....
Bienvenido al loco mundo de las homologaciones mál hechas.... Del cual formamos parte honorífica los dueños de un Leaf.....

En nuestro caso Nissan realizó tan mal la homologación que voy a pagar a partir de 2028 (fecha en la que se me acaban las bonificaciones en mi ayuntamiento) más por un Leaf 40kWh y 110kw (150cv) que por una Jumper diesel de 120kw de potencia (163cv). Increíble pero cierto.....

La furgo tiene una potencia fiscal de 13,30cvf.
El Leaf tiene una potencia fiscal de 17,47cvf.

Y eso no tiene arreglo salvo que Nissan reconozca su error, cosa que no va a hacer...

Saludos

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Ya han actualizado el cuadro

La principal "trampa" es que han eliminado el tramo único de menos de 100 kW (P < 100 kW) y lo han dividido en dos: AC < 50 kW y DC < 100 kW. Esto se traduce en un encarecimiento brutal de las recargas rápidas de menos de 100 kW. Además, han subido el precio del periodo nocturno en absolutamente todos los tramos y tarifas.

Aquí os dejo el desglose exacto de las subidas por tarifa:

1️⃣ Tarifa e-Flex (0€/mes - Pago por uso)
Los precios diurnos se mantienen para carga en AC o ultrarrápida, pero la noche y el DC <100kW sufren un buen golpe:

AC < 50 kW: Día se mantiene (0,35€). Noche sube +0,05€ (pasa de 0,25€ a 0,30€/kWh).

DC < 100 kW (El gran palo): Día sube +0,08€ (pasa de 0,35€ a 0,43€/kWh). Noche sube +0,12€ (pasa de 0,25€ a 0,37€/kWh). ¡Casi un 50% de subida nocturna!

DC ≥ 100 kW: Día se mantiene (0,55€). Noche sube +0,08€ (pasa de 0,39€ a 0,47€/kWh).

No puedes ver este adjunto.

https://www.endesaxway.com/content/dam/endesa-x-way/pdfs/TarifarioEE_2026_04.01.pdf

Cita de: JoseBQ en Abril 03, 2026, 09:07:26 PMBuenas tardes,

Estamos valorando un segundo coche económico en casa y nos hemos fijado en el e-c3 de Citroen (batería de 44 kWh y 5 plazas).

El caso es que no encuentro información de usuarios sobre satisfacción, posibles problemas,...

Alguien puede arrojar algo de luz? Algún coche eléctrico económico como segundo coche de casa que no genere problemas?

Enviado desde mi Pixel 7 mediante Tapatalk

Mi mujer y yo hemos adquirido un e-C3 hace una semana,en acabado Max, y estamos muy satisfechos con el vehículo; es cómodo en carretera y ciudad, funciona muy bien, es muy fácil hacerse a conducirlo. La única "pega" es la autonomía en viajes largos, pero queda suplida por el buen funcionamiento del navegador, o si quieres, por aplicaciones como ABRP.

Me gustaría compartir en este hilo algo que me ha resultado bastante chocante. A finales del año pasado compré un Seat Mii Electric Plus como sustituto del Smart Forfour EQ que tan fielmente ha cumplido con su cometido durante los 3 años y medio que lo he tenido. El Seat Mii Electric tiene 11,84 CVF y eso le lleva a pagar 48,56€ por el IVTM aun teniendo la misma potencia de motor 60 kW (82 CV).
El Mii debería estar por debajo de los 8 CVF para pagar lo mismo que el Smart que tiene 7,95 CVF o incluso que el Kona de 64 kWh que con 204CV tiene solo 5,43 CVF, WTF!
Por cualquiera de ellos se pagan 17,98€ de IVTM en el ayuntamiento del pueblo donde resido, Humanes de Madrid.

A diferencia de los coches de combustión, donde la cilindrada es clave, en los eléctricos el cálculo depende principalmente de la potencia máxima del motor en kW. Sin embargo, la fórmula aplicada puede variar según la homologación del fabricante:
Seat para el Mii electric probablemente utiliza una interpretación de la fórmula que considera la potencia máxima del motor en kW de forma más directa o integra otros factores de peso/eficiencia que resultan en una cifra fiscal superior.
Aunque comparten kW de motor, las diferencias en la gestión energética, la capacidad de la batería (36,8 kWh en el Mii vs 17,6 kWh en el Smart) y el peso del vehículo pueden influir en el cálculo fiscal según la ficha técnica.
No sé qué opináis de esto, me ha chocado bastante porque hasta ahora pagaba poco, no recordaba pagar tanto desde los tiempos de la combustión con el Seat León I con 13,17 CVF que vendí en 2024 cuando compré el Kona .

Estacion de Zunder Montesalgueiro inoperativa por un incendio en el la parte delantera se una ID Buzz

https://www.lavozdegalicia.es/noticia/coruna/2026/04/09/furgoneta-incendia-recargaba-electrolinera-montesalgueiro/00031775720997631393275.htm

Aquí se puede ver el video
https://www.instagram.com/reel/DW5ytr-DPzQ/?igsh=bTkwdXhzd2JwcjMx
No puedes ver este adjunto.
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Cita de: JoseBQ en Abril 07, 2026, 02:53:03 PMEl plan auto+ no tiene bases.

El cambia360 sí y ponen que es compatible si no supera conjuntamente el 75% del valor del vehículo.

Lo normal es que, si siguen como el moves, no sean compatibles.

 Preguntaba por si alguien tenía información no oficial, pero oficiosa.

Pues parece que ha salido el anteproyecto del plan auto+ y no sería compatible.

https://industria.gob.es/es-es/participacion_publica/Paginas/DetalleParticipacionPublica.aspx?k=759