Buenas tardes a todos.

El martes día 5 Lugenergy me instaló un punto de recarga en mi garaje. Opté por uno de 32A de su marca, fabricado por Circontrol, pensando en que en un futuro pueda utilizarlo en un vehículo que permita una carga de mayor intensidad.

El coche es una maravilla desde todos los puntos de vista, habrá que ver como le afecta el paso del tiempo, pero a día de hoy le pongo un sobresaliente.

Un saludo.

 

Gracias por los consejos.

Espero que al finalizar el contrato y la prórroga, es decir a los 6 años más o menos, darán la opción de adquirir la batería por un valor residual o instalar una batería de 2ª generación, esta vez también con la opción de compra, pues la tecnología de las baterías habrá madurado lo suficiente para no echar para atrás ni por fiabilidad ni por precio.

Lo de Renault Cabanillas no lo sabía y me alegro mucho, la escasa relación que he tenido con ellos ha sido positiva.

No, vivo en Guadalajara, con lo que que es posible que sea el primero en circular con un coche eléctrico.

Aquí el clima es bastante extremo, por tanto mucho frío y mucho calor, pero supongo que similar al tiempo de Madrid.

Es que el tema de los ciclos de carga (esos tan mencionados 3000) no lo acabo de ver claro, en el sentido que si "ciclo" es referido a una teórica carga completa de la capacidad de la batería o si es cualquier operación de carga sobre ella, sea ésta de 1, 10 ó 22 kws.

Disculpa, ahora dando otra vuelta a tu respuesta ya veo que mi duda está perfectamente resuelta.

Muchas gracias.

Gracias Fernando.

En efecto 7.000 euros, que me parece un precio más que razonable, siempre y cuando respecto el de las baterías y el soporte en general se mantenga en el tiempo, es decir que no porque sea un vehículo que ya no se fabrica y cuyas ventas han sido escasas, lo dejen de lado.

Respecto al asunto de mi duda quería referirme a si es mejor recargar todos los días, habiendo hecho 33 kilómetros, o hacer una recarga cada 3 días habiendo hecho 100 kilómetros en esos 3 días.

Un saludo.

Buenas tardes a todos.

Acabo de adquirir un Fluence ZE Expression, de julio de 2013 en un concesionario Renault.

El vehículo tiene menos de 9.000 kms. y de aspecto está inmaculado, como corresponde a un vehículo de esa antigüedad y kilometraje.

El kilometraje diario habitual oscilará entre 25 y 50 kms. de trayectos urbanos y tengo la duda de si es mejor una carga diaria, aunque estén las baterías casi llenas, o al contrario realizar la carga tan solo cuando la descarga sea mayor.

Agradecer de antemano cualquier opinión y un agradecimiento general al foro por los puntos de vista aquí expresados y que han servido para decidirme por la compra del Fluence ZE.