RECOPILACION (Precios no actualizados)

Precios IVA incluido y porte si no se dice lo contrario

Cables Tipo 2 M a Tipo 1 H
-Para conectar un coche tipo 1 a un poste tipo 2 (Lo mas habitual en Europa)

145 € - 1 Fase - 16 A - 5,0 m - EV-CONNECTORS  <-- MAS PORTES
158 $ - 1 Fase - 16 A - 5,0 m - DUOSIDA Jiangsu<-- MAS ADUANA E IVA
157 € - 1 Fase - 32 A - 5,0 m - EV-CONNECTORS  <-- MAS PORTES  <-- MEJOR PRECIO
225 € - 1 Fase - 32 A - 4,0 m - Phoenix Contact - EFIMARKET - LUGENERGY <-- MEJOR CALIDAD/PRECIO
255 € - 1 Fase - 16 A - 4,5 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
265 € - 1 Fase - 32 A - 4,5 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
300 € - 1 Fase - 16 A - 8,0 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
310 € - 1 Fase - 32 A - 8,0 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
323 € - 1 Fase - 16 A - 5,0 m -  e-STATION STORE <-- MAS PORTES
336 € - 1 Fase - 32 A - 5,0 m - e-STATION STORE <-- MAS PORTES
360 € - 3 Fase - 32 A - 8,0 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD


Cables Tipo 2 M a Tipo 2 H
-Para conectar un coche tipo 2 a un poste tipo 2 (Lo mas habitual en Europa)
155 € - 1 Fase - 16 A - 5,0 m -EV-CONNECTORS <-- MAS PORTES
165 € - 1 Fase - 32 A - 5,0 m -EV-CONNECTORS  <-- MAS PORTES <-- MEJOR PRECIO
168 $ - 1 Fase - 32 A - 5,0 m - DUOSIDA Jiangsu
211 € - 3 Fases - 32 A - 5,0 m - EV-CONNECTORS  <-- MAS ADUANA E IVA<-- MAS PORTES
212 $ - 3 Fases - 32 A - 5,0 m - DUOSIDA Jiangsu <-- MAS ADUANA E IVA
235 € - 3 Fases - 32 A - 4,0 m - Phoenix Contact - EFIMARKET - LUGENERGY <-- MEJOR CALIDAD/PRECIO
260 € - 1 Fase - 16 A - 4,5 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
270 € - 1 Fase - 32 A - 4,5 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
300 € - 3 Fases - 32 A - 4,5 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
320 € - 1 Fase - 16 A - 8,0 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
323  € - 1 Fase - 16 A - 5,0 m - e-STATION STORE <-- MAS PORTES
329 € - 3 Fases - 32 A - 5,0 m - e-STATION STORE <-- MAS PORTES
330 € - 1 Fase - 32 A - 8,0 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD
360 € - 3 Fases - 32 A - 8,0 m - Ratio Electric - CONDUCE TU CIUDAD


Otras tiendas Online con cables variados:

• evcables.co.uk
• amazon.es

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Hola

Preparándome para la gran aventura eléctrica, y despues de leer "cienes y cienes" de post, estudiaba que posibles adaptadores necesitaría para poder usar un cable de recarga ocasional (CRO) o directamente en puntos de carga.

Supongo que el cable para alimentar el  CRO seria un CEE trifasico (no se si 16 0 32 supongo que 32) Este tiene que ser el que mas potencia tenga que aguantar.

Luego estarían los diferentes adaptadores a Schuko, Css, CEE mono 32 o 16....

Con lo cual se me antojan varias preguntas:

- Teniendo en cuenta que seria para un ZOE, supongo que en los puntos de carga que tengan chademo no se podra cargar puesto que el chademo creo que funciona en corriente continua y el zoe solo carga en alterna, cierto?

- He visto que hay diferentes tipos de tamaño de CEE ya sea en monofasica o trifasica... tiene algo que ver el tamaño con el amperaje?

- Que adaptadores serian los mas usados, Schuko esta claro que si, CEE mono/tri 16/32?

Muchas gracias

Me lo tienen que confirmar, pero me han dicho que si, que te puedes descargar por el usb los informes de consumo.
Creo que aparte hay un módulo contador que supongo que será más visual.

Ayer me llego el "Ingeteam Garaje basic" (Que es el que regala Renault). Aun no me lo han instalado.
Primeras impresiones:
- Lo del selector de potencia de carga va con una llave (como la del buzón) de 3 posiciones, (0) Standby, (N) Potencia nominal, (L) Potencia limitada.
- Esas potencias, como bien se comento, se pueden configurar con bastante libertad, usando un pincho usb.
- Segun el manual se puede variar la potencia de carga sin interrumpirla.... no se si funcionara con el Zoe. Cuando pruebe os cuento
- El mio es monofasico con carga max a 16A
- Es enorme !!!! como un calentador de gas !!!!

Cita de: Bipo en Septiembre 16, 2014, 09:49:26 AM
Con los contadores electrónicos ambos son el mismo dispositivo: el contador lleva integrado el limitador de potencia

Con lo cual si el contador no es electrónico, para que sea legal la instalación, la linea del save tiene que salir del limitador, verdad?

Desde el contador o desde el aparato que salta si consumes más de lo contratado?

Que rabia!!!! Mi Zoe llega 10 días después de la marcha....

La verdad es que como te toque la china con un coche.... sueles cogerle manía a la marca.
Yo tengo un seat León con 12 años y me ha salido muy bien, pero mi mujer se compro un ibiza y lo vendimos a los 4, pues un tercio se lo paso en el taller. Ella dice que no se compraría un seat nunca más, yo posiblemente si

Hola!!!!
Por aquí nos veremos

Hola
Lo del sensor es en los modelos fabricados en los últimos meses pues creo que va ha ser o ya es obligatorio que vengan de serie en todos los coches

Y sin metáfora

Lo del cable si que es en poco royo, pero como te comenta un compañero, que te dejen probar el Zoé, a mi me lo dejan un par de días para probar la instalación del wallbox.

El problema más común es la toma de tierra, que si la casa de tus padres no es un piso es fácilmente de solucionar.

La instalación eléctrica no tendría que tener problemas si no superas la potencia para la que está diseñada, el CRO de Renault sin su enchufe especial carga a 10A,  que a 225V son unos 2,25Kw (poquito, poquito vamos un par de fuegos de vitroceramica) y si cargas con el enchufe especial, creo que te llega a 14A que son 3,15Kw (la vitro más la lavadora y algo de lavavajillas jajajaja)

Ufff... espero que el mío no se retrase... con lo impaciente que estoy jejejeje

Ánimo!!!!

Ufff... espero que el mío no se retrase... con lo impaciente que estoy jejejeje

De hecho no sabía que en Ibil estaba Repsol.... pero al leerlo no me ha extrañado ni un pelo

Para mí tiene mucho sentido.... los que manejan el petróleo no dejarán que el eléctrico sea de masas hasta que no controlen también la electricidad