Hay alguna estimacion de cuanta gente esta esperando por el Model 3 en España?

Si, hasta Drammen vienen en barco, pero tambien a Stavanger, Bergen y demas zonas de Noruega. Desde Belgica a España debe haber la misma distancia que a Noruega... por que no desembarcan los coches en Vigo cuando van de vuelta a USA?

Cita de: Fernando M en Febrero 20, 2019, 12:58:16 PM
Eso de que lo explican perfectamente... yo diría que no explican nada.

¿Tiene Tesla una fábrica en ese puerto? ¿vienen despiezados y lo montan allí? si el producto no sufre una transformación sustancial el origen sigue siendo EEUU y lo seguirá siendo siempre, da igual que lo lleves de paseo por todo el mundo. Esto es lo que le ocurre al Model 3.

http://www.camaras.org/guias/mercancias/Guia_origen_cap1_062.html

Yo creo más bien que lo hacen así por un ahorro en costes de transporte, de logística. Un solo barco de continente a continente, y luego distribución por carretera. Para los coches noruegos emiten un tránsito, para los demás lo importan despachando a libre práctica pagando solo arancel (despachando a consumo se liquidaría también IVA).

A mi desde luego lo que dice Line K, si es como ella dice, me parece muy aclaratorio... Si hay una pieza concreta que no esta incluida para considerar el coche terminado pues tiene toda la logica del mundo que se haga alli. Desconozco si se hace (si es que se hace) en el puerto de Zeebrugge o en la fabrica de Tilburg (200 kms).

Yo no se de esas normas y demas, pero si los que sabeis de esto decis cosas distintas... lo tendre que buscar en leyes de comercio internacional y demas, por curiosidad.

Leyendo el tema un poco mas abajo ha escrito un hombre en la misma linea de lo que has dicho @Fernando M (si a alguien le interesa, usar google translate... ahora mismo no tengo tiempo para traducirlo):

Som olavxxx er inne på, så er elbiler toll og momsfrie inn til Norge, mens det er toll på importerte biler - inklusive elbiler - til EU. Tradisjonelt med S og X - i det minste tidligere om ingen ting har endret seg nå? - har biler til Norge og Sveits fult med på samme båter over Atlanteren som biler til EU, men EU-bilene har vært "halvfabrikata" (så å si) og sendt til Tilburg fabrikken for å "ferdigstilles", mens biler til Norge og Sveits bare har bitt lastet om og sendt mer eller mindre direkte til disse respektive landene for klargjøring og utlevering.  Så at de har gått innom en kai nede i Europa har lite med skatteregler å gjøre, mer med at det er mest praktisk å sende alle bilene på samme båt til Europa.

Når det gjelder snakket om at også Norske biler skal klargjøres nede i Europa før de sendes hit, så har det så vidt jeg vet ikke vært vanlig praksis tidligere, men kan være fornuftig nå med de store volumene av Model 3 som kommer over. Er kaos nok på de norske service-senterne som det er om de ikke også skulle klargjøre opp i mot 1000 Model 3 pr. uke i tillegg :p

He encontrado una respuesta en un foro Noruego en el que estoy (https://elbilforum.no/index.php?topic=43452.30) y lo explican perfectamente. Pego y traduzco:

Tiger123: Lurer på hvorfor de ikke kjører en hel båt rett til Norge. Og tar den klargjøringen de gjør i zeebrugge her istedet? Kanskje for omfattende.

Me pregunto por que no mandan un barco repleto hasta Noruega, y asi eliminan lo que hacen en Zeebrugge en su lugar. A lo mejor es demasiado largo (el trayecto quiero entender)

Line K: Husker jeg riktig fra faget International accounting (mange år siden nå...regner det gjelder for EV også) så har skatteregler, tollregler, moms, osv  o.l. mye å si for hva slags deler som blir satt i hvor, og i hvilket land bilen regnes som ferdig.

Søk på «transfer pricing AND automotive Industry» for spesielt interesserte.

Si recuerdo correctamente de los estudios de International Accounting (hace muchos años ya... entiendo que incluye a los vehiculos electricos tambien) hay unas reglas de impuestos, aduanas, IVA y demas para decir que tipo de piezas se deben montar donde, y en que pais se considera (el coche) acabado.

Busca en "transfer pricing AND automotive Industry" si se tiene especial interes.

Nickelilltroll: Kort sammenfattet, inom Zeebrugge, montera lite stash, lasta om, videre til Drammen... Penger spart for Mr Musk med venner pga andre regler med transport fra USA-EU-land...vs USA-Norge!

It's all business baby

Resumen corto, pasa por Zeebrugge, montan un pequeño stash (no tengo ni idea de que es), se carga otra vez, continua hasta Drammen... Dinero ahorrado por el Señor Musk y sus amigos debido a algunas reglas de transporte desde USA a paises de la UE... a diferencia de (lo que pasa) entre USA-Noruega.

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Pues ahi esta, el coche no se manda terminado a Noruega desde USA... Se "termina" de producir en Belgica antes de ser enviado a Noruega, asi que el coche si que es mercancia comunitaria por lo que parece, no?

Cita de: Fernando M en Febrero 20, 2019, 11:52:44 AM
Los puertos son zonas francas.

Los Teslas pueden desembarcar en Bélgica y, si el destino es Noruega, no se nacionalizan comunitarios, se transitan por camión con un T1 sin pagar nada. La mercancía pasa por la UE pero en ningún momento es mercancía comunitaria.

Algo habia, no se que es, pero algo hay para que no los manden directos... porque Noruega tiene mercado suficiente como para que lleguen barcos enteros cargados, peeeeeeeero no lo hacen.

Cita de: Javier en Febrero 20, 2019, 09:33:59 AM
Salvo los Noruegos que va el barco directamente hasta allí el resto como dice Sagan.

Hasta donde yo se, llevamos muchos meses (desde 2017) sin recibir un coche directamente desde USA a Noruega por  aranceles y esas cosas... porque Noruega no es de la UE, pero si tiene acuerdos comerciales, y es por eso que pasan por Zeebrugge antes, por un tema legal para que no salga tan caro al final. Al menos es eso lo que tengo entendido. Mi coche, por ejemplo, que vino desde Baltimore, paso por Zeebrugge primero antes de llegar a Drammen

Los coches Tesla que llegan a España... por donde llegan? Llegan en barco a Vigo? O tienen que pasar primero por Holanda/Belgica y llegan por carretera o barco?

Si alguien me manda un enlace por privado con el coche que es puedo enviar de vuelta un enlace de un coche similar de segunda mano y con menos kilometros (con total seguridad) en Noruega, por curiosidad. Yo no vendo coches ni tengo intencion de hacerlo, pero lo que quiero mostrar con eso es que antes importo uno Noruega que pagar por uno con tantos Kms en España.

Un saludo.

Por si a alguien le interesa, desde que empezaron a registrar TM3 en Noruega (jueves de la semana pasada) se han registrado 89 unidades, 47 Performance y 42 Long Range.

De los 50 Tesla que se registraron ayer: 1 TMS, 7 TMX y 42 TM3

A este ritmo, apuesto a que a final de esta semana habra 300 TM3 registrados en Noruega.

Cita de: Zjoprado en Febrero 18, 2019, 11:27:02 PM
Yo estoy desesperado ya porque aún no me han llamado . Es verdad que se va a hacer mucho más largo éste último mes que el año y medio que llevo esperando


Enviado desde mi iPhone utilizando Tapatalk

Yo no aguante ni la espera ni el sobrecoste que me suponia esperar un año mas y me tiré a la piscina... aguanta!

Cita de: Javier en Febrero 18, 2019, 02:10:23 PM
Se le ve muy triste.

Si eh? Ese sentimiento... es una maravilla... ese dia en que te entregan algo que llevas deseando desde hace mucho...

Cita de: DGM73 en Febrero 15, 2019, 12:17:23 PM
@eques

Todos los Tesla importados de Noruega tiene un COC donde pone claramente que el origen es USA. Por tanto, para entrar en la UE han de pagar los aranceles correspondientes (10%) y el IVA de dichos aranceles.

Y esto lo sé porque lo han sufrido muchos usuarios (y Socios del Club Tesla, en el que estoy "algo" involucrado), no hablo de datos teóricos.

Mi comentario anterior sobre la carga impositiva es, desgraciadamente, muy cierto y lo del juguete no iba dirigido a ti sino a que los aranceles serían diferentes si alguien saca el tema (que aquí hay mucho tiquismiquis, empezando por mí jejeje)

Nadie te ha llamado bobo, por otra parte.

Con mucho gusto te daré la razon sobre lo que dices, pero creo que lo voy a comprobar. Sin tener datos sobre ello, tengo entendido que Tesla no manda los barcos directamente a Noruega precisamente por un tema de dinero, que pasando por Zeebruge se abarataba mucho el tema por tema de aranceles; voy a ver si lo encuentro, porque si no no tiene sentido que Tesla no mande los barcos directamente a Noruega habiendo el mercado que hay. Igual es por el COC ese que has escrito 

Un saludo.

Cita de: DGM73 en Febrero 15, 2019, 08:07:51 AM
Todos los Tesla importados de Noruega han de pagar IVA (21%) y aranceles (10%). Bueno, e IVA sobre los propios aranceles. Una mala compra. Pero creo que el tema original de este hilo es uno de juguete...

Vaya, no sabia que era para uno de juguete... ya me parecia a mi muy barato ese Tesla... habia pensado "igual no lleva cable para cargar en enchufe normal o algo asi..."

En fin, que no soy bobo, que ya lo se, que por algo he empezado poniendo esto:

Cita de: eques en Febrero 14, 2019, 01:27:16 PM
Si se quiere una variante con un poco mas de maletero...

Y por cierto, estas equivocado, los Tesla Model S y X (desconozco lo que ha escrito Fernando M sobre el Model 3, pero me voy a enterar) que se importen desde Noruega no tienen que pagar aranceles, solo IVA de los chuches. Para leer mas sobre el tema y veais que yo no he inventado nada, aqui teneis otro tema de este foro:

http://foroev.com/index.php?topic=4446.0

Si se quiere una variante con un poco mas de maletero recomiendo encarecidamente importarlo de Noruega... ahora mismo hay model S de unos 100000 kms con supercargadores gratuitos por unos 35000€, a lo que hay que sumar la importacion... (7000€? No se cuanto es, la verdad)

Acaban de decirme que mañana llegan a Drammen, donde se descargan casi todos los Tesla que llegan a Noruega, unos 700 TM3...