Hola a tod@s:

hace un par de semanas por la mañana me encontré con que el ZOE (R240 del 2015, batería en alquiler) no había cargado y además aparecía un mensaje de "Avería electrica PELIGRO" en rojo. Tras hablar con taller lo envíe con grua. Durante estos días me han ido diciendo que han estado haciendo pruebas e intercambiando información con Renault y hoy me llaman con un diagnostico y un presupuesto: convertidor roto y +8000 € de arreglo.
La cuestión es que 10 días antes de que apareciera esta avería había llevado el coche al mismo taller para la revisión anual y me dijeron que todo estaba OK (además, les solicite un diagnostico de batería de tracción por ver si procedía realizar cambio; resultado 89%...me cuesta creerlo con 163.000 km y casi 10 años). ¿No es mucha casualidad que se estropee el convertidor al poco de pasar por el taller (desde esa revisión habré hecho otros 600 km y cargado sin problemas unas 10 veces)? ¿Creeis que tiene sentido poner una queja al respecto?
Por otro lado, +8000 € por el convertidor... ¿a alguno le han presupuestado este componente? Si es así ¿por qué precio?
He quedado la semana que viene con el técnico para que me explique mejor la avería (quien me ha llamado hoy no era técnico).
Lo que me urge de momento es cortar el alquiler de la batería ya que estoy pagando y no puedo usar el vehículo.

Agradecerái comentarios al respecto.

Saludos

Buenas. He intentado acceder a la información de mi ZOE R240 (año 2015, batería en alquiler) mediante OBDII y CANZE pero sin éxito. Hace varios años adquirí un ELM y entonces no era capaz de conectarme con mi smartphone. Más tarde, cuando cambié de teléfono lo volví a intentar, pero entonces parece que el ELM había muerto (no se veía ninguna luz al conectarlo al vehículo).
Dejé pasar el tiempo, y ahora que la degradación de la batería estimo que está cercano al valor para solicitar su cambio he vuleto a retomar el tema. Un compañero me dejó su OBD (también ELM) y ahora sí que parece que consigo emparejar el teléfono con el dongle, pero todos los parámetros me aparecen como NaN.
Mi duda es si es por el modelo de OBD empleado.
Por ello, quisiera saber si hay algún usuario del foro por la zona de Gipuzkoa con un OBDII+CANZE+ZOE funcionales y poder concertar un encuentro para comprobar si ese dongle funciona en mi vehículo, antes de comprar uno igual.
Gracias y un saludo.

Hola a tod@s:

yo estoy en la misma situación. ZOE R240 de noviembre de 2015, 120.000 km, batería en alquiler. Ningún problema hasta ahora, pero en los últimos 3-4 meses empezo ese ruidito que mencionais. A mediados de julio y tras recorrer unos 500 m desde mi garaje se encendio el aviso "Averia motor eletricca" (sic) y el coche se paró. Intente apagar y encender varias veces, pero seguía sin funcionar. LLamé a la grua, y cunado terminé las gestiones volví a intentar arrancar y funcionó sin problemas, por lo que lo lleve a mi garaje. En el garaje Renault ZE más cercano me dieron cita para finales de julio y allí lo lleve, en marcha, sin mayor problema más que el mencionado ruido. Al de una semana me dicen que hay que soltar el motor para ver donde está el problema y que esa operación tiene un coste de 1265 €. Tras pedir unas explicaciones me convencen y acepto.
Hoy, me comunican que siguiendo las instrucciones de Renault han visto que el problema es de un rodamiento/cojinete del motor, pero que no se puede sustituir el componente y que hay que sustituir el motor completo; coste total de la operación 5.981 €, 1 año de garantía.
Teniendo en cuenta que llevo pagados más de 8.000 € por alquiler de la batería, y que estimo que ya se ha degradado casí un 20%, tengo claro que económicamente no me compensa seguir con el coche. El problema es de conciencia mediambiental: ¿cómo es posible que por un rodamiento (o cojinete) vayamos a tirar un coche entero?

Hola, soy propietario de un Renault ZOE R90 desde hace ya más de 2 años (bateria en alquiler) y espero compartir mis datos y experiencias con vosotr@s.
¿Cómo hago para editar el excel y añadir los datos de mi coche?
Saludos