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Cita de: Ramonet en Octubre 23, 2024, 08:36:54 PMNo me pasa lo que comentas. Lo único se me ocurre decirte es que no pongas la P hasta que el coche esté frenado completamente y que yo tengo el auto-hold siempre puesto.
Lo del ruido al arrancar, que te lo miren por si acaso.
El único ruido que me pasaba a mí era el del diferencial a baja velocidad y era problema del aceite. Lo cambié y se fue del todo.
Ya nos cuentas!
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Cita de: casti_sfc en Septiembre 26, 2024, 07:14:30 AMHola, estoy con un e-golf reservado en casa oficial con 44000kmts y batería al 90%.
Si la degradación es la que parece que tenéis estamos hablando de que este coche en unos 10 años sería inservible.
Si podéis comentar algunos de los que llevéis más tiempo con el vehículo como lleváis la degradación.
Tengo que dar una contestación al concesionario y la verdad no estoy muy convencido con estos datos.
Cita de: Chispito en Mayo 31, 2024, 09:29:20 AMGracias por la info!
Si, en el proceso seguro que no se han perdido esos 2kwh, porque revisando capturas de abril ya iba por esos valores. Repetiré otro día a ver, pero si, este hombre que parece de los más expertos en baterías comenta que efectivamente se pueden requerir varias iteraciones.
Por curiosidad, tú lo dejaste completamente sin batería? Y esperaste dos horas a cargar?
Ya intentaré de nuevo más adelante, el tema no me obsesiona, pero soy un tipo curioso con estas cosas
Cita de: Chispito en Mayo 31, 2024, 08:41:56 AMBuenas!
Pues ya he realizado el proceso. Puntualizo que no lo baje al 0 (apagarse) porque me entró el canguelo pero lo dejé a 5km y con el modo tortuga y luego carga al 100 a 6A. El coche lo puse a cargar a los 10 minutos.
La verdad, no he notado mucho. Después de cargar a tope, el parámetro "High voltage battery energy information" me marcaba 27000 y el "HV Battery charge condition actual valué standarized" un 99,98% y el "State of charge" un 93,3%.
Casualmente, en enero hice una captura de los valores de una carga al 100% y el "High voltage battery energy information" me marcaba 29300. Hay mucha diferencia, vamos que según esto, desde enero se supone que he podido perder 2kwh. Curioso porque al coche en todo este tiempo se le han hecho "solo" 10.000km y la mayoría urbanos (siempre intentando respetando el 20% por abajo y el 80% por arriba).
Una diferencia que he visto respecto a enero es que la diferencia de voltaje entre celdas en enero al 100% era 0.01 y ayer era mayor, 0.04
La verdad, no sé si en estos 6 meses el coche ha perdido bastante... O no he realizado el proceso bien o todo puede estar relacionado con esa subida de la diferencia de voltaje entre celdas.
¿Alguna idea?
Cita de: Chispito en Mayo 29, 2024, 11:22:32 PMPues en mi caso voy a probar a realizar el procedimiento, a ver qué pasa y que diferencia hay en kWh de lo que me marcaba el ODB y también me fijaré si hay un aumento reseñable en el rango de km indicados al salir de casa cargado por ejemplo al 80, que es lo que suelo cargar y después del trayecto habitual para que la estimación se base en valores parecidos.
Cita de: Ramonet en Mayo 28, 2024, 12:54:08 PMAh! Pues lo probaré. Yo sí que le hago cada cierto tiempo una del casi 0% al 100% para comprobar la degradación, pero me faltaba la parte de cargar a 6A, que es el mínimo que admite mi cargador. Además, voy a ponerle un medidor de potencia al cargador para poder saber los kWh que le habrán entrado realmente y así tener otra medición independiente. Ojalá tenga las celdas desbalanceadas
Y otra pregunta: Qué ODB tienes? Yo estoy ahora con eso, pero los ELM327 junto con las apps tipo Car Scanner están siendo una decepción (por otro lado lógica debido a su precio) ya que, aunque están los datos, no los leen bien y dan valores absurdos.
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