Ayer ocurrió una cosa muy extraña con mi 120Ah con 330.000km.

Íbamos a 120 km/h por autovía y de repente hace un movimiento como si hubiese rozado el freno y aparece el mensaje de "Error de propulsión" y que "No puede continuar su viaje. Detenga el vehículo".

El coche se va parando poco a poco y lo detengo en el arcén.

El coche se ha puesto en modo P solito y no permite ni darle al Start/stop ni nada. No reacciona. Ni puedo cerrar el coche con el mando.

Estamos 15 minutos parados esperando a la grúa cuando se me ocurre darle al Start/Stop y sí se para el coche. Le vuelvo a dar y desaparece el mensaje y me deja continuar hasta casa, que estábamos a unos 10 km.

¿Alguna idea? Gracias!

Pues recogí la semana pasada el coche para una actualización a ver si se arreglaba el Bluetooth y sí que noto que la gestión de la batería ha pasado a mejor.
Lo que me llamó la atención es que, al bajar del 50%, reaccionaba como si llevase el Eco Pro y no me dejaba apretar.

Buenas tardes a todos,

Pues resulta que hace unos 4 meses dejó de funcionar el Bluetooth de mi i3 120ah.

Consultado con BMW me dijeron que habría que actualizar todo el software del vehículo, cuya última versión instalada era de 2023, y que seguramente se reiniciaría todo.

Dejé el coche ayer (sí, la agenda es lo que tiene) y hoy me llaman de que todo sigue igual y que el problema proviene de la radio. Sustituirla cuesta 1.800€ (sic).

La radio, navegación, etc. todo funciona perfectamente. Si conectas por cable el móvil, la música suena como dispositivo externo... pero el tema del teléfono ni por Bluetooth ni por cable.

Lo que aparece en la pantalla es que hay que conectar el Bluetooth, pero por mucho que le insistas, no detecta nada.

Se agradecerá alguna idea antes de comprar un Bluetooth externo horroroso (¿alguna recomendación?), porque pagar los 1800€, de momento, se me antoja como que no.

Gracias por adelantado.

Saludos.

Pues mi i3 120ah de 2019 está a punto de llegar a los 300.000 km.

El nivel de carga ronda el 82% según el menú de servicio. El 80% de las cargas del coche se han realizado con el enchufe a 220v.

Aprovecho para escribir mi primer mensaje porque aunque hace 4 años que tengo un i3, hasta hace 15 días ha funcionado de manera impecable.

Hace 15 días, tras 195.000 kms, la batería auxiliar (que desconocía que tenía) murió de la noche a la mañana.
Como comentáis... ingénuamente intenté hacer lo imposible para cargarlo pero nada funcionaba. Llamé a BMW Service y mandaron una grúa para mandarlo a taller. El conductor no había tocado un coche eléctrico en su vida y tras toquetear por dentro del capó delantero un buen rato, lo dejó por imposible.

Al día siguiente vino otro mecánico con la grúa y tras toquetear también el capó delantero consiguió encontrar los bornes para conectar el booster. El coche arrancó unos segundos, con todo desprogramado. Le meterieron las plataformas en las cuatro ruedas y se lo llevaron al concesionario.

Allí le cambiaron la batería auxiliar y, aparentemente, no le encontraron nada más. Fui a recogerlo y al salir vi que el aire acondicionado no enfriaba nada. Tuve que volver a pedir cita previa y tras 10 días el coche volvió a entrar en taller.

Ha estado dos días en los que no encontraban el problema, que aparentemente era una fuga. Ayer me dijeron que era algo del compresor, que tenía presión pero que no funcionaba correctamente y que dejarían el coche reprogramándolo todo, que eran tres horas y que hasta el lunes no estaría.

¿Tiene sentido todo esto? ¿Un aire acondicionado puede averiarse completamente por estar sin batería? Porque lo que me da que pensar es que cuando metieron las manos en el capó delantero, donde está la batería y el compresor, alguna torpeza pudo averiar el sistema. ¿Sobrecarga del booster? Me parece muy raro todo y lo peor es que ya me imagino cuánto subirá la factura.

¿Alguno ha tenido una experiencia parecida?

Gracias por adelantado.

Saludos.