Las 10 cosas que cambiarías (o mejorarías) en el Zoe

[Fer]

Yo al ZOE le quitaría la carga trifásica y lo dejaría solo con monofásica de 230 V-32 A, y a cambio le colocaría una conexión CCS-combo 2 para cargar a 50 kW.

No son cosas diferentes. No hay que quitar uno para poner otro. El Tipo 2 combo también llamado CCS2 o Combo 2, por diseño y norma combina la AC trifásica hasta 63 A y la DC hasta 150 A.

Otra cosa es que algunos como VW solo cableen los pines de monofásica. (Tristemente para mi)

[GonzaloGM]

Gracias a todos por vuestra colaboración. En principio cerramos hasta aquí la consulta. Probablemente el lunes-martes publiquemos en movilidadelectrica.com el resultado de vuestras propuestas.

De todas formas no cerramos este tema. Podéis seguir haciendo sugerencias. Puede haber una segunda parte.

Lo dicho gracias. Pondré aquí el enlace cuando esté publicado.

[NAC]

Gonzalo, si las ordenas por popularidad luego se las remitimos a las marcas en nombre de Movilidad Eléctrica y AUVE como las mejoras más solicitadas por sus clientes.

[GonzaloGM]

Esa ha sido mi intención. He descartado muchas, me salían más de 25. Ya me diréis

[GonzaloGM]

Las 10 cosas que cambiarías (o mejorarías) en el Renault Zoe

Hemos consultado a los propietarios del Renault Zoe sobre las 10 cosas que cambiarían en el coche después de su experiencia de uso. Estas son las mejoras que ellos consideran más importantes y que les gustaría ver en las próximas versiones y modelos de la marca.

http://movilidadelectrica.com/las-10-cosas-cambiarias-mejorarias-renault-zoe/

[mmezo]

Gracias, Gonzalo.

[pepino]

No había circulado por carreteras de montaña, pero al hacerlo me he dado cuenta que las curvas a izquierdas no se ven bien e iba moviendo la cabeza para poder ver el final de la curva, por que lo tapa el pilar delantero izquierdo, y estar el parabrisas tan adelantado

[Leafyou]

No había circulado por carreteras de montaña, pero al hacerlo me he dado cuenta que las curvas a izquierdas no se ven bien e iba moviendo la cabeza para poder ver el final de la curva, por que lo tapa el pilar delantero izquierdo, y estar el parabrisas tan adelantado

Eso también le pasa al Leaf.

[Tomàs M.]

A mi además de tener un cambio de este siglo y no del XVIII (después de conducir el Auris híbrido de mi mujer es para llorar) me gustaría que tuviera control de tracción. Hace 2 semanas que lo tengo y ya he entrado un par de veces derrapando en rotondas sin querer; como sé que el coche responde apuro un poco más de lo que haría con un coche de combustión y acabo con este resultado no deseado.

[etemino]

A mi además de tener un cambio de este siglo y no del XVIII (después de conducir el Auris híbrido de mi mujer es para llorar) me gustaría que tuviera control de tracción. Hace 2 semanas que lo tengo y ya he entrado un par de veces derrapando en rotondas sin querer; como sé que el coche responde apuro un poco más de lo que haría con un coche de combustión y acabo con este resultado no deseado.

La ventaja está precisamente en NO tener cambio, es una relación directa. El CVT de los Toyota, heredero del de los Vespinos y Mobilette de los 60 con sus variadores continuos, es ciertamente bastante lineal, pero desperdicia potencia por los cuatro costados, aparte de que en aceleración y carga del motor tiende a generar más ruido del deseado.

Lo de las rotondas....La seguridad activa consta de ABS, TCS, ESP, EBD, si entras fuerte, ya se encargará de colocarte en tu sitio.


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[Tomàs M.]

La ventaja está precisamente en NO tener cambio, es una relación directa. El CVT de los Toyota, heredero del de los Vespinos y Mobilette de los 60 con sus variadores continuos, es ciertamente bastante lineal, pero desperdicia potencia por los cuatro costados, aparte de que en aceleración y carga del motor tiende a generar más ruido del deseado.

Lo de las rotondas....La seguridad activa consta de ABS, TCS, ESP, EBD, si entras fuerte, ya se encargará de colocarte en tu sitio.


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Me temo que no me he explicado lo suficiente.
Respecto al cambio me refiero a la "interfaz": en el Auris híbrido es electrónico y se puede manejar con un dedo. En el Zoe, ya sabemos...
En las rotondas me refiero al entrar desde parado. Si estoy parado porque al llegar había coches circulando, con el Zoe sé que puedo entrar con menos margen respecto de otros coches que ya están dentro debido a su aceleración. Da igual que sea una rotonda o un stop cualquiera, el problema es el mismo: al pisar el acelerador el coche sale fácilmente derrapando al disponer de toda la potencia desde cero, por esto le echo en falta el control de tracción.
Saludos

[yogurin_I]

el Zoe lleva control de tracción. Derrapar?? bueno si le das un zapatazo... Habría que ver como llevas ruedas de desgaste , presión  y si son especificas de EV.

[yogurin_I]

una cosa mas a mejorar...su ridiculo deposito de limpiaparabrisas