A firmar corriendo....!!!!!

Cita de: Fernando M en Noviembre 28, 2014, 08:48:38 AM
Tú buscas esto (6A, 10A, 16A):
http://www.delaadkabelshop.nl/amps-type-1-female-portabel-thuislader-16a-1-fase.html
Lo tiene Polimetro y le va muy bien. El problema de los 16A con schuko está en la base, no están homologadas para más de hora y media a esa potencia.

Exacto algo así, pero como bien dices 16 A solo es 2h-1,5h, por eso lo interesante son los 14 A.
En compraventa del foro venden este http://goo.gl/gWlE8q pero no se si vale para el Zoe (ya me ha entrado miedo con lo del CRO siemens)

Tpc he encontrado el CRO de BMW en .de, .fr ni .co.uk. Debe ser un repuesto y no un accesorio. Me he metido en el SAP de BMW para ver los repuestos pero es un xoxo, no encuentro los repuestos del i3.
La verdad que CRO 12 A  a ese precio es una ganga.

Cita de: Fernando M en Noviembre 27, 2014, 10:02:26 AM
Otra tienda donde cuesta 378 € + IVA 

Recordemos, 13A, 10A, 8A, 6A y protección IP67.

http://www.go-electric.nl/43-mobiele-laadstations

Pero para el Zoe creo que no vale, sí para el i3.

¿No vale para el Zoe?, ¿por que? . Pensaba que siendo Mennekes en carga modo 2, valdrían todos.

Cita de: Fernando M en Noviembre 27, 2014, 08:30:06 AM



http://www.weserbootshop.de/safebox-cee-plug-with-rubber-seal-and-lock-safe

Ya, pero es otro trasto más, que a veces me gusta poder meter cosas en el maletero xD. Lo que digo es que si un enchufe schuko aguanta hasta 16 A, pq leches no permiten CRO con schuko y carga a 14. Un CRO compacto ligero y comodo.

Cita de: Auriga en Noviembre 26, 2014, 11:34:34 PM
¿Alguien ha probado en el ZOE el cable Ratio de conduce tu ciudad (modo 2)?

Sería bueno saber si funciona, ya que esos 10A se antojan justos para la "señorita" Zoe. A mi me interesa un CRO con schuko, pq andar poniendo adaptadores e irte, pues la mitad de las veces desenchufado por los graciosos, pero  seria interesante un CRO con schuko que te permitiera subir a 12-14.

Añado fotos de los informes para ver lo que quiero decir.

Hola, nada yo ayer tan feliz mirando el manual que todavía no lo había leido a fondo descubri varias cosas, una que llevamos un compresor de aire en el maletero, donde inyectamos el liquido del kit antipinchazos. (evidentemente de alguna manera había que hinchar la rueda pero no lo había pensado). Y la otra, que el sensor de los neumáticos no es calculado por diferencias en el ABS, sino activo. Pone claramente que lleva sensores de presión en las válvulas. A ver si consigo verlos y hago fotos.

Buenas:
Creo que el "mecanismo" de la palanca es por switch, y lo del botón el freno una seguridad, para que el coche no se vaya por ahí andando el solo. El botón de la palanca, al menos en mi caso, solo va duro en P y se pone blando al pulsar el freno. El resto de posiciones esta blando siempre, es decir empujando podría meter R, N o D, cosa que he hecho una vez a baja velocidad para aparcar y el motor no hace nada raro, pero el coche si, por la inercia evidentemente. En otra ocasión al salir del garaje y poner R el coche no andaba (lo hice muy rápido) y ponía en el cuadro de mandos, "Ponga P y pulse el pedal de freno". Lo hice, puse R y me fui tan ricamente. Luego, se ve que la palanca puede bloquearse por seguridad" no entiendo exactamente cuando puede ser eso, pero en el manual te pone que en caso de que te ocurra eso, que quites el embellecedor de la palanca que pulses un botón que hay debajo, pises pedal de freno  y botón de palanca y la destrabas. Así que imagino que lleva "controles" de seguridad para que no hagamos el cafre.

Pues eso, el informe de consumo no me "ahorra" nada. El coche regenera (hasta 43 Kw  he llegado a ver), el consumo medio baja si regenero, el informe de consumo me dice los kw regenerados (normalmente ando entre un 20% con la batería hasta el 90% y un 30% cuando baja de 90%) pero el informe de viaje no ahorra; solo una vez me llego a poner 1 Kw. He probado en viajes cortos, largos, varias cargas seguidas y nada, no marca.
¿Alguna idea? pq por lo demás rula perfectamente.

Cargador del coche, de 23:00 a 12:00. Todavía tengo que poner la pinza, pero el teórico me sale a 0,9 cts el Km.

Cita de: jorgeq en Noviembre 22, 2014, 12:19:33 PM
Bueno indudablemente con 7 pasajeros el consumo del coche aumenta, pero Tesla lo ha implementado en sus coches (el S lo lleva y creo que el X también va a poder llevar 7 plazas) y no le supone ningún tipo de problema. Partimos de la base de que son plazas para usar de vez en cuando o en momentos concretos. El problema del Tesla es el precio y su tamaño, que en EEUU no será un problema pero aquí plazas de garaje de 5 metros no abundan precisamente. Es por esto que a los 7 plazas compactos han tenido buenas ventas en Europa y supongo que en versiones eléctricas también las tendrían, pero de momento no hay la verdad.
El Prius tiene 3 km de autonomía en eléctrico.....
Las otras opciones son muy grandes.
Y el Outlander que es un poco grande pero podría entrar en este segmento no hacen la versión de 7 plazas.
A ver si sale alguno que sea opción real.

Saludos

Hombre el Prius, si te esperas un poco no creo que tarden en sacar el Prius+ plug in. En el 2012 Toyota dijo un par de años, así que creo que saldrá a lo largo del 2015, ya que sería la mejor opción para la gente que busca híbrido/eléctrico y 7 plazas.

Si, en los terminales libres puedes poner un Shucko , y en medio las protecciones y un mainpine o sistema similar  .
Hay varios cables montados en el foro. Usa el buscador que salen rápido.

A mi tb me rula sin problemas desde el movil y desde la web.

Los vende el patrocinador del foro xD