te enviado yo también mp porque no he recibido nada en la bandeja de entrada

Hola! Yo estaría interesado 

Bueno pues aquí estoy esperando el Brico 

🧐 que significará esta modificación??

Ostras que pasada!! Pero no puede ser que nos enseñes este magnífico resultado sin darnos más datos de dificultad, precio etc...  aquí hace falta un brico!! 🤗

Estaría bien que nos vayas contando si realizas algún avance sobre el tema 😁😁😁

Yo esta semana enviaré la misma solicitud en nombre mío!!

Dios que rábia no tener euros para comprarlo, está impresionante!!

Yo creo que hay que intentarlo!! 😁
Tal vez diga tonterias pero a veces las soluciones son más simples de lo que a priori podemos pensar.
Por ejemplo, conectar el sistema "Gonzalo" en vez de al puerto de carga al cargador de alta tensión o al generador del coche, hay que tener en cuenta cuando seleccionamos el modo montaña que el coche es capaz de cargar la batería circulando, que básicamente es lo que estaríamos buscando hacer con las baterías "extras"

Lo ideal sería una evolución del sistema de Gonzalo del video, que por cierto no debe andar por este foro?

Cita de: pandarojo en Diciembre 01, 2019, 08:37:32 PM
Un módulo de Tesla u otros parecidos de 6 celdas en serie da unos 22.5V nominales. Para "verter" esa energía a la batería del Volt que tiene unos 360v nominales, pues necesita un módulo que lo gestione, nada barato, por cierto, pues la tensión como puedes ver es muy diferente.

Lo que sí que ha hecho alguno es poner un pack de batería en el matetero que recarga en casa y mediante un inversor del tipo solar, transformar a 230v de alterna y recargar el coche como si estuviese enchufado a la red, cuando está aparcado.

Un saludo.

Y ese módulo como de caro sería??

Lo que yo planteo es algo creo que a priori mucho más "sencillo" la cosa sería que ese módulo tesla de 5kWh alimentase la batería principal es decir, que el coche funcionase con su batería pero mientras va gastando energía la del tesla fuera vertiendo energía a la principal (sin necesidad de hacerlo a la misma velocidad de la que se consuma)
Quitando el tema de software, al final entiendo que la electricidad sea como sea tiene que ser la misma, quiero decir que 12v son 12v y 400v son 400v y basándome en eso entiendo que conectandola de la manera correcta tendría que funcionar

Pues eso, que llevo dando vueltas a una cosa que imagino que alguno ya habrá visto o descartado en su momento pero bueno, yo lanzo la piedra a ver que pasa , la idea sería conectar un modulo (o más) de estos individuales que hay en el interior de las baterias Tesla al sistema eléctrico del Ampera (o cualquier otro vehículo eléctrico), cada módulo de estos vienen a ser unos 5 kWh llevan su propia bms e incluso su circuito de refrigeración que tal vez podría acoplarse al de nuestro própio coche y ya sería la leche.
Creeis que se podría?
Cómo se debería conectar a nuestra batería?
Venga quien nos echa un poco de luz al tema?

Interesante! Tienes más info??

refloto! sabeis de algún sitio donde reparen el cargador interno?