Ya los tengo puestos y los kayaba van muy bien, algo mas firmes que los de origen pero sin incomodidad y te da unas prestaciones mucho mejores por lo menos eso me parece, porque va mucho mas precisa la dirección, agarra en toda situacion incluso saliendo alegres y no balancea a penas nada.
Iba por los bilstein b4 pero estos son por lo que he leido muy similares y aguantan más desgaste que los originales, así que he dado con unos excelentes amortiguadores, los probare a fondo esta semana santa a ver.
Un slaudo.

Lo he comentado en otro hilo, las baterias que recomienda jorge de 80 electrico son las de tipo AGM, silver dynamic que la llaman tambien la Gold o sino la blue dinamic al ofrecer tensiones ligeramente mayores y mantenerlas mejor durante mas tiempo.

Si llevas la bateria baja, a parte de saltar mil alertas fantasma el desbloqueo de direccion se recalienta porque le cuesta mas tirsr del bulón de desbloqueo hasta que se va deteriorando el bobinado y luego ya no es capaz de desblouqear y hay que cambiar modulo completo. Tambien pasa algo similar con el desbloqueo de la tapa de carga.

Se recomienda siempre al aaprcar, tener el volante totalmente centrado para evitar tirantez lateral de la direccion que pueda hacer resistencia innecesaria en el bulón de desbloqueo aumentando el esfuerzo a realizar para el desbloqueo.

Punto clave, cambiar de bateria cada 2-3 años, te evitas miles de problemas de todo tipo a parte de estos de desbloqueo.

Al menos eso hago yo y no se me está dando mal de momento.

Un saludo y que logréis solventar pronto el problema.

Hola a todos,
Sólo comentar lo que me pasó y cómo lo solucioné.

El verano pasado regresando de vacaciones, me incorporé desde una gasolinera a la carretera principal, pero venía un tío muy rápido y veía que se me echaba encima y pisé a fondo estando todo el volante girado hacia un lado.

Al incorporarme me saltó un error del control de tracción que se quedó ahí.

En los siguientes días, estuve pensando que el control de tracción usa los mismos sensores del abs y se me ocurrió pisar a fondo el freno para que saltara el abs y ver si me funcionaba o si iba vendido.

La sorpresa fue, que a parte de funcionar, se me debió re-calibrar la frenada y se quitó el error, hasta el día de hoy sin problema.

El problema creo que surgió, porque al estar totalmente giradas las ruedas, la diferencia de giro entre ambas y el esfuerzo de salida hizo que no sensara bien y que por prudencia la centralita lo desconectara y diera error.

Sólo es por dejar constancia por si os pasa a alguno, poder probarlo y que no os comáis la cabeza con esta movida, porque es un buen quebradero de cabeza.

Un saludo.

La batería que recomienda Jorge de 80 Electrico es la varta AGM silver dynamic o en su defecto la blue dynamic aunque es inferior en prestaciones.

Estas baterías ofrecen tensiones ligeramente superiores y las mantienen mejor según envejecen.

Como ya sabéis, como no tengamos la batería en perfecto estado, luego empiezan a saltar mil errores y a causar problemas, vease el desgaste prematuro del desbloqueo de la leva del volante que con menos tensión fuerza y termina quemando el mecanismo, lo mismo con la tapa de carga y todos los módulos electrónicos que empiezan a fallar...

Yo no me la juego, la cambio esté como esté cada 2 años y ni un problema. Seguro que me duraría 3 o 4 sin problema, pero paso de complicaciones, que luego es un marrón.

Sólo era por dejar constancia.
Un saludo.

Hola a todos,

Sólo comentar que he decidido cambiarle a mi ampera los amortiguadores y me ha costado bastante encontrar unos nuevos que ponerle.

He probado en bilstein unos b4, pero no tienen ni en Alemania, luego los originales y hay al menos uno de ellos descatalogado, en sachs tampoco tenían, en monroe tampoco, al final los he encontrado de casualidad en Cayaba.

Me imagino que si sigue la cosa así, dentro de poco no habrá disponibilidad ninguna.

Por tanto, si vais a cambiar de amortiguadores yo no lo retrasaría mucho, porque lo mismo os lleváis una sorpresa.

Sólo era comentaros esto que me ha pasado.

Un saludo.

A mi desde que cambio la bateria de 12v cada 2-3 años y dejo el volante centrado siempre que aparco para evitar fricción al extraer el perno de bloqueo de la dirección no me ha vuelto a salir hace varios años, por si sirve de algo, aunque cada caso es un mundo y puede ser que el módulo con el tiempo se deteriore y haya que cambiarlo, desde luego el método es simple y en muchos casos funcionará. Lo de la barería es primordial en general ya que la electrónica es muy sensibe a las tensiones bajas y evita otros problemas fantasmas, uno de ellos es que no te abre la tapa de carga correctamente y seguro que muchos otros.

Hola a todos,

Me he dado cuenta recientemente, que el propio cable que trae el coche para mennekes tipo 2 a tipo 1 podría valer para conectarlo directamente a la salida de un cargador con conector tipo 2, ya que son macho-hembra, ya sea en los conectores que vienen en los cargadores modo 3 (Como es lo habitual en un centro comercial) o en los modo 2 (Que son los que tenemos normalmente en casa), de hecho lo he probado y conecta físicamente sin problema.

Por el pineado debería ser compatible totalmente.

Tengo que probarlo pero tiene buena pinta, lo unico es que por longitud del extremo del conector no llegue a conectar físicamente hasta el fondo o algo de eso, pero sino, debería ser factible.

No lo pruebo yo, porque estoy ahora con el dichoso fallo de alta tensión, así que hasta que no reprograme no podré verificarlo.

Si os animáis alguno a probar y nos comentáis la experiencia, os lo agradeceríamos.
Me autocontesto, el conector de mi cable naranja tipo1 a tipo 2 no carga conectandolo a la manguera de tipo 2 de un cargador en modo 2 o sea con cable al ser demasiado largo no haciendo contacto, solo vale para un mennekes tipo 2 en modo 3 como en un centro comercial.

Habrá que comprarse el adaptador específico.

Un saludo.

Hola,

A mi me daba el fallo cada vez con más frecuencia así como una vez el de alta tensión dejando de cargar y lo llevé a 80% electrico, cambiaron la batería de 12v y ni un problema en casi 2 años.
Al parecer en los elécrtricos la batería de servicio tiene que estar en buen estado o saltan fallos aleatorios cuando comienza a bajar el voltaje.
Mi recomendación es cambiar cada 4 años la batería aunque no esté mal del todo, te ahorras sustos y tenerlo que llevar al taller.
Al menos esta ha sido mi experiencia.
Espero que le sea de ayuda a alguien.
Un saludo.

Enhorabuena, es un pedazo de coche, con su caracter y sus cositas, pero que no defrauda en absoluto a sus propietarios.

Disfrutalo mucho.

Un saludo,

Hola a todos,

Os voy a comentar qué ruedas tengo y cuales le metería ahora mismo.

Yo le metí las Goodyear Efficientgrip Performance 215/55/R17 98W XL, que son eficiencia A y en mi experiencia no están mal, hacen poco ruido y agarran suficientemente bien, son bastante buenas en lluvia, pero he tenido 2 pinchazos y he rajado un lateral por mi culpa, pero me deja una sensación como que son demasiado delicadas, puede ser sólo paranoia pero así es como lo siento después de tener los últimos 10 años las primacy hp o 3 en mi anterior coche sin un mal problema.

A día de hoy han sacado por fin las primacy 4  215/55/R17 98W XL S1 también con eficiencia A y que encima que superan en prestaciones a las Goodyear, por lo tanto las próximas que cambie serán las que haya de este modelo o similar en esa época.

En cuanto a presiones yo le pongo 2.8bar y me va bien en general ¿Cuánto le ponéis vosotros?

Un saludo.

Hola,

Si es lo que pienso, creo que es un problema no muy común pero que suele pasar en nuestros Amperas/Volts, que tiene que ver con un desgaste de una junta o pieza de la transmisión que es de pástico cuando tenía que haber sido de metal o más duro, si tienes mala suerte o has hecho cierto maltrato casca y roza como si fuera un zumbido por el roce cuando andas.

Puede que la pieza nueva ya venga reforzada.

Lo hablé una vez con el mecánico de agrogil y me comentó que no era muy frecuente pero que alguno había cambiado, no me acuerdo mucho de cuanto me dijo que costaba, pero no era exageradamente caro, si no recuerdo mal eran unos  300-800€ o así no sé exactamente.

Suerte y ya nos contaréis.

Saludos,

Vaya historia,

A mi me saltó un par de veces en mi ampera de 2012 cuando aparqué en cuesta, al comentarlo con el mecánico de agrogil cuando fui a la revisión me comentó que pasaba si estaba un poco más bajo el refrigerante y al aparcar en cuesta no sensaba y saltaba, pero que no pasaba nada si realmente no bajaba más el refrigerante.

A mi se me quitó sólo y desde que me hicieron la revisión sin problema.

Suerte para los que tenéis esos problemas más complejos con el mensaje de error del sistema de alta tensión, espero que el mío no esté comenzando a fallar y empeore ...

Saludos y espero que lo solucionéis pronto.

Soy de Madrid zona aeropuerto.
2 años, 12000km, un par de veces lo típico del inmovilizador, apagando y encendiendo arreglado.

Hola,
Opel Ampera 2012 excellence.
Madrid zona aeropuerto.
2 años,  12000km.
Todo bien, una vez me saltó el típico error del inmovilizado, pero se soluciono encendiendo y apagando un par de veces y dejando el volante recto no me lo ha vuelto a hacer.

Hola,
Yo me he enterado a última hora y me acercaré con mi amperita, espero que haya espacio para uno más.

Hasta mañana.