Bueno, en realidad super renting, ya que son unas cifras derivadas de la campaña  de renting que lanzaron en junio y julio, y por la cual tengo yo el mio

https://bsky.app/profile/luisvaldes.bsky.social/post/3m4lhbdimjc2f

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Yo diría que si que es el cargador.

Yo en Madrid no conozco ningún taller. Si que conozco una gente en Elche, vinculada a un centro de FP, que han tocado de todo, incluido el Outlander. Pero aparte de tener que llevar el coche no has de tener prisa.

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Pues vaya. No se como un "alargador" puede dañar el sistema de carga, pero ya nos contarás.
Charge battery o battery charger? El cargador de a bordo.
Carga con el motor? Y en CC?

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Cita de: alex_race en Mayo 23, 2025, 04:35:13 PMDe qué año es el tuyo? Cuànto tiempo te ha durado desde el cambio en condiciones razonables?
Gracias !

2014, se cambió en garantía el 2021 con 135000. Ahora con 203000 debe estar alrededor del 75%. Vamos, que serán otros 120000/130000

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Cita de: alex_race en Mayo 23, 2025, 02:45:42 PMHola, sigo a vueltas con la garantía de la batería. He tenido que llevarlo a otra concesión.

A alguien os han pedido hacerle 1000km al coche entre prueba y prueba de batería? Supuestamente la han medido y me dicen que tengo que hacer eso y llevarlo a una segunda prueba.

Es un poco mareante ya el asunto, y más cuando hace meses que podían estar gestionándolo, pero me estaban dando datos incorrectos. Ahora está por debajo del 66%.

A mi no me pidieron esa prueba. Tuve problemas porque era importado, pero conseguí que me sellaran el libro en su país de origen (era leasing), y ya sin problema. Eso si ya estoy casi igual. Es un problema de diseño, poca batería para tanta potencia. Con solo que se pudiese duplicar los kWh ...

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Si, yo lo compré también porque no me atrevía al paso a un 100% eléctrico, y me parece un vehículo con una tecnología top (su gestión de los motores eléctricos y el de combustión sin que apenas te enteres de qué motor trabaja). El mío es la versión anterior, supongo, y no tiene ADAS.

Sobre el cambio de la batería, si por la de 12V piden 1000€ ... No way. No se si alguien se la ha cambiado en oficial o si hay alternativas. A mi con 130.000 me la cambiaron en garantía, que es de 8 años, y ahora con 200.000 ya estoy con un soh de algo menos del 80%. Y cuidándolo. Es un problema de este tipo de vehículos, con una batería pequeña para la potencia que se le pide

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Y qué buscas con el cambio?
De los 70 km, y aunque depende de muchos factores (tipo de conducción, altimetría, clima, SOH de la batería) cuenta que harás la mitad en eléctrico y el resto en híbrido. Si solo haces eso puedes conseguir consumos de 3-4 l/100km o incluso algo inferiores. Aparte de beneficios secundarios de tener etiqueta cero (aunque en algún sitio ya me he encontrado trato diferencial si es phev o bev)

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Buenas,
¿De qué vehículo vienes?
¿Cuales son tus expectativas?
Donde cargarás? En la calle, en casa, en el destino, ...
180.000 km, si es la batería original puede tener bastante degradación. A ver que te dice el whatchdog. Ahora no se si la batería son 8 ó 10 años, si tienes todas las revisiones en casa oficial. Y si son 8 ya no tienes opción

Enviado desde mi 2312DRA50G mediante Tapatalk

Cita de: newton en Mayo 25, 2022, 01:18:00 PM
Buenas!

Me.dicen desde un concesionario que si no tengo todas las revisiones hechas anuales en el coche NO ME CUBRE LA GARANTIA.

¿Hay alguien que le hayan cambiado la batería sin este requisito?

No creo que lo pueda conseguir nadie sin las revisiones oficiales.

Yo lo conseguí sin tener el libro sellado, pero porque se enrollaron en el concesionario holandés (era un renting importado). Pero tuve que enviar el libro, ellos lo sellaron y lo traje de vuelta, si no no podían tramitar la garantía de la batería porque no están conectados para ver los registros de allí.

Suerte

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Vaya curro!

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Cita de: marhermi en Agosto 19, 2021, 05:18:17 PM
Tu comentarios confirman lo que he dicho.
Si puedes enchufar a la toma menekes que tardarás casi lo mismo que en carga rápida, para que enchufar en la obsoleta Chademo que invalida a todos los electricos puros que quieran enchufar en el CCS del trio que si necesitan kW para recargar baterias más potentes.
La gente que no puede disfrutar de un electrico no se compra un phev de 35 mil euracos como tu.
Me gusta entrar en todos los sitios de foroev para aprender algo y también para dar mi opinión, te guste o no, y sobre todo en post como este que tienen tan poca actividad.
Ahora ya me voy a mis grupos de electricos puros. Saludos cordiales.

De toda tu perorata, fuera de lugar, pues te recomendaría abrir un hilo aparte, solo estoy de acuerdo que tiene poca batería.

Y si tuvieras un mínimo de nociones de movilidad eléctrica y respeto ese debería ser el argumento para recomendar no utilizar Chademo para cargar estos vehículos para cuidar esa batería. Siempre que se pueda mejor cargar por debajo de 0,5C.

Pero si llegado el caso y tu conciencia eco te lleva a cargar en un trio para evitar la emisión de algunos gases, no se otros compañeros pero a mi del trio solo me funciona el Chademo, algo que ya digo yo intento evitar.

Que en un pdr haya alguien cargando, aunque sea un phev,  no te debe molestar. Yo contigo a tope de los abusos, como excesos de tiempo en muchos públicos que no tienen límite (la mayoría EV), o en denunciar la falta de infraestructura. Pero si dependes de garantizar que un PDR esté libre para tu EV, igual te equivocas de tipología y tienes que ir a un PHEV

Y al compi, felicidades por el modelo a escala y esperemos ver el resultado final

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

1 año y 300km? Eso está nuevo. Yo lo compré con 4 años, 100.000 km y Holandés y solo revisiones anuales (300-400€, eso si) y un cambio de ruedas traseras.
Y ahora con batería de tracción nueva pues como nuevo. El único pero, esa degradación de la batería (sugiero evitar cargas rápidas con Chademo). Y que si eres consecuente con el paso, intermedio, a un PHEV, has de ir hacia la nempimania.

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Si, la ficha amarilla que pone DBCAM performed. Esa es la prueba que pide ka casa para gestionar la garantía.

A mi me la cambiaron marcando 64,3 % y en la tuya creo que marca 67%. No es el 70% el límite? Si no a 64% llegas en menos de un año


Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Detras de la información que envías hay una ficha amarilla, no? No pone dbcam?

Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk

Como vinculante para la marca que da una garantía en base a unas condiciones que ella exige ... pocas posibilidades.

Tendría que ser algún tipo de périto que pueda generar algún informe que pueda llegar a tener valor judicial llegado el caso.

¿Tu ves con el perro que han hecho un dbcam? Las fichas amarillas en el Battery Condition. Si no es que no han hecho ese proceso que creo es el que exige la marca



Enviado desde mi Redmi Note 9 Pro mediante Tapatalk