Pondria la Varta DS 52.

Bueno es saberlo.
Gracias.

Cita de: belrose en Marzo 15, 2026, 04:08:42 PMLo he comentado en otro hilo, las baterias que recomienda jorge de 80 electrico son las de tipo AGM, silver dynamic que la llaman tambien la Gold o sino la blue dinamic al ofrecer tensiones ligeramente mayores y mantenerlas mejor durante mas tiempo.

Si llevas la bateria baja, a parte de saltar mil alertas fantasma el desbloqueo de direccion se recalienta porque le cuesta mas tirsr del bulón de desbloqueo hasta que se va deteriorando el bobinado y luego ya no es capaz de desblouqear y hay que cambiar modulo completo. Tambien pasa algo similar con el desbloqueo de la tapa de carga.

Se recomienda siempre al aaprcar, tener el volante totalmente centrado para evitar tirantez lateral de la direccion que pueda hacer resistencia innecesaria en el bulón de desbloqueo aumentando el esfuerzo a realizar para el desbloqueo.

Punto clave, cambiar de bateria cada 2-3 años, te evitas miles de problemas de todo tipo a parte de estos de desbloqueo.

Al menos eso hago yo y no se me está dando mal de momento.

Un saludo y que logréis solventar pronto el problema.

Eso, dice efectivamente Jorge de 80% electrico....
Pero me parece algo delicado este coche en esos temas.., cuando en otros muchos coches no pasa.

Cita de: Juanchooo en Febrero 17, 2024, 04:52:08 PMA un usuario de Reddit de Seattle (EEUU), le pedían 71.208 dólares (66.106 euros) por cambiar la batería de su pequeño BMW i3 con extensor de autonomía. Un precio desorbitado, más alto que el precio del modelo nuevo, cuando se vendía.

https://www.motorpasion.com/coches-electricos/sablazo-66-000-euros-querer-reparar-bateria-su-bmw-i3-talon-aquiles-coche-electrico-parece-que-no-tiene-solucion

Un buen atraco.

Cita de: Coreta en Noviembre 20, 2020, 09:15:22 PMBuenas tardes, la semana pasada el coche nos dejo tirados, la noche anterior extrañamente no cargo y el rex aunque salto tampoco cargaba la bateria. Lo llevamos en grua a Movilnorte en el Plantio......lleva allí una semana y lo único que sabemos es que da un error en la bateria de traccion y no saben muy bien que puede ser. Nos han dicho que necesitan sacar la batería para ver cual es el problema, 550€ que de momento tenemos que abonar nosotros......luego veremos la averia a cuanto asciende. El tema es que me dicen que la garantía no me cubre.....yo pensaba que eran 160000km u 8 años pero me dicen que no. El coche hace 6 años en diciembre y tiene 125.000km es Rex y no tiene carga rápida.

https://www.youtube.com/watch?v=sdlb4lGu-5Y&t=149s

Cita de: corsair en Noviembre 20, 2024, 07:14:41 AMOpino igual

En un coche eléctrico la batería de 12V no sufre las potentes descargas a las que se ven sometidas en las arrancadas en un vehículo térmico. Básicamente la tarea de una batería de 12V es cerrar los contactores y hacer de puente entre la batería de tracción y los consumidores de 12V y eso lo hacen con unas corrientes y descargas mínimas. La prueba de todo esto es ver cómo duran muchos años cuando en un térmico duran solo varios años.

Por otro lado está el tema de la gestión de la batería, habrá que ver si el coche puede gestionarla y cargarla correctamente. Recordar que los valores de carga de una batería de ácido no son los de una de litio.

Yo también pienso que no merece la pena y cuando me llegue el momento pondré una de ácido normal.

Saludos

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Una Agm mejor no?.

Cita de: dudu en Febrero 27, 2026, 03:53:48 PMBMW i3 60Ah Rex del 2016 , 252.000 km, batería con 52Ah según Electrified.. Ahora que ha empezado el "buen tiempo" vuelvo a hacer otra vez unos 120km con una recarga.

Por cierto, desde que Román Zachesov ( del grupo de Telegram del i3 ) me lo actualizó hace año y pico, juraría que da la sensación de que pierde menos capacidad neta según pasa el tiempo

Y el generador como va?, porque esos coches decian que si viajas mucho con el, el generador que es el de la moto de 650 cm3 acaba mal con perdidas por retenes etc.

Aceites mejores que el Dexos2 que usa nuestro generador por si quereis usarlos.


- Mobil1 ESP Fórmula P 5w30   https://compralubricantes.com/motor/ mobil-1-esp-formula-p-5w30_ 2423.html # /capacidad-5_lt

-Exline VRL 5w30 LI   https://compralubricantes. com/motor/exline-vrl-5w-30-li_ 2299.html#/capacidad-5_lt

-Kroon Polytech MSP 5w30  https:// compralubricantes.com/ lubricantes/kroon-oil- polytech-msp-5w30_2447.html#/ capacidad-5_lt


Usando el código TABERNA te aplicarás un descuento.

Cita de: Aitor Tilla en Agosto 21, 2023, 03:54:36 PMAcabo de cambiar la pieza por la de reemplazo de Aliexpress (es una de desguace, no se ve nueva) y como si fuese una pieza nueva virgen. A la primera y solamente quitar negativo 12V, cambiar módulo y volver a conectar la batería.
Al final me salió la pieza coste con envío por 48,07€

Si sabes cómo, reparar este coche sale económico.

Y si no sabes es una pesadilla.
Yo estoy en los que no se...
Por cierto, Jorge de 80% electrico dice que el problema de que falle lo de la columna de la direccion es por no poner la bateria de 12V adecuada..

Hay uno de Motul y otro que agua desionizada que se vende por amazon que tambien vale.

Cita de: jaev en Agosto 29, 2018, 08:35:17 PMBueno, hay como mínimo un par de propietarios en España que están en trámites de cambiar la batería de tracción (si, la de 300 y pico voltios) 


Pensaba que no había tenido nadie problemas con la batería. Tenéis más información de precio de sustitución, síntomas de mal funcionamiento de la bateria, etc..

Yo he visto en alguna web que las hay por 2500 euros + montaje.
Desde hace poco Catl ya instala una de 35 KWh con homologacion, itv etc por el modico precio de 10000 euros.

Cita de: davidg en Octubre 16, 2025, 08:24:55 PMComo explico en este comentario
https://foroev.com/index.php?msg=140076
es como un aro grande que va en cada rueda delantera y que con cientos de miles de km se desgasta y hace ese ruido (aunque no deja de funcionar). Como comenté me cambiaron la que sonaba, pero ya me dijeron en el taller que más adelante, igual en no mucho tiempo, me pasaría con la otra. Y efectivamente como medio año después me pasó con la otra, aro que cambiaré cuando vaya a la revisión que me toca a finales de año. Así que mi recomendación sería cambiar las dos al mismo tiempo, porque la otra hará lo mismo en no demasiado tiempo.

Mi coche tenía bastantes más de 200.000km cuando empezó a hacer ese ruido del aro.

En el mio ya lo hacia con 139000 kms cuando me llego de Holanda.
En el taller fueron 120 euros.

Yo tambien estoy en Madrid por si quieres ponerme en la lista.

Cita de: yondelis en Octubre 23, 2018, 10:34:19 AM¿Cual es la solución más razonable/barata para conectar nuestro coche a una toma tipo 2?
Veo que en la mayoría de postes públicos hay o bien schukos o bien tipo 2... pero tipo 1 suele ser el menos usual.

Yo tengo un adaptador que me costo 21 euros en aliexpress y cuando necesito lo pongo pasando de tipo 2 a tipo 1.

Muy interesante.